CN202971801U - 可多角度安装的车辆液力变矩器总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及可多角度安装的车辆液力变矩器总成，包括变矩器壳体、油盘盖、导轮座、主动齿轮，所述油盘盖将变矩器壳体分为前腔和后腔，所述前腔通过弹性板与发动机连接，所述导轮座上设置有进油口，变矩器壳体上设置有多个泄油口，泄油口位于后腔。本实用新型解决了由于液力变矩器总成输出法兰与传动轴安装角度过大所导致的整车传动轴和液力变矩器总成输出法兰易损坏的技术问题，本实用新型结构紧凑、可多角度安装，方便整车整体的布局，解决了传动轴和输出法兰频繁损坏，降低维修费用。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种液力变矩器总成，尤其涉及一种用于特种运输车辆的可多角度安装的液力变矩器总成。
背景技术
目前特种运输车辆所配置液力变矩器总成存在以下问题：由于泄油口的位置比较固定，导致变矩器不能多个角度旋转安装，但整车又受整体布局限制，就使得液力变矩器总成的输出法兰与传动轴安装转角过大，使用中经常导致传动轴和输出法兰提早损坏。
发明内容
为解决由于液力变矩器总成输出法兰与传动轴安装角度过大所导致的整车传动轴和液力变矩器总成输出法兰易损坏的技术问题，本实用新型提供一种可多角度安装的车辆用液力变矩器总成。
本实用新型的技术解决方案：
可多角度安装的车辆液力变矩器总成，包括变矩器壳体3、油盘盖10、导轮座4、主动齿轮7，所述油盘盖10将变矩器壳体3分为前腔和后腔，所述前腔通过弹性板与发动机连接，所述导轮座上设置有进油口11，其特殊之处在于：所述变矩器壳体3上设置有多个泄油口13，所述泄油口位于后腔。
上述导轮座上设置有润滑油口12，所述润滑油口12的一端与进油口11相通，所述润滑油口12的另一端开向主动齿轮7。
上述泄油口为四个，所述泄油口与壳体圆周面垂直，另一端通过油管与变速箱壳体相连。
上述泄油口为NPT1。
上述变矩器壳体3上设置有三个取力口。
本实用新型所具有的优点：
1、结构紧凑、可多角度安装，方便整车整体的布局，解决了传动轴和输出法兰频繁损坏，降低维修费用。
2、润滑油路及泄油口的合理设计，保证了液力变矩器总成在不同角度安装时各齿轮副得到充分润滑以及壳体内传动油的泄流，防止齿轮损坏。
3、壳体、导轮座上设置有润滑油道，使各对齿轮副在总成不同安装位置下都得到充分润滑，防止烧坏。
附图说明
图1为本实用新型液力变矩器总成组成图；
图2是图1的右视图；
其中附图标记为：1-液力变矩器，2-涡轮轴，3-变矩器壳体，4-导轮座，5-输出轴，6-输出法兰，7-主动齿轮，8-循环油泵，9-减压阀，10-油盘盖，11-进油口，12-润滑油口，13-泄油口，14-取力口。
具体实施方式
如图1～2所示，可多角度安装的特种运输车辆用液力变矩器总成包括液力变矩器1、涡轮轴2、变矩器壳体3、导轮座4、输出轴5、输出法兰6、主动齿轮7、循环油泵8、减压阀9、油盘盖10等几主要零部组件组成。油盘盖10将变矩器壳体3分为前腔和后腔；
变矩器壳体3上位于后腔周围设置有四个NPT1泄油口，使变速器总成在不同安装位置下都能保证后腔内传动油泄流，且壳体后腔存有一定量的油液。
还在导轮座上设置有润滑油口12，润滑油口12的一端与进油口11相通，润滑油口12的另一端开向主动齿轮7，使该液力变矩器总成实现多个角度的安装同时，保证各对齿轮副在工作时得到充分润滑以及壳体内传动油的泄流，降低输出法兰和传动轴的损坏。
液力变矩器总成壳体与发动机飞轮壳连接孔为12个孔30°均布，壳体前、后腔以油盘盖隔开，实现壳体内干湿分离。壳体后腔周围设计四个NPT1泄油口，实现在不同安装位置下后腔内传动油泄流，同时保证壳体后腔存有一定量的油液，提供齿轮飞溅润滑。在壳体、导轮座上设计有润滑油道，使各对齿轮副在总成不同安装位置下都得到充分润滑，防止烧坏。壳体后面有三个取力口，对外连接尺寸都一样，以保证在出现干涉的情况下，可以协调安装。综上所述，实现液力变矩器总成可多角度安装，结构紧凑。
Claims (5)
1.可多角度安装的车辆液力变矩器总成，包括变矩器壳体（3）、油盘盖（10）、导轮座（4）、主动齿轮（7），所述油盘盖（10）将变矩器壳体（3）分为前腔和后腔，所述前腔通过弹性板与发动机连接，所述导轮座上设置有进油口（11），其特征在于：所述变矩器壳体（3）上设置有多个泄油口（13），所述泄油口位于后腔。
2.根据权利要求1所述的可多角度安装的车辆液力变矩器总成，其特征在于：所述导轮座上设置有润滑油口（12），所述润滑油口（12）的一端与进油口（11）相通，所述润滑油口（12）的另一端开向主动齿轮（7）。
3.根据权利要求1或2所述的可多角度安装的车辆液力变矩器总成，其特征在于：所述泄油口为四个，所述泄油口与壳体圆周面垂直，另一端通过油管与变速箱壳体相连。
4.根据权利要求3所述的可多角度安装的车辆液力变矩器总成，其特征在于：所述泄油口为NPT1。
5.根据权利要求4所述的可多角度安装的车辆液力变矩器总成，其特征在于：所述变矩器壳体（3）上设置有三个取力口。
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| CN 201220570301 CN202971801U (zh) | 2012-10-31 | 2012-10-31 | 可多角度安装的车辆液力变矩器总成 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102913605A (zh) * | 2012-10-31 | 2013-02-06 | 陕西航天动力高科技股份有限公司 | 可多角度安装的车辆液力变矩器总成 |
| CN107914574A (zh) * | 2017-11-21 | 2018-04-17 | 安徽合力股份有限公司 | 一种用于小吨位叉车的柔性连接液力变速器 |
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2012
- 2012-10-31 CN CN 201220570301 patent/CN202971801U/zh not_active Withdrawn - After Issue
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN102913605A (zh) * | 2012-10-31 | 2013-02-06 | 陕西航天动力高科技股份有限公司 | 可多角度安装的车辆液力变矩器总成 |
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| CN107914574B (zh) * | 2017-11-21 | 2024-01-30 | 安徽合力股份有限公司 | 一种用于小吨位叉车的柔性连接液力变速器 |
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Granted publication date: 20130605 Effective date of abandoning: 20151111 |
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| C25 | Abandonment of patent right or utility model to avoid double patenting |