CN205022296U - 一种将电机与行星减速器以及差速器同轴集成的电驱动桥 - Google Patents
一种将电机与行星减速器以及差速器同轴集成的电驱动桥 Download PDFInfo
- Publication number
- CN205022296U CN205022296U CN201520711397.5U CN201520711397U CN205022296U CN 205022296 U CN205022296 U CN 205022296U CN 201520711397 U CN201520711397 U CN 201520711397U CN 205022296 U CN205022296 U CN 205022296U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- motor
- diff
- reduction gear
- planetary reduction
- electric drive
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Landscapes
- Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
- Retarders (AREA)
Abstract
本实用新型涉及一种将电机与行星减速器以及差速器同轴集成的电驱动桥，包括一个壳体，在该壳体内设置有同轴布置的电机、行星减速器及差速器，其中电机包括定子和转子，其转子为中空结构并作为输入轴与行星减速器的行星架动力相连，在行星减速器的另一端则紧靠着差速器，该差速器与行星架动力相连，同时差速器与左输出轴及右输出轴动力相连，由左右输出轴带动两侧的轮毂行走。采用轴对称的壳体结构，制造工艺简单，装配难度低，能降低整车厂对驱动桥的设计门槛。
Description
技术领域
本实用新型属于新能源汽车配件技术领域，涉及一种将电机输出轴直接作为行星减速器太阳轮轴，同时将行星减速器的行星架与差速器耦合，形成电机输出轴、太阳轮轴、差速器同轴心布置的将电机与行星减速器以及差速器同轴集成的电驱动桥。
背景技术
当前，纯电动车的电机布置方案一般有三种：一是将电机与桥非同轴布置，通过多级减速器和差速器连接，制造简单，技术要求不高，但空间占用很大，国内整车厂大都选用该方案；二是对每个轮子都采用一个轮边电机，电机与减速器、桥都同轴布置，省去差速器，但是同时控制多个电机对控制***要求很高，对电机要求也很高；三是将电机与桥和差速器同轴布置，电机与差速器之间通过多级减速器连接，该结构不能把减速器同轴布置，壳体结构复杂，对壳体和电机空心轴的加工工艺要求很高，减速器也额外占用了车身空间，成本很高。
实用新型内容
为了克服现有技术的上述缺点，本实用新型提供一种将电机与行星减速器以及差速器同轴集成的电驱动桥，它具有集成度高、结构紧凑、壳体结构简单、占用整车空间小、能量传递效率高、易于维护等特点。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种将电机与行星减速器以及差速器同轴集成的电驱动桥，包括一个壳体，在该壳体内设置有同轴布置的电机、行星减速器及差速器，其中电机包括定子和转子，其转子为中空结构并作为输入轴与行星减速器的行星架动力相连，在行星减速器的另一端则紧靠着差速器，该差速器与行星架动力相连，同时差速器与左输出轴及右输出轴动力相连，由左右输出轴带动两侧的轮毂行走。
所述壳体具有若干组轴承孔。
所述行星减速器包括外齿圈、太阳轮、行星架与行星轮，其中外齿圈固定在壳体上，太阳轮集成在转子上，行星架与差速器输入轴集成。
所述差速器具有输入轴，其中输入轴与行星架集成，可在壳体内转动，左右两输出轴与轮毂接合，其中一端输出轴穿过中空的转子与轮毂接合。
本实用新型的有益效果是：将电机、减速器、差速器同轴布置,能使整个驱动桥总成集成度高、结构紧凑，尤其是能设计成轴对称结构，明显减小驱动桥的安装空间，使节省出来的整车空间用于其他用途，如增大电池仓的布置空间或乘坐空间，同时采用轴对称的壳体结构，制造工艺简单，装配难度低，能降低整车厂对驱动桥的设计门槛。
附图说明
图1是本实用新型结构示意图。
图中：1-壳体、2-电机、21-定子、22-转子、3-行星减速器、4-差速器、5-轮毂、6-右输出轴、7-左输出轴。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
参见图1，一种将电机与行星减速器以及差速器同轴集成的电驱动桥，包括一个具有若干组轴承孔的壳体1，在该壳体1内设置有同轴布置的电机2、行星减速器3及差速器4，其中电机2包括定子21和转子22，其转子22为中空结构并作为输入轴与行星减速器3的行星架动力相连，行星减速器3包括外齿圈、太阳轮、行星架与行星轮，其中外齿圈固定在壳体1上，太阳轮集成在转子22上，在行星减速器3的另一端则紧靠着差速器4，差速器4具有输入轴，其中输入轴与行星架集成，可在壳体1内转动，左右两输出轴与轮毂5接合，其中一端输出轴穿过中空的转子22与轮毂5接合。同时差速器4与左输出轴7及右输出轴6动力相连，由左右输出轴6带动两侧的轮毂5行走。
本实用新型将电机2、减速器、差速器4同轴布置,能使整个驱动桥总成集成度高、结构紧凑，尤其是能设计成轴对称结构，明显减小驱动桥的安装空间，使节省出来的整车空间用于其他用途，如增大电池仓的布置空间或乘坐空间，同时采用轴对称的壳体1结构，制造工艺简单，装配难度低，能降低整车厂对驱动桥的设计门槛。
