CN204750418U - 一种反向三轮车上的前置两轮机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种反向三轮车上的前置两轮机构，包括转向套筒，设置于所述转向套筒两侧的左前臂组件、右前臂组件，以及设置在左、右前臂组件之间的减震器结构，转向结构包括转向立柱、左连杆与右连杆，所述转向立柱下端沿径向延伸出驱动杆，所述驱动杆的端部与左、右连杆的第一端呈铰接设置，所述左、右连杆的第二端分别与左、右转向节结构的中心轴向外延伸出的从动杆相铰接。本实用新型的反向三轮车上的前置两轮机构，左右摇臂分别于转向套筒上铰接，在转弯或倾斜时，可以实现偏摆，车辆驾驶更加稳定；同时，放置在左右摇臂之间的单个或两个减震器，使得本实用新型的结构更加简单。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种反向三轮车上的前置两轮机构。
背景技术
反向三轮车，指的是转向轮系包括两个车轮的一种较为特殊的产品，通常两个车轮置于车架的前面，这需要合理的结构才能使得反向三轮车行驶起来更加稳定、舒适、安全。
现有的反向三轮车生产成本高，结构过于复杂，路感不明显，零部件加工精度难以控制导致关键结构件寿命短，售后服务难以完美保证；
并且，现有的反向三轮车的前置两轮结构，由于关节轴承的内圈体旋转角度有限，直接使得车辆的侧倾角度或转向角度有限，而车辆在行驶中的状态主要受驾驶员的驾驶技术等因素影响，车辆的侧倾角度或转向角度易达到极限，而导致车辆的结构损坏，影响行驶安全。
发明内容
本实用新型要解决现有的反向三轮车上的前置两轮机构，生产成本高，关键零部件加工精度难以保障，生产效率低等技术问题。
本实用新型解决上述技术问题采用的技术方案为：
本实用新型公开一种反向三轮车上的前置两轮机构，包括转向套筒，设置于所述转向套筒两侧的左前臂组件、右前臂组件，以及设置在左、右前臂组件之间的减震器结构，
所述左前臂组件包括左上摇臂、左下摇臂与左转向节结构，所述左上摇臂的第一端通过第一枢转机构与所述转向套筒铰接，所述左下摇臂的第一端通过第二枢转机构与所述转向套筒铰接，所述左转向节机构包括套筒与中心轴，所述左上摇臂、左下摇臂的第二端分别通过第三枢转机构、第四枢转机构与所述左转向节结构的套筒的上下两端铰接，所述第一枢转机构、第二枢转机构、第三枢转机构、第四枢转机构的转轴垂直于同一平面；
所述右前臂组件包括右上摇臂、右下摇臂与右转向节结构，所述右上摇臂的第一端通过第五枢转机构与所述转向套筒铰接，所述右下摇臂的第一端通过第六枢转机构与所述转向套筒铰接，所述右转向节结构包括套筒与中心轴，所述右上摇臂、右下摇臂的第二端分别通过第七枢转机构、第八枢转机构与所述右转向节结构的套筒的上下两端铰接，所述第五枢转机构、第六枢转机构、第七枢转机构、第八枢转机构的转轴垂直于同一平面；
所述反向三轮车上的前置两轮机构还包括一转向结构，所述转向结构包括转向立柱、左连杆与右连杆，所述转向立柱穿设于所述转向套筒，并可实现绕轴线转动；转向立柱下端沿径向延伸出驱动杆，所述驱动杆的端部与左、右连杆的第一端呈铰接设置，所述左、右连杆的第二端分别与左、右转向节结构的中心轴向外延伸出的从动杆相铰接。
所述第一枢转机构与第五枢转机构同轴，所述第二枢转机构与第六枢转机构同轴。
所述第一枢转机构与第五枢转机构不同轴；所述第二枢转机构与第六枢转机构不同轴。
所述左、右转向节结构的中心轴下端向下延伸出加长杆，在加长杆的下部延伸出轮轴，在轮轴上安装有前轮。
所述中心轴与加长杆呈错位设置，在其之间通过过渡部件连接，所述中心轴、加长杆与过渡部件形成“Z”字形。
所述减震器结构包括设置在左上摇臂以及右上摇臂上的支撑件，一减震器连接所述左、右上摇臂上的支撑件。
优选地，所述减震器为横置弹簧、横置阻尼或弹性元件。
所述转向立柱为反向三轮车的车把转轴。
所述左、右连杆的端部均为关节轴承结构，所述关节轴承结构包括内圈体，所述内圈体两端均设置连接头，所述连接头包括轴套端与连接端，所述连接端呈弧形，所述连接端弧形与所述内圈体外侧球形相对应，为内圈体外侧球形的延伸。
优选地，所述连接头与内圈体一体成型。
