CN204983801U - 错位侧倾立体车位 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于立体车库技术领域,特指一种错位侧倾立体车位,在相邻的两个下层停车机构之间设置有底座,底座上设置有上层停车机构,所述上层停车机构包括上层停车平台,上层停车平台下侧铰接有支撑立柱组件,支撑立柱组件的下部铰接在底座上,支撑立柱组件的立柱均平行设置,其中,上层停车平台后侧的两个立柱上固定设置有辅助架;在底座前部的两侧设置有举升油缸,举升油缸的缸体铰接在底座上,举升油缸的活塞杆向后上方伸出并与所述辅助架铰接。使得上层停车平台基本不受下层车辆的影响,进一步降低了整体的高度需求,使得立体车位尤为适合小区等场所。
Description
技术领域
本实用新型属于立体车库技术领域,特指一种错位侧倾立体车位。
背景技术
目前,随着家庭收入的增加以及购买力的上涨,私家车的数量快速递增,车辆的停放问题也随之显现。特别是在一些例如小区、宾馆、旅游景点等人口聚集场所,停车位的数量往往满足不了现有车辆的停车需求。
其中,ZL201210180050.3公开了一种立体车库,其上层停车平台和四个立柱铰接并组成两组平行四边形机构,后部的立柱连接举升油缸,举升油缸实现上层停车平台的放下和举起。
在实际的使用过程中,该技术存在以下缺点:整体结构设计不合理,导致举升油缸的功率要求很大,导致成本较高,且使用寿命一般。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种结构简单,安全可靠的错位侧倾立体车位。
本实用新型的目的是这样实现的:
错位侧倾立体车位,在相邻的两个下层停车机构之间设置有底座,底座一侧设置有液压站,底座上设置有上层停车机构,液压站配备有控制器,控制器控制上、下层停车机构的动作,所述上层停车机构包括上层停车平台,上层停车平台的前部和后部分别铰接有支撑立柱组件,支撑立柱组件的下部铰接在底座上,支撑立柱组件的立柱均平行设置,其中,后部的支撑立柱组件的立柱上固定设置有辅助架;在底座上设置有举升油缸,举升油缸的缸体铰接在底座上,举升油缸的活塞杆向上方伸出并与所述辅助架铰接;所述举升油缸与液压站连接。
所述后部的支撑立柱组件设置有两个,所述举升油缸设置有一个;举升油缸设置在后部的两个支撑立柱组件之间。
所述底座的后侧设置有架体,所述活塞杆与辅助架的铰接处设置有辅助拉力设备,辅助拉力设备的另一端连接到架体上。
所述辅助拉力设备为弹簧。
所述上层停车平台举升至设定位置时,支撑立柱向后倾一定角度,上层停车平台的后端靠紧在所述架体上。
所述辅助架为三角形支架,三角形支架的其中一边与支撑立柱连接为一体,与该边对应的角上铰接有所述举升油缸的活塞杆。
所述的上层停车平台为一水平的面板;支撑立柱组件的立柱上端通过辅助支撑架连接在上层停车平台下侧。
所述的下层停车机构包括转动平台和转动油缸,转动平台设置在一基面上,转动平台的一侧设置有基轴Ⅰ并以该基轴Ⅰ为中心在基面上转动,所述转动油缸的缸体设置有基轴Ⅱ,转动油缸以基轴Ⅱ为中心在基面上转动;所述转动油缸的活塞杆铰接在转动平台上,并可驱动转动平台向外偏转一定角度,转动油缸和液压站连接。
所述转动平台下侧设置有若干个脚轮,所述脚轮的转轴以所述基轴Ⅰ为中心径向设置。
所述控制器设置有WIFI模块,所述WIFI模块通过无线互联网与手机APP软件连接。
所述架体上还可设置有充电接口,为停放的混合动力车辆提供电源。
本实用新型相比现有技术突出且有益的技术效果是:
本实用新型在相邻的两个下层停车机构之间设置有上层停车机构,该设计使得下层停车时可直接倒车入库,同时,使得上层停车平台基本不受下层车辆的影响,进一步降低了整体的高度需求,使得立体车位尤为适合小区等场所;
