CN204680210U - 一种丁字路***通安全警示*** - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种丁字路***通安全警示***，包括主干道检测器、支路检测器、控制器、警示器和电源；所述主干道检测器、支路检测器和警示器均与控制器导通连接，且所述主干道检测器和支路检测器分别设置在丁字路口的主干道和支路上，所述警示器设置在支路检测器与丁字路口的交汇处之间的支路上；所述电源与主干道检测器、支路检测器、控制器和警示器电连接，供给工作电源。这样，即可采用动态的交通警示器，智能化地传达交通信息，避免交通事故的发生，增强交通安全，进而达到顺畅交通的目的，且结构简单，实施容易，投入资金小，实现以最小投入达到最大程度降低道路的事故，再加上警示器为非常亮状态，节能环保，带来的社会和经济效益极大。

Description

一种丁字路***通安全警示***

【技术领域】

本实用新型属于交通警示技术领域，尤其涉及一种丁字路***通安全警示***。

【背景技术】

目前，全国各地的汽车量每天都在不断增加，这给驾驶员在现有交通道路驾驶大大提高了难度，导致每天都会有大大小小的交通事故发生。其中，丁字路口是交通事故的高发区，尤其是在山区视距三角形受阻挡的丁字路口；为解决这一问题、降低事故发生，通常都是采用在丁字路***汇处安装反光镜或普通警示牌。但是，现有的反光镜或普通警示牌分别存在以下缺点，警示作用不明显，导致难以降低事故发生机率。

1)反光镜的缺点：

A.受天气影响大,当在阴雨，大雾等不良天气情况下，反光镜的作用大大减小。

B.夜晚在无路灯的情况下，驾驶员的视线容易受到影响，特别是迎面来车开着大灯，后面的车忽闪灯等，容易造成炫目。

C.在一些地形比较特殊，视距不良的路段，反光镜作用非常有限。

2)普通警示牌的缺点：

A.“动态预警”比“静态提示”效果更明显。本质安全的精髓是切实把安全工作落到实处，有效地消除不安全状态，真正体现本质安全。

B.夜间，大雾等不良天气情况下警示作用大大降低。

C.眼动实验证明，普通警示标志对绝大多数驾驶员形同虚设。因为警示内容多数比较空泛，所以往往不会起到有效的警示作用。

【实用新型内容】

为了解决现有技术中存在的上述技术问题，本实用新型提供了一种采用动态的交通警示灯，智能化地传达交通信息，避免交通事故的发生，增强交通安全，进而达到顺畅交通的目的的丁字路***通安全警示***。

本实用新型解决现有技术问题所采用的技术方案为：

一种丁字路***通安全警示***，包括有主干道检测器、支路检测器、控制器、警示器和电源；所述主干道检测器、支路检测器和警示器均与控制器导通连接，且所述主干道检测器和支路检测器分别设置在丁字路口的主干道和支路上，所述警示器设置在支路检测器与丁字路口的交汇处之间的支路上；所述电源与主干道检测器、支路检测器、控制器和警示器电连接，供给工作电源。

进一步地，所述控制器包括信号处理电路和处理器，所述信号处理电路的信号输入端与主干道检测器和支路检测器连接，信号输出端与处理器的信号输入端；所述处理器的信号输出端与警示器导通连接。

进一步地，所述主干道检测器包括一级检测器和二级检测器，所述一级检测器和二级检测器的输出端均与信号处理电路的信号输入端连接，且一级检测器到丁字路***汇处的距离大于二级检测器到丁字路***汇处的距离。

