CN205238451U - 一种汽车零部件成型模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车零部件成型模具，包括与驱动装置连接的上模、下模，上模设置有上模仁，下模设置有下模仁，上模仁和下模仁合模形成产品模腔，模腔内设置有摆杆机构，摆杆机构包括内部设有销钉的镶块、拉杆，以及设置在镶块内且可绕销钉转动的摆块，摆块设有一凸部从镶块的侧壁穿出，拉杆设置在镶块内且位于摆块的右侧，拉杆顶端紧贴摆块的右侧壁并可贴着摆块的右侧壁下滑至摆块末端，摆块末端向右凸起成能与拉杆顶端相扣的结构，拉杆末端固定在下模上。本实用新型结构简单，设有一机构能在镶块不动的情况下，使摆块与产品分离。该模具保证了产品脱模质量，提高成品率，有很好的推广应用前景。

Description

一种汽车零部件成型模具

技术领域

本实用新型涉及注塑模具领域，尤其是涉及一种汽车零部件成型模具。

背景技术

注塑成型是批量生产某些形状复杂部件时用到的一种加工方法。具体指将受热融化的材料射入模腔，经冷却固化后，得到成型品。注塑模具是一种生产塑胶制品的工具；也是赋予塑胶制品完整结构和精确尺寸的工具。注塑模具一般由动模和定模两部分组成，动模安装在注射成型机的移动模板上，定模安装在注射成型机的固定模板上。在注射成型时动模与定模闭合构成浇注***和型腔，开模时动模和定模分离以便取出塑料制品。

模具的结构虽然根据塑料品种和性能、塑料制品的形状和结构以及注射机的类型等不同而***，但是基本结构是一致的，即主要由浇注***、成型零件、排气***、温控***和顶出***组成。其中浇注***和成型零件是与塑料直接接触部分，并随塑料和制品而变化，是塑模中最复杂，变化最大，要求加工光洁度和精度最高的部分；浇注***是指塑料从射嘴进入型腔前的流道部分，包括主流道、冷料穴、分流道和浇口等。成型零件是指构成制品形状的各种零件，包括动模、定模和型腔、型芯、成型杆以及排气口等。

有些结构复杂的汽车零部件需要采用注塑模具加工成型，而成型的产品往往出现粘模现象，简单的说就是产品与模具内部结构连接紧密，产品脱模困难。为了消除这一现象，设计人员一般在模具的脱模机构上设置有倒扣，方便产品脱模。

如图1所示，产品5倒扣在镶块1上且设有一矩形结构的槽口8，位于镶块1内的摆块3上设有与槽口8相配的凸部9，该凸部9从镶块1的侧面穿出且与槽口8相扣，但产品5只能从竖直方向脱模，而产品5在竖直方向受到摆块3的限制，直接拉出产品5，其结构会遭到破坏，因此让产品5顺利脱模，必须得先将凸部9和槽口8分离。由于摆块3设置在镶块1内，若镶块1按顺时针方向转动一定的角度，可让产品5顺利脱模，但是模具内部空间极其窄小，没有可供镶块1活动的空间。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车零部件成型模具，且模具内设有一机构能在镶块不动的情况下，使摆块与产品分离。该模具保证了产品脱模质量，提高成品率，有很好的推广应用前景。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种汽车零部件成型模具，包括与驱动装置连接的上模、下模，所述的上模设置有上模仁，所述的下模设置有下模仁，所述的上模仁和下模仁合模形成产品模腔，所述的模腔内设置有摆杆机构，所述的摆杆机构包括内部设有销钉的镶块、拉杆，以及设置在镶块内且可绕销钉转动的摆块，所述的摆块设有一凸部，所述的凸部从镶块的侧壁穿出，所述的拉杆设置在镶块内且位于摆块的右侧，所述的拉杆顶端紧贴摆块的右侧壁并可贴着摆块的右侧壁下滑至摆块末端，所述的摆块末端向右凸起成能与拉杆顶端相扣的结构，所述的拉杆末端固定在下模上；

所述的下模在驱动装置的作用下带动拉杆竖直向下运动，同时拉杆的顶端贴着摆块右侧壁下滑至摆块末端，而后拉杆顶端与摆块末端相扣，所述的摆块末端在拉杆的作用下带动摆块整体绕着销钉顺时针旋转一定的角度，所述的凸部缩入镶块内部，从而达到了产品与摆块分离的目的。

作为本实用新型进一步改进，所述的拉杆中部设置有导向块。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于结构简单，开发成本低。详细来说，下模在驱动装置的作用下带动拉杆竖直向下运动，同时拉杆的顶端贴着摆块右侧壁下滑至摆块末端，而后拉杆顶端与摆块末端相扣，摆块末端在拉杆的作用下带动摆块整体绕着销钉顺时针旋转一定的角度，凸部缩入镶块内部，从而达到了产品与摆块分离的目的，实现了产品顺利脱模，保证了产品的质量，提高成品率。

附图说明

图1为产品与摆块连接结构示意图；

图2为本实用新型摆杆机构结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1所示：一种汽车零部件成型模具，包括与驱动装置连接的上模、下模，上模设置有上模仁，下模设置有下模仁，上模仁和下模仁合模形成产品5模腔，模腔内设置有摆杆机构，摆杆机构包括内部设有销钉7的镶块1、拉杆2，以及设置在镶块1内且可绕销钉7转动的摆块3，摆块3设有一凸部9，凸部9从镶块1的侧壁穿出，拉杆2设置在镶块1内且位于摆块3的右侧，拉杆2顶端紧贴摆块3的右侧壁并可贴着摆块3的右侧壁下滑至摆块3末端，摆块3末端向右凸起成能与拉杆2顶端相扣的结构，拉杆2末端固定在下模上；

下模在驱动装置的作用下带动拉杆2竖直向下运动，同时拉杆2的顶端贴着摆块3右侧壁下滑至摆块3末端，而后拉杆2顶端与摆块3末端相扣，摆块3末端在拉杆2的作用下带动摆块3整体绕着销钉7顺时针旋转一定的角度，凸部9缩入镶块1内部，从而达到了产品5与摆块3分离的目的。

拉杆2中部设置有导向块6。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (2)

1.一种汽车零部件成型模具，包括与驱动装置连接的上模、下模，所述的上模设置有上模仁，所述的下模设置有下模仁，所述的上模仁和下模仁合模形成产品模腔，其特征在于所述的模腔内设置有摆杆机构，所述的摆杆机构包括内部设有销钉的镶块、拉杆，以及设置在镶块内且可绕销钉转动的摆块，所述的摆块设有一凸部，所述的凸部从镶块的侧壁穿出，所述的拉杆设置在镶块内且位于摆块的右侧，所述的拉杆顶端紧贴摆块的右侧壁并可贴着摆块的右侧壁下滑至摆块末端，所述的摆块末端向右凸起成能与拉杆顶端相扣的结构，所述的拉杆末端固定在下模上；

所述的下模在驱动装置的作用下带动拉杆竖直向下运动，同时拉杆的顶端贴着摆块右侧壁下滑至摆块末端，而后拉杆顶端与摆块末端相扣，所述的摆块末端在拉杆的作用下带动摆块整体绕着销钉顺时针旋转一定的角度，所述的凸部缩入镶块内部，从而达到了产品与摆块分离的目的。

2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件成型模具，其特征在于所述的拉杆中部设置有导向块。