CN203439049U - 一种轨道牵引车机架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种轨道牵引车机架，包括机架本体，所述机架本体下设有车轮，所述左右两侧的车轮通过车桥连接，所述车桥在靠近其两端车轮处的上方分别设有弹簧钢板，所述弹簧钢板与所述车桥垂直设置，所述弹簧钢板中间通过U形螺栓与车桥固定在一起，所述弹簧钢板左端与固定在机架本体顶部的第一铰链座相铰接，所述弹簧钢板右端通过连接杆与固定在机架本体顶部的第二铰链座相连接，所述连接杆两端分别与所述弹簧钢板右端和第二铰链座相铰接。本实用新型的优点为：具有很好的缓冲减震作用；同时，弹簧钢板决定了车轮的跳动轨迹，防止车轮脱轨，从而避免了安全隐患，在很大程度上延长了轨道牵引车的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种轨道牵引车，尤其涉及的是一种轨道牵引车机架。
背景技术
轨道牵引车用于牵引挂车或其他物体沿着轨道向前行驶，实现货物运输等，或者是在其他车辆没有动力的时候，通过轨道牵引车能方便省力的将其拉到维修地点进行维修。然而，传统的轨道牵引车的机架本体与车桥多为刚性连接，在沿着轨道行驶的过程中，没有设置缓冲装置，震动大，车轮易从轨道上脱轨，从而造成重大损失，甚至造成人员伤亡，带来各种安全隐患。同时也降低了轨道牵引车的使用寿命。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供了一种缓冲减震效果好、能有效避免车轮脱轨的轨道牵引车机架。
本实用新型是通过以下技术方案实现的：
一种轨道牵引车机架，包括机架本体，所述机架本体下设有车轮，所述左右两侧的车轮通过车桥连接，所述车桥在靠近其两端车轮处的上方分别设有弹簧钢板，所述弹簧钢板与所述车桥垂直设置，所述弹簧钢板中间通过U形螺栓与车桥固定在一起，所述弹簧钢板左端与固定在机架本体顶部的第一铰链座相铰接，所述弹簧钢板右端通过连接杆与固定在机架本体顶部的第二铰链座相连接，所述连接杆两端分别与所述弹簧钢板右端和第二铰链座相铰接。
作为本实用新型的进一步优化，所述弹簧钢板两端分别设有由其上层钢板弯曲而成的吊环，所述弹簧钢板左端吊环通过第一转销与所述第一铰链座铰接，所述弹簧钢板右端吊环通过第二转销与所述连接杆一端铰接，所述连接杆另一端通过第三转销与所述第二铰链座铰接。
作为本实用新型的进一步优化，所述机架本体下方的前后车桥上均设有弹簧钢板。
本实用新型相比现有技术具有以下优点：
本实用新型提供的一种轨道牵引车机架，其机架本体与车桥之间采用具有弹性的弹簧钢板进行连接，弹簧钢板左端与机架本体铰接，可实现转动；弹簧钢板右端通过连接杆与机架本体铰接，可实现转动和各个方向移动，在轨道牵引车行驶过程中可以将机架本体的各种力和力矩传递给具有弹性的弹簧钢板吸收掉，具有很好的缓冲减震作用；同时，弹簧钢板中间通过U形螺栓与车桥固定在一起，决定了车轮的跳动轨迹，防止车轮脱轨，从而避免了安全隐患，在很大程度上延长了轨道牵引车的使用寿命。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面对本实用新型的实施例作详细说明，本实施例在以本实用新型技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。
参见图1，本实用新型提供的一种轨道牵引车机架，包括机架本体1，机架本体1下设有车轮10，左右两侧的车轮10通过车桥11连接，机架本体1下方的前后车桥11上均设有弹簧钢板4。车桥11在靠近其两端车轮10处的上方分别设有弹簧钢板4，弹簧钢板4与车桥11垂直设置，弹簧钢板4中间通过U形螺栓5与车桥11固定在一起，弹簧钢板4两端分别设有由其上层钢板弯曲而成的吊环，弹簧钢板4左端吊环通过第一转销3与固定在机架本体1顶部的第一铰链座2铰接，弹簧钢板4右端吊环通过第二转销9与连接杆8一端铰接，连接杆8另一端通过第三转销6与固定在机架本体1顶部的第二铰链座7相铰接。本实用新型提供的一种轨道牵引车机架，其机架本体1与车桥11之间采用具有弹性的弹簧钢板4进行连接，弹簧钢板4左端与机架本体1上的第一铰链座2铰接，可实现转动；弹簧钢板4右端通过连接杆8与机架本体1上的第二铰链座7铰接，可实现转动和各个方向移动，在轨道牵引车行驶过程中，可以将机架本体1的各种力和力矩传递给具有弹性的弹簧钢板4吸收掉，具有很好的缓冲减震作用；同时，弹簧钢板4中间通过U形螺栓5与车桥11固定在一起，当弹簧钢板4承受的垂直载荷为正向时，弹簧钢板4的各弹簧片都受力变形，有向上拱弯的趋势，此时，车桥11和机架本体1便相互靠近；当车桥11与机架本体1互相远离时，弹簧钢板4所受的正向垂直载荷和变形便逐渐减小，从而决定了车轮10的跳动轨迹，保证车轮10在轨道上，防止车轮10脱轨，从而避免了安全隐患，在很大程度上延长了轨道牵引车的使用寿命。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (3)
1.一种轨道牵引车机架，包括机架本体，所述机架本体下左右两侧设有车轮，所述机架本体下左右两侧的车轮通过车桥连接，其特征在于：所述车桥在靠近其两端车轮处的上方分别设有弹簧钢板，所述弹簧钢板与所述车桥垂直设置，所述弹簧钢板中间通过U形螺栓与车桥固定在一起，所述弹簧钢板左端与固定在机架本体顶部的第一铰链座相铰接，所述弹簧钢板右端通过连接杆与固定在机架本体顶部的第二铰链座相连接，所述连接杆两端分别与所述弹簧钢板右端和第二铰链座相铰接。
2.如权利要求1所述的一种轨道牵引车机架，其特征在于：所述弹簧钢板两端分别设有由其上层钢板弯曲而成的吊环，所述弹簧钢板左端吊环通过第一转销与所述第一铰链座铰接，所述弹簧钢板右端吊环通过第二转销与所述连接杆一端铰接，所述连接杆另一端通过第三转销与所述第二铰链座铰接。
3.如权利要求1或2所述的一种轨道牵引车机架，其特征在于：所述机架本体下方的前后车桥上均设有弹簧钢板。
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| CN105799716A (zh) * | 2016-03-11 | 2016-07-27 | 四川中德空铁科技有限公司 | 一种用于空轨列车的牵引*** |
| CN107288045A (zh) * | 2017-08-03 | 2017-10-24 | 重庆水利电力职业技术学院 | 加固式桥梁 |
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| CN107288045B (zh) * | 2017-08-03 | 2019-10-25 | 重庆水利电力职业技术学院 | 加固式桥梁 |
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