本实用新型可以达到的技术效果是：
与现有技术相比，本实用新型的反向三轮车上的前置两轮机构，结构简单，驾驶路感明显，零部件加工精度要求适中，使用寿命长，售后服务得到了完美的保证。
与现有技术相比，本实用新型的反向三轮车上的前置两轮机构，安装在关节轴承内圈体上的连接头，其连接端弧形为内圈体外侧球形的延伸，增大了内圈体的旋转角度，并通过更换连接头满足不同旋转角度的要求，提高了关节轴承的适应性，同时提高了前置两轮机构操控时的侧倾角度。
附图说明
图1是本实用新型的一个角度的立体图；
图2是本实用新型的另一个角度的立体图；
图3是本实用新型的关节轴承的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：
请参阅图1、图2，本实用新型提供一种反向三轮车上的前置两轮机构，包括转向套筒1，设置于所述转向套筒1两侧的左前臂组件2、右前臂组件3，以及设置在左、右前臂组件2、3之间的减震器结构4，
所述左前臂组件2包括左上摇臂201、左下摇臂202与左转向节结构203，所述左上摇臂201的第一端通过第一枢转机构2011与所述转向套筒1铰接，所述左下摇臂202的第一端通过第二枢转机构2012与所述转向套筒1铰接，所述左转向节机构203包括套筒2031与中心轴2032，所述左上摇臂201、左下摇臂202的第二端分别通过第三枢转机构2013、第四枢转机构2014与所述左转向节结构203的套筒2031的上下两端铰接，所述第一枢转机构2011、第二枢转机构2012、第三枢转机构2013、第四枢转机构2014的转轴垂直于同一平面；
所述右前臂组件3包括右上摇臂301、右下摇臂302与右转向节结构303，所述右上摇臂301的第一端通过第五枢转机构3011与所述转向套筒1铰接，所述右下摇臂302的第一端通过第六枢转机构3012与所述转向套筒1铰接，所述右转向节结构303包括套筒3031与中心轴3032，所述右上摇臂301、右下摇臂302的第二端分别通过第七枢转机构3013、第八枢转机构3014与所述右转向节结构303的套筒3031的上下两端铰接，所述第五枢转机构3011、第六枢转机构3012、第七枢转机构3013、第八枢转机构3014的转轴垂直于同一平面；
所述反向三轮车上的前置两轮机构还包括一转向结构5，所述转向结构5包括转向立柱501、左连杆502与右连杆503，所述转向立柱501穿设于所述转向套筒1，并可实现绕轴线转动；转向立柱501下端沿径向延伸出驱动杆5011，所述驱动杆5011的端部与左、右连杆502、503的第一端呈铰接设置，所述左、右连杆502、503的第二端分别与左、右转向节结构203、303的中心轴向外延伸出的从动杆504相铰接。
如图2所示，所述第一枢转机构2011与第五枢转机构3011同轴，所述第二枢转机构2012与第六枢转机构3012同轴。
如图1所示，所述第一枢转机构2011与第五枢转机构3011不同轴，所述第二枢转机构2012与第六枢转机构3012不同轴。
所述左、右转向节结构203、303的中心轴下端向下延伸出加长杆11，在加长杆11的下部延伸出轮轴5，在轮轴5上安装有前轮7。
所述中心轴与加长杆11呈错位设置，在其之间通过过渡部件12连接，所述中心轴、加长杆11与过渡部件12形成“Z”字形。
在轮轴5上安装有前轮7。
所述减震器结构4包括设置在左上摇臂201以及右上摇臂301上的支撑件401，一减震器402连接所述左、右上摇臂201、301上的支撑件401。
所述所述减震器402为横置弹簧、横置阻尼或弹性元件。
所述转向立柱501为反向三轮车的车把转轴。
如图3所示，所述左、右连杆502、503的端部均为关节轴承结构，所述关节轴承结构包括内圈体8，所述内圈体8两端均设置连接头，所述连接头包括轴套端9与连接端10，所述连接端10呈弧形，所述连接端10弧形与所述内圈体8外侧球形相对应，为内圈体8外侧球形的延伸。
优选地，所述连接头与内圈体8一体成型。
以下对本实用新型的使用原理作出说明：
在使用时，转动转向立柱501，可对车辆的转向节结构的中心轴实现转动，使得车辆可以转弯，在转弯时，整车与地面呈侧倾行驶状态，本实用新型的反向三轮车的前置两轮机构，安装在左、右连杆502、503上关节轴承内圈体8上的连接头，其连接端10弧形为内圈体8外侧球形的延伸，增大了内圈体8的旋转角度，提高了前置两轮机构操控时的侧倾角度。
以上对本实用新型实施例所提供的一种反向三轮车上的前置两轮机构进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型所揭示的技术方案；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为本实用新型的限制。
Claims (10)
1.一种反向三轮车上的前置两轮机构，其特征在于：包括转向套筒，设置于所述转向套筒两侧的左前臂组件、右前臂组件，以及设置在左、右前臂组件之间的减震器结构，
所述左前臂组件包括左上摇臂、左下摇臂与左转向节结构，所述左上摇臂的第一端通过第一枢转机构与所述转向套筒铰接，所述左下摇臂的第一端通过第二枢转机构与所述转向套筒铰接，所述左转向节机构包括套筒与中心轴，所述左上摇臂、左下摇臂的第二端分别通过第三枢转机构、第四枢转机构与所述左转向节结构的套筒的上下两端铰接，所述第一枢转机构、第二枢转机构、第三枢转机构、第四枢转机构的转轴垂直于同一平面；
所述右前臂组件包括右上摇臂、右下摇臂与右转向节结构，所述右上摇臂的第一端通过第五枢转机构与所述转向套筒铰接，所述右下摇臂的第一端通过第六枢转机构与所述转向套筒铰接，所述右转向节结构包括套筒与中心轴，所述右上摇臂、右下摇臂的第二端分别通过第七枢转机构、第八枢转机构与所述右转向节结构的套筒的上下两端铰接，所述第五枢转机构、第六枢转机构、第七枢转机构、第八枢转机构的转轴垂直于同一平面；
所述反向三轮车上的前置两轮机构还包括一转向结构，所述转向结构包括转向立柱、左连杆与右连杆，所述转向立柱穿设于所述转向套筒，并可实现绕轴线转动；转向立柱下端沿径向延伸出驱动杆，所述驱动杆的端部与左、右连杆的第一端呈铰接设置，所述左、右连杆的第二端分别与左、右转向节结构的中心轴向外延伸出的从动杆相铰接。
2.根据权利要求1所述的一种反向三轮车上的前置两轮机构，其特征在于：所述第一枢转机构与第五枢转机构同轴，所述第二枢转机构与第六枢转机构同轴。
3.根据权利要求1所述的一种反向三轮车上的前置两轮机构，其特征在于：所述第一枢转机构与第五枢转机构不同轴；所述第二枢转机构与第六枢转机构不同轴。
4.根据权利要求1所述的一种反向三轮车上的前置两轮机构，其特征在于：所述左、右转向节结构的中心轴下端向下延伸出加长杆，在加长杆的下部延伸出轮轴，在轮轴上安装有前轮。
5.根据权利要求4所述的一种反向三轮车上的前置两轮机构，其特征在于：所述中心轴与加长杆呈错位设置，在其之间通过过渡部件连接，所述中心轴、加长杆与过渡部件形成“Z”字形。
6.根据权利要求1所述的一种反向三轮车上的前置两轮机构，其特征在于：所述减震器结构包括设置在左上摇臂以及右上摇臂上的支撑件，减震器连接所述左、右上摇臂上的支撑件。
7.根据权利要求6所述的一种反向三轮车上的前置两轮机构，其特征在于：所述减震器为横置弹簧、横置阻尼或弹性元件。
8.根据权利要求1所述的一种反向三轮车上的前置两轮机构，其特征在于：所述转向立柱为反向三轮车的车把转轴。
9.根据权利要求1所述的一种反向三轮车上的前置两轮机构，其特征在于：所述左、右连杆的端部均为关节轴承结构，所述关节轴承结构包括内圈体，所述内圈体两端均设置连接头，所述连接头包括轴套端与连接端，所述连接端呈弧形，所述连接端弧形与所述内圈体外侧球形相对应，为内圈体外侧球形的延伸。
10.根据权利要求9所述的一种反向三轮车上的前置两轮机构，其特征在于：所述连接头与内圈体一体成型。
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|---|---|---|---|
| CN201520418515.3U CN204750418U (zh) | 2015-06-17 | 2015-06-17 | 一种反向三轮车上的前置两轮机构 |
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