Claims (4)
1.一种将电机与行星减速器以及差速器同轴集成的电驱动桥，包括一个壳体，其特征是：在该壳体内设置有同轴布置的电机、行星减速器及差速器，其中电机包括定子和转子，其转子为中空结构并作为输入轴与行星减速器的行星架动力相连，在行星减速器的另一端则紧靠着差速器，该差速器与行星架动力相连，同时差速器与左输出轴及右输出轴动力相连，由左右输出轴带动两侧的轮毂行走。
2.如权利要求1所述将电机与行星减速器以及差速器同轴集成的电驱动桥，其特征是：所述壳体具有若干组轴承孔。
3.如权利要求1所述将电机与行星减速器以及差速器同轴集成的电驱动桥，其特征是：所述行星减速器包括外齿圈、太阳轮、行星架与行星轮，其中外齿圈固定在壳体上，太阳轮集成在转子上，行星架与差速器输入轴集成。
4.如权利要求1所述将电机与行星减速器以及差速器同轴集成的电驱动桥，其特征是：所述差速器具有输入轴，其中输入轴与行星架集成，可在壳体内转动，左右两输出轴与轮毂接合，其中一端输出轴穿过中空的转子与轮毂接合。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520711397.5U CN205022296U (zh) | 2015-09-15 | 2015-09-15 | 一种将电机与行星减速器以及差速器同轴集成的电驱动桥 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520711397.5U CN205022296U (zh) | 2015-09-15 | 2015-09-15 | 一种将电机与行星减速器以及差速器同轴集成的电驱动桥 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN205022296U true CN205022296U (zh) | 2016-02-10 |
Family
ID=55254860
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201520711397.5U Active CN205022296U (zh) | 2015-09-15 | 2015-09-15 | 一种将电机与行星减速器以及差速器同轴集成的电驱动桥 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN205022296U (zh) |
Cited By (13)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106143132A (zh) * | 2016-09-23 | 2016-11-23 | 辽宁曙光汽车集团股份有限公司 | 强力支撑型电驱动减速器 |
| CN106274459A (zh) * | 2016-08-31 | 2017-01-04 | 成都雅骏新能源汽车科技股份有限公司 | 一种集成式电驱动桥 |
| CN106347091A (zh) * | 2016-09-23 | 2017-01-25 | 辽宁曙光汽车集团股份有限公司 | 离合控制型电驱动车桥 |
| CN107191553A (zh) * | 2016-03-14 | 2017-09-22 | 博格华纳公司 | 具有分离双级减速行星系的双速电动全轮驱动 |
| CN108068615A (zh) * | 2016-11-08 | 2018-05-25 | 陕西汉德车桥有限公司 | 一种新型中央电机减速驱动桥 |
| CN108556606A (zh) * | 2018-03-12 | 2018-09-21 | 江苏大学 | 一种用于电动汽车的集成电机和变速器的同轴驱动桥及方法 |
| CN108698234A (zh) * | 2016-02-25 | 2018-10-23 | 株式会社达谊恒 | 驱动装置 |
| CN110901358A (zh) * | 2018-09-17 | 2020-03-24 | 舍弗勒技术股份两合公司 | 电桥驱动***和车辆 |
| CN111216538A (zh) * | 2018-11-26 | 2020-06-02 | 郑州宇通客车股份有限公司 | 一种混合动力***及车辆 |
| CN111376715A (zh) * | 2018-12-29 | 2020-07-07 | 比亚迪股份有限公司 | 电驱减速器、电驱动桥动力总成、车辆 |
| CN111469605A (zh) * | 2020-04-29 | 2020-07-31 | 广西玉柴机器股份有限公司 | 一种集成式三级减速电驱动桥 |
| CN111559244A (zh) * | 2020-05-26 | 2020-08-21 | 上海电气集团股份有限公司 | 集成式驱动***及汽车 |
| CN114734811A (zh) * | 2022-04-22 | 2022-07-12 | 浙江吉利控股集团有限公司 | 一种汽车及其电驱动总成 |
-
2015
- 2015-09-15 CN CN201520711397.5U patent/CN205022296U/zh active Active
Cited By (17)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108698234A (zh) * | 2016-02-25 | 2018-10-23 | 株式会社达谊恒 | 驱动装置 |