本实用新型的设计为上下两个车位设计,相互独立,停放取车互不影响,车位尺寸规划更合理,可以大大提升固定停车场内停车位数量,而且更方便停车场管理和运作,对于车主来说停车也不再是难事;
本实用新型的上层停车板靠支撑立柱进行支撑,后部的两个支撑支柱连接一个举升油缸,靠举升油缸将上层停车板升起或降下,当一辆车要停到上层停车板的时候先把上层停车板放在地面,车子开上层板,控制开关依靠举升油缸将车子升到上层位置;
本实用新型的转动油缸的活塞杆铰接在转动平台上,并可驱动转动平台向外偏转一定角度,通过转动平台的设计使得车辆能够更为轻易的停入下层停车机构;
本实用新型的整体结构设计合理,使得举升油缸的需求功率相对较低,整体的成本降低,且使用寿命更长。
附图说明
图1是本实用新型的上层停车平台降下时的示意图。
图2是本实用新型的上层停车平台上升时的示意图。
图3是立体车位的上层停车平台降下时的俯视图。
图4是转动平台推出时的示意图。
图5为两个错位侧倾立体车位相背设置时的示意图。
图中:1-上层停车平台;2-辅助拉力设备;3-架体;4-辅助架;5-转动平台;6-支撑立柱;7-支撑立柱;8-举升油缸;9-支撑立柱;10-转动平台;11-转动油缸;12-基轴Ⅱ;13-转动油缸;14-基轴Ⅰ;15-辅助支撑架;16-脚轮;17-左侧的错位侧倾立体车位;18-右侧的错位侧倾立体车位。
具体实施方式
下面结合附图以具体实施例对本实用新型作进一步描述:
错位侧倾立体车位,在相邻的两个下层停车机构之间设置有底座,底座一侧设置有液压站,底座上设置有上层停车机构,液压站配备有控制器,控制器控制上、下层停车机构的动作,所述上层停车机构包括上层停车平台1,上层停车平台1下侧铰接有支撑立柱组件9,7,6,支撑立柱组件9,7,6的下部铰接在底座上,支撑立柱组件的立柱均平行设置,其中,上层停车平台1后侧的两个立柱上固定设置有辅助架4;在底座前部设置有举升油缸8,举升油缸8的缸体铰接在底座上,举升油缸8的活塞杆向后上方伸出并与所述辅助架4铰接。该布局设计使得举升油缸8的需求功率降低,进而使得成本更低。举升油缸8设置在后部的两个支撑立柱组件7,6之间。
所述底座的后侧设置有架体3,所述活塞杆与辅助架4的铰接处设置有辅助拉力设备2,辅助拉力设备2的另一端连接到架体3上。本实施例中,辅助拉力设备2为辅助弹簧,该设计使得上层停车平台抬起或者降下时,都能够给予举升油缸一定的助力,使得整机的能耗降低,使用寿命更长。
所述上层停车平台1举升至设定位置时,支撑立柱向后倾一定角度,上层停车平台1的后端靠紧在所述架体3上。该设计使得上层停车平台可以依靠架体和立柱的作用保持举升状态,使得举升油缸无需长时间保持压力,得到能耗降低,使用寿命增强。
所述辅助架4为三角形支架,三角形支架的其中一边与支撑立柱连接为一体,与该边对应的角上铰接有所述举升油缸的活塞杆。
所述的上层停车平台1为一水平的面板,支撑立柱组件的立柱上端通过辅助支撑架15连接在上层停车平台1下侧。
所述的下层停车机构包括转动平台5和转动油缸13,转动平台5设置在一基面上,本实施例中,该基面为地面故不进行标示;转动平台5的一侧设置有基轴Ⅰ14并以该基轴Ⅰ14为中心在基面上转动,本实施例中,基轴Ⅰ14设置在地面上,所述转动油缸13的缸体设置有基轴Ⅱ12,转动油缸13以基轴Ⅱ12为中心在基面上转动;所述转动油缸13的活塞杆铰接在转动平台5上,并可驱动转动平台5向外偏转一定角度,转动油缸13和液压站连接。基轴Ⅱ12可以设置在底座上或者地面上。通过转动平台5向外偏转,偏转角度通常设定为30度,且转动平台5远离基轴Ⅰ14的一侧面恰可完全离开底座为宜,使得下层的停车方便。
所述转动平台下侧设置有若干个脚轮16,所述脚轮16的转轴以所述基轴Ⅰ为中心径向设置。该设计使得脚轮随转动平台运动时,受到的径向力最低,使得脚轮使用寿命更好,本实施例中,脚轮并未采用万向轮,万向轮的使用寿命较为一般。
所述控制器设置有WIFI模块,所述WIFI模块通过无线互联网与手机APP软件连接。作为一种变换,控制器也可以配备无线遥控器,便于停车。
所述架体上还可设置有充电接口,为停放的混合动力车辆提供电源。
如图5所示,左侧的错位侧倾立体车位17和右侧的错位侧倾立体车位18相背设置,两个下层停车位互相拼接,停在上层的车辆和停在下层的车辆纵横交错设置,使得下层停车可以直接驶入。
上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例,并非依此限制本实用新型的保护范围,故:凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化,均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.错位侧倾立体车位,在相邻的两个下层停车机构之间设置有底座,底座一侧设置有液压站,底座上设置有上层停车机构,液压站配备有控制器,控制器控制上、下层停车机构的动作,其特征在于,所述上层停车机构包括上层停车平台,上层停车平台的前部和后部分别铰接有支撑立柱组件,支撑立柱组件的下部铰接在底座上,支撑立柱组件的立柱均平行设置,其中,后部的支撑立柱组件的立柱上固定设置有辅助架;在底座上设置有举升油缸,举升油缸的缸体铰接在底座上,举升油缸的活塞杆向上方伸出并与所述辅助架铰接;所述举升油缸与液压站连接。
2.根据其权利要求1所述的错位侧倾立体车位,其特性在于,所述后部的支撑立柱组件设置有两个,所述举升油缸设置有一个;举升油缸设置在后部的两个支撑立柱组件之间。
3.根据其权利要求1所述的错位侧倾立体车位,其特性在于,所述底座的后侧设置有架体,所述活塞杆与辅助架的铰接处设置有辅助拉力设备,辅助拉力设备的另一端连接到架体上。
4.根据其权利要求3所述的错位侧倾立体车位,其特性在于,所述辅助拉力设备为弹簧。
5.根据其权利要求3所述的错位侧倾立体车位,其特性在于,所述上层停车平台举升至设定位置时,支撑立柱向后倾一定角度,上层停车平台的后端靠紧在所述架体上。
6.根据其权利要求1所述的错位侧倾立体车位,其特性在于,所述辅助架为三角形支架,三角形支架的其中一边与支撑立柱连接为一体,与该边对应的角上铰接有所述举升油缸的活塞杆。
7.根据其权利要求1所述的错位侧倾立体车位,其特性在于,所述的上层停车平台为一水平的面板;支撑立柱组件的立柱上端通过辅助支撑架连接在上层停车平台下侧。
8.根据其权利要求1—7任意一项所述的错位侧倾立体车位,其特性在于,所述的下层停车机构包括转动平台和转动油缸,转动平台设置在一基面上,转动平台的一侧设置有基轴Ⅰ并以该基轴Ⅰ为中心在基面上转动,所述转动油缸的缸体设置有基轴Ⅱ,转动油缸以基轴Ⅱ为中心在基面上转动;所述转动油缸的活塞杆铰接在转动平台上,并可驱动转动平台向外偏转一定角度,转动油缸和液压站连接。
9.根据其权利要求8所述的错位侧倾立体车位,其特性在于,所述转动平台下侧设置有若干个脚轮,所述脚轮的转轴以所述基轴Ⅰ为中心径向设置。
10.根据其权利要求3所述的错位侧倾立体车位,其特性在于,所述架体上设置有为停放的混合动力车辆提供电源的充电接口。
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CN106703472A (zh) * | 2017-01-17 | 2017-05-24 | 贵州大学 | 立体双层停车位 |
CN109113394A (zh) * | 2018-08-23 | 2019-01-01 | 黑龙江科技大学 | 一种两层三车位立体车库 |
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