进一步地，所述警示器包括有一级警示器和二级警示器，所述一级警示器与丁字路口的交汇处之间的距离大于所述二级警示器与丁字路口的交汇处之间的距离。

进一步地，所述一级检测器到丁字路***汇处的距离L，所述一级检测器和二级检测器之间的距离L1，分别为：

L＝(S/C)×A，L1＝(S1/C)×A；

其中，S为支路检测器到丁字路***汇处的距离，C为支路的最高限速，A为主干道的最高限速，S1为支路检测器到一级警示器的距离。

进一步地，所述一级警示器是发出黄色低频闪烁灯光的LED灯或LED屏，所述二级警示器是发出红色中频或高频闪烁灯光的LED灯或LED屏。

进一步地，所述信号处理电路是光电耦合器，所述处理器是单片机。

进一步地，所述信号处理电路是PC817光电耦合器，所述处理器是AT89C51单片机。

进一步地，所述主干道检测器和支路检测器均为环形电感式传感器。

本实用新型的有益效果如下：

本实用新型通过上述技术方案，即可采用动态的交通警示器，智能化地传达交通信息，让驶至丁字路口上的支路车辆的驾驶员提前清楚知道当前丁字路口的行车情况、安全通过，有效解决了目前反光镜和普通警示牌容易受地形、天气、夜间和警示效果不明显的问题，避免交通事故的发生，增强交通安全，进而达到顺畅交通的目的，而且结构简单，实施容易，投入资金小，实现以最小投入达到最大程度降低道路的事故，再加上警示器为非常亮状态，节能环保，带来的社会和经济效益极大。

另外，主干道检测器采用二级检测器结构，即具有双重检测、双重警示功能，大幅度提高了警示效果，更加有效地避免交通事故的发生，行车安全性更高。

【附图说明】

图1是本实用新型所述一种丁字路***通安全警示***实施例的原理结构示意框图；

图2是本实用新型所述一种丁字路***通安全警示***实施例的应用结构示意图。

【具体实施方式】

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1和图2中所示：

本实用新型实施例提供了一种丁字路***通安全警示***，包括有主干道检测器1、支路检测器2、控制器3、警示器4和电源5；所述主干道检测器1、支路检测器2和警示器4均与控制器3导通连接，且所述主干道检测器1和支路检测器2分别设置在丁字路口的主干道和支路上，所述警示器4设置在支路检测器2与丁字路口的交汇处之间的支路上；所述电源5与主干道检测器1、支路检测器2、控制器3和警示器4电连接，供给工作电源。其中，所述主干道检测器1和支路检测器2均为环形电感式传感器。所述控制器3包括信号处理电路31和处理器32；所述信号处理电路31是光电耦合器(如PC817光电耦合器)，其信号输入端与主干道检测器1和支路检测器2连接，信号输出端与处理器32的信号输入端；所述处理器32是单片机(如AT89C51单片机)，其信号输出端与警示器4导通连接。所述警示器4可以是发出两种以上不同警示颜色灯光和两种以上不同闪烁频率的LED灯或LED屏。

本实用新型所述丁字路***通安全警示***工作时，当控制器3同时或间隔一定时间(该间隔时间在规定时间内)接收到主干道检测器1和支路检测器2传输过来的“有车辆经过”信号(具体为：当车辆经过主干道检测器1和支路检测器2时，金属车辆与环形电感式传感器的环形电感线圈靠近，环形电感线圈的变化磁场会在金属车底盘内感应出涡流而产生铁损，环形电感线圈的品质因素Q下降，电路振荡衰减直至停止振荡；然后作用在环形电感式传感器的三极管基极上的电压消失，三极管由导通变为截止，其集电极输出高电平，该电平使环形电感式传感器的(NE555)芯片的6脚电平大于2/3VCC，其输出端3脚的电平由1跳变为0；最后信号处理电路31(光电耦合器)检测环形电感式传感器的输出端口的信号发生变化，即通知处理器32(单片机)实现对信号的处理控制。)，控制器2经过对主干道检测器1和支路检测器2传输过来的“有车辆经过”信号进行处理、分析后，控制警示器4启动、发出警示(即控制LED灯发出黄色灯光或红色灯光)。

这样，通过本实用新型所述丁字路***通安全警示***即可采用动态的交通警示器，智能化地传达交通信息，让驶至丁字路口上的支路车辆的驾驶员提前清楚知道当前丁字路口的行车情况(主干道是否有车辆)、安全通过，有效解决了目前反光镜和普通警示牌容易受地形、天气、夜间和警示效果不明显的问题，避免交通事故的发生，增强交通安全，进而达到顺畅交通的目的，而且结构简单，实施容易，投入资金小，实现以最小投入达到最大程度降低道路的事故，再加上警示器4为非常亮状态，节能环保；因此，采用本实用新型所述丁字路***通安全警示***可取得较大的社会和经济效益。

作为本实用新型一优选方案，所述主干道检测器1包括一级检测器11和二级检测器12，所述一级检测器11和二级检测器12的输出端均与信号处理电路31的信号输入端连接，且一级检测器11到丁字路***汇处的距离大于二级检测器12到丁字路***汇处的距离；相应地，所述警示器4包括有一级警示器41和二级警示器42，所述一级警示器41与丁字路口的交汇处之间的距离大于所述二级警示器42与丁字路口的交汇处之间的距离；所述一级检测器11到丁字路***汇处的距离L，所述一级检测器11和二级检测器12之间的距离L1，分别为：

L＝(S/C)×A，L1＝(S1/C)×A；

其中，S为支路检测器2到丁字路***汇处的距离，C为支路的最高限速，A为主干道的最高限速，S1为支路检测器2到一级警示器41的距离。

所述一级警示器41可以是发出黄色低频闪烁灯光的LED灯或LED屏，所述二级警示器42可以是发出红色中频或高频闪烁灯光的LED灯或LED屏。

当支路检测器2检测到有车，若此时主干道上的一级检测器11在设定时间范围内也检测到有车，则启动一级警示器41，以低频率进行预警(即LED灯发出低频闪烁的黄色灯光)；主干道上的车辆继续行驶至二级检测器12上时，二级检测器12在设定时间范围内也检测到有车，则启动二级警示器42，以中间频率进行预警(LED灯发出中频闪烁的红色灯光)。另外，当支路检测器2检测到有车，而此时主干道上的一级检测器11出现漏检，但二级检测器12在设定时间范围内检测到有车，则启动紧急警示，二级警示器42以高频率进行预警(LED灯发出高频闪烁的红色灯光)。

这样，本实用新型所述丁字路***通安全警示***即具有双重检测、双重警示功能，大幅度提高了警示效果，更加有效地避免交通事故的发生，行车安全性更高。

以上内容是结合具体的优选技术方案对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。

Claims (9)

1.一种丁字路***通安全警示***，其特征在于：包括有主干道检测器(1)、支路检测器(2)、控制器(3)、警示器(4)和电源(5)；所述主干道检测器(1)、支路检测器(2)和警示器(4)均与控制器(3)导通连接，且所述主干道检测器(1)和支路检测器(2)分别设置在丁字路口的主干道和支路上，所述警示器(4)设置在支路检测器(2)与丁字路口的交汇处之间的支路上；所述电源(5)与主干道检测器(1)、支路检测器(2)、控制器(3)和警示器(4)电连接，供给工作电源。

2.根据权利要求1所述的丁字路***通安全警示***，其特征在于：所述控制器(3)包括信号处理电路(31)和处理器(32)，所述信号处理电路(31)的信号输入端与主干道检测器(1)和支路检测器(2)连接，信号输出端与处理器(32)的信号输入端；所述处理器(32)的信号输出端与警示器(4)导通连接。

3.根据权利要求2所述的丁字路***通安全警示***，其特征在于：所述主干道检测器(1)包括一级检测器(11)和二级检测器(12)，所述一级检测器(11)和二级检测器(12)的输出端均与信号处理电路(31)的信号输入端连接，且一级检测器(11)到丁字路***汇处的距离大于二级检测器(12)到丁字路***汇处的距离。

4.根据权利要求3所述的丁字路***通安全警示***，其特征在于：所述警示器(4)包括有一级警示器(41)和二级警示器(42)，所述一级警示器(41)与丁字路口的交汇处之间的距离大于所述二级警示器(42)与丁字路口的交汇处之间的距离。

5.根据权利要求4所述的丁字路***通安全警示***，其特征在于：所述一级检测器(11)到丁字路***汇处的距离L，所述一级检测器(11)和二级检测器(12)之间的距离L1，分别为：

L＝(S/C)×A，L1＝(S1/C)×A；

其中，S为支路检测器(2)到丁字路***汇处的距离，C为支路的最高限速，A为主干道的最高限速，S1为支路检测器(2)到一级警示器(41)的距离。

6.根据权利要求4所述的丁字路***通安全警示***，其特征在于：所述一级警示器(41)是发出黄色低频闪烁灯光的LED灯或LED屏，所述二级警示器(42)是发出红色中频或高频闪烁灯光的LED灯或LED屏。

7.根据权利要求2或3或4或5或6所述的丁字路***通安全警示***，其特征在于：所述信号处理电路(31)是光电耦合器，所述处理器(32)是单片机。

8.根据权利要求7所述的丁字路***通安全警示***，其特征在于：所述信号处理电路(31)是PC817光电耦合器，所述处理器(32)是AT89C51单片机。

9.根据权利要求1或2或3或4或5或6或8所述的丁字路***通安全警示***，其特征在于：所述主干道检测器(1)和支路检测器(2)均为环形电感式传感器。