| CN108698234B (zh) * | 2016-02-25 | 2022-01-11 | 株式会社达谊恒 | 驱动装置 |
| CN107191553B (zh) * | 2016-03-14 | 2021-08-17 | 博格华纳公司 | 产品和驱动车桥差速器的方法 |
| CN107191553A (zh) * | 2016-03-14 | 2017-09-22 | 博格华纳公司 | 具有分离双级减速行星系的双速电动全轮驱动 |
| CN106274459A (zh) * | 2016-08-31 | 2017-01-04 | 成都雅骏新能源汽车科技股份有限公司 | 一种集成式电驱动桥 |
| CN106347091A (zh) * | 2016-09-23 | 2017-01-25 | 辽宁曙光汽车集团股份有限公司 | 离合控制型电驱动车桥 |
| CN106143132B (zh) * | 2016-09-23 | 2018-09-14 | 辽宁曙光汽车集团股份有限公司 | 强力支撑型电驱动减速器 |
| CN106143132A (zh) * | 2016-09-23 | 2016-11-23 | 辽宁曙光汽车集团股份有限公司 | 强力支撑型电驱动减速器 |
| CN108068615A (zh) * | 2016-11-08 | 2018-05-25 | 陕西汉德车桥有限公司 | 一种新型中央电机减速驱动桥 |
| CN108556606A (zh) * | 2018-03-12 | 2018-09-21 | 江苏大学 | 一种用于电动汽车的集成电机和变速器的同轴驱动桥及方法 |
| CN110901358A (zh) * | 2018-09-17 | 2020-03-24 | 舍弗勒技术股份两合公司 | 电桥驱动***和车辆 |
| CN111216538A (zh) * | 2018-11-26 | 2020-06-02 | 郑州宇通客车股份有限公司 | 一种混合动力***及车辆 |
| CN111376715A (zh) * | 2018-12-29 | 2020-07-07 | 比亚迪股份有限公司 | 电驱减速器、电驱动桥动力总成、车辆 |
| CN111376715B (zh) * | 2018-12-29 | 2021-11-12 | 比亚迪股份有限公司 | 电驱减速器、电驱动桥动力总成、车辆 |
| CN111469605A (zh) * | 2020-04-29 | 2020-07-31 | 广西玉柴机器股份有限公司 | 一种集成式三级减速电驱动桥 |
| CN111559244A (zh) * | 2020-05-26 | 2020-08-21 | 上海电气集团股份有限公司 | 集成式驱动***及汽车 |
| CN114734811A (zh) * | 2022-04-22 | 2022-07-12 | 浙江吉利控股集团有限公司 | 一种汽车及其电驱动总成 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN205022296U (zh) | 一种将电机与行星减速器以及差速器同轴集成的电驱动桥 | |
| CN203962885U (zh) | 一种电动车同轴输出自动两挡驱动总成 | |
| CN201549972U (zh) | 一种轮毂电机***和包括该轮毂电机***的车辆 | |
| CN205202730U (zh) | 纯电动汽车轮边电机电动后桥动力总成 | |
| CN103978882B (zh) | 混合动力车辆的动力传递装置 | |
| CN203142396U (zh) | 车辆电动驱动总成 | |
| CN102658772B (zh) | 混合动力电动汽车动力*** | |
| CN203819033U (zh) | 一种用于电动汽车的动力总成装置 | |
| CN210821790U (zh) | 一种两级减速同轴式电驱动装置 | |
| CN105015334A (zh) | 双动力耦合后桥驱动*** | |
| CN203211083U (zh) | 节能型车辆混合动力驱动*** | |
| CN202623902U (zh) | 电动汽车动力装置 | |
| CN206277937U (zh) | 一种汽车用新型混合动力装置 | |
| CN202565097U (zh) | 用于低启动电流电动机的减速机构 | |
| CN214900524U (zh) | 同轴线式驱动电机总成 | |
| CN202707959U (zh) | 一种新型纯电动公交车专用变速器 | |
| CN205371486U (zh) | 混合动力车用单行星机构变速器 | |
| CN204915269U (zh) | 一种纯电动动力***及具有该动力***的车辆 | |
| CN105134889A (zh) | 一种大传动比减速器 | |
| CN202573794U (zh) | 变速式电动车驱动包 | |
| CN209581143U (zh) | 电驱动桥及车辆 | |
| CN203611712U (zh) | 双电机驱动电动车后桥 | |
| CN204985556U (zh) | 一种大传动比减速器 | |
| CN205371488U (zh) | 混联式混合动力汽车的双行星机构变速器 | |
| CN202541309U (zh) | 电动车变挡差速装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant |