CN204954694U - 一种机动车板簧固定压紧工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种机动车板簧固定压紧工装，其特征在于：所述固定压紧工装包括安装底座（1），安装底座（1）上方垂直设置有立柱（2），立柱（2）顶部通过安装支座（3）固定有气缸（4），气缸（4）通过活塞杆（41）固定有压紧臂（5），立柱（2）两侧对称设置有板簧固定座（6），本实用新型有效解决了传统桥架与板簧通过人工方式的固定，从而导致两侧的避震效果存在一定的差异性，存在一定安全隐患的问题。

Description

一种机动车板簧固定压紧工装

技术领域

本实用新型涉及交通运输设备技术领域，具体涉及一种机动车板簧固定压紧工装。

背景技术

板弹簧，依靠板与板之间的摩擦力而具有较高的缓冲和减振性能，广泛应用于汽车、拖拉机和铁道车辆的悬架***，在实际使用过程中，板弹簧通常通过多个U型螺栓与汽车的桥架固定在一起，从而起到很好的缓冲和减震性能，目前，汽车板簧与桥架在组装过程中，通常采用人工组装的方式，然后在对称装配到车架的两侧，由于手工装配，板簧在自然状态下均为弯曲状，板簧与桥架的连接松紧度与不同作业人员的操作力度有关。这也在一定程度上决定了两侧板簧缓冲和减震效果的差异性，但是如果差异性较大，车体则可能存在一定的安全隐患，特别是在车架受到较大冲击力的情况下，易发生侧翻等后果。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种机动车板簧固定压紧工装，本实用新型有效解决了传统桥架与板簧通过人工方式的固定，从而导致两侧的避震效果存在一定的差异性，存在一定安全隐患的问题。

本实用新型通过以下技术方案实现：

一种机动车板簧固定压紧工装，其特征在于：所述固定压紧工装包括安装底座（1），安装底座（1）上方垂直设置有立柱（2），立柱（2）顶部通过安装支座（3）固定有气缸（4），气缸（4）通过活塞杆（41）固定有压紧臂（5），立柱（2）两侧对称设置有板簧固定座（6）。

本实用新型进一步技术改进方案是：

所述压紧臂（5）为一体式结构,两侧端对称设置有压块（51）。

本实用新型进一步技术改进方案是：

所述板簧固定座（6）为纵向设置，长度尺寸与板簧长度相匹配。

本实用新型进一步技术改进方案是：

所述板簧固定座（6）上端面开口处（61）对称固定设置有导板（7）。

本实用新型进一步技术改进方案是：

所述导板（7）均向外倾斜，导板（7）为弹簧钢材料制成。

本实用新型与现有技术相比，具有以下明显优点：本实用新型板簧与桥架通过对称设置的压块，同时通过气缸压紧，然后在通过螺栓固定，两者不但受力均匀，而且松紧度相似，在运行过程中缓冲和减震的力度相似，不但提高了装配效率，而且也增加了车辆行驶的安全性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型左视结构示意图。

具体实施方式

如图1、2所示，本实用新型所述固定压紧工装包括安装底座1，安装底座1上方垂直设置有立柱2，立柱2顶部通过安装支座3固定有气缸4，气缸4通过活塞杆41固定有压紧臂5，立柱2两侧对称设置有板簧固定座6；所述压紧臂5为一体式结构,两侧端对称设置有压块51；所述板簧固定座6为纵向设置，长度尺寸与板簧长度相匹配；所述板簧固定座6上端面开口处61对称固定设置有导板7；所述导板7均向外倾斜，导板7为弹簧钢材料制成，立柱2与安装底座1底部连接处均设置有加强固定板8。

本实用新型未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。

Claims (5)

1.一种机动车板簧固定压紧工装，其特征在于：所述固定压紧工装包括安装底座（1），安装底座（1）上方垂直设置有立柱（2），立柱（2）顶部通过安装支座（3）固定有气缸（4），气缸（4）通过活塞杆（41）固定有压紧臂（5），立柱（2）两侧对称设置有板簧固定座（6）。

2.根据权利要求1所述的一种机动车板簧固定压紧工装，其特征在于：所述压紧臂（5）为一体式结构,两侧端对称设置有压块（51）。

3.根据权利要求1或2所述的一种机动车板簧固定压紧工装，其特征在于：所述板簧固定座（6）为纵向设置，长度尺寸与板簧长度相匹配。

4.根据权利要求1或2所述的一种机动车板簧固定压紧工装，其特征在于：所述板簧固定座（6）上端面开口处（61）对称固定设置有导板（7）。

5.根据权利要求4所述的一种机动车板簧固定压紧工装，其特征在于：所述导板（7）均向外倾斜，导板（7）为弹簧钢材料制成。