CN204701659U - 一种轻量化载货汽车车架前端横梁 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轻量化载货汽车车架前端横梁，包括U型横梁和L型板，所述L型板焊接在U型横梁两端；所述U型横梁腹面设有减重孔，腹面两端设有安装孔，所述U型横梁上下翼面设有线束安装孔；所述L型板上设有与纵梁连接用的螺栓孔。本实用新型同时具备刚性横梁结构以及柔性横梁结构的优点，具有较好的刚性、强度及抗变形能力，能有效抵消车架前端受到的不同方向的力，并且此横梁结构简单、自重小、降低了成本，结构简单，无需在整车布置时占用过大的空间，连接牢固可靠。

Description

一种轻量化载货汽车车架前端横梁

技术领域

本实用新型涉及一种轻量化载货汽车车架前端用横梁，属于汽车零部件技术领域。

背景技术

目前，现有的重型汽车车架横梁总成主要为槽型横梁两端与U型连接板焊接而成的刚性横梁结构，或者槽型横梁与L型连接板用螺栓连接的柔性横梁结构。横梁总成在使用过程中主要承受扭矩和弯曲等交变负荷、冲击负荷。在载重越重，路况越恶劣的情况下，要求横梁总成有较好的刚性、强度、抗变形能力等综合机械性能越高。否则，横梁在使用过程中易变形、裂纹。现有的刚性横梁结构在承受扭转力时变形量小易变形断裂，而柔性横梁结构的具有很好的变形量，但是刚性低强度低，无法满足载重要求。并且现有的两种横梁结构自重大，无法满足轻量化载货汽车设计的要求。

发明内容

本实用新型针对现有技术的不足，提供一种能够满足刚度、强度和抗变形能力的轻量化载货汽车车架前端横梁。

为解决这一技术问题，本实用新型通过采取以下技术方案来实现的：一种轻量化载货汽车车架前端横梁，包括U型横梁和L型板，所述L型板焊接在U型横梁两端；所述U型横梁腹面设有减重孔，腹面两端设有安装孔，所述U型横梁上下翼面设有线束安装孔；所述L型板上设有与纵梁连接用的螺栓孔。

所述U型横梁由高强度钢板滚压成型。

所述高强度钢板的厚度为6mm。

有益效果：本实用新型同时具备刚性横梁结构以及柔性横梁结构的优点，具有较好的刚性、强度及抗变形能力，能有效抵消车架前端受到的不同方向的力，并且此横梁结构简单、自重小、降低了成本，结构简单无需在整车布置时占用过大的空间，连接牢固可靠。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图中：1U型横梁、2L型板、3减重孔、4安装孔、5线束安装孔、6螺栓孔。

具体实施方式

为能清楚说明本方案的技术特点，下面结合附图进行阐述。

图1所示为本实用新型结构示意图。

本实用新型包括U型横梁1和L型板2，所述L型板2焊接在U型横梁1两端。

所述U型横梁1腹面设有减重孔3。

所述U型横梁1腹面两端设有安装孔4，便于将工具伸入U型横梁1槽内空间进行安装操作，同时起到降重的作用。

所述U型横梁1上下翼面设有线束安装孔5，用于车架线束、转向管路、换档软轴的安装与固定，同时起到降重的作用。

所述L型板2上设有螺栓孔6，整个横梁通过该螺栓孔6使用螺栓螺母连接到车架纵梁上。

所述U型横梁1由高强度钢板滚压成型。

所述高强度钢板的厚度为6mm。

本实用新型未经描述的技术特征可以通过或采用现有技术实现，在此不再赘述，当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内做出的变化、改型、添加或替换，也属于本实用新型的保护范围。

Claims (3)

1.一种轻量化载货汽车车架前端横梁，其特征在于：包括U型横梁(1)和L型板(2)，所述L型板(2)焊接在U型横梁(1)两端；所述U型横梁(1)腹面设有减重孔(3)，腹面两端设有安装孔(4)，所述U型横梁(1)上下翼面设有线束安装孔(5)；所述L型板(2)上设有与纵梁连接用的螺栓孔(6)。

2.根据权利要求1所述的轻量化载货汽车车架前端横梁，其特征在于：所述U型横梁(1)由高强度钢板滚压成型。

3.根据权利要求2所述的轻量化载货汽车车架前端横梁，其特征在于：所述高强度钢板的厚度为6mm。