CN204586666U - 客车的预警装置和*** - Google Patents
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Abstract
本实用新型实施例提供了一种客车的预警装置和***。该客车的预警装置包括：用于在上车状态或下车状态之间进行切换的状态切换开关，用于检测上车或下车乘客人数的红外探测模块，报警器和用于在上车乘客人数大于预设的阈值人数时或下车乘客人数小于上车乘客人数时控制报警器报警的控制器，控制器分别与状态切换开关、红外探测模块和报警器电连接。实现了对客车超载、乘客遗留问题的有效遏制。
Description
技术领域
本实用新型实施例涉及客车安全领域，尤其涉及一种客车的预警装置和***。
背景技术
随着校车及长途车等客车的不断普及，与客车相关的安全问题也越来越受到公众的重视。特别是，近年来由于客车运行事故频发，使乘客受到伤害甚至失去生命，也给社会带来严重的负面影响。
客车超载问题极大的增加了行车安全风险，导致行车平顺性、操纵稳定性降低，一旦发生交通事故，更多乘客得不到及时的救助，增加了事故发生机率。客车的乘客遗留问题也时有发生，特别是对于校车，基于儿童年纪小、自我救助意识较差、校车封闭环境较为恶劣的特点，校车儿童遗留问题也极大增加了事故发生机率。所以针对客车安全问题亟需一种报警控制装置。
实用新型内容
本实用新型实施例提供一种客车的预警装置和***。该客车的预警装置实现了对客车超载、乘客遗留问题的有效遏制。
本实用新型实施例提供一种客车的预警装置，包括：用于在上车状态或下车状态之间进行切换的状态切换开关，用于检测上车或下车乘客人数的红外探测模块，报警器和用于在所述上车乘客人数大于预设的阈值人数时或所述下车乘客人数小于所述上车乘客人数时控制所述报警器报警的控制器，
所述控制器分别与所述状态切换开关、所述红外探测模块和所述报警器电连接。
进一步地，如上所述的客车的预警装置，还包括：用于与电子启动装置电连接的启动端接口，所述启动端接口与所述控制器电连接。
进一步地，如上所述的客车的预警装置，还包括：用于累加或累减计数的计数器和用于显示承载乘客人数的显示器，
所述计数器与所述控制器电连接，所述显示器与所述控制器电连接。
进一步地，如上所述的客车的预警装置，还包括：用于下车结束后检测座位上方重力的座位重力传感器，所述座位重力传感器与所述控制器电连接。
进一步地，如上所述的客车的预警装置，还包括：用于记录所述承载乘客人数、超载信息和/或遗留信息的记录仪，所述记录仪与所述控制器电连接。
进一步地，如上所述的客车的预警装置，所述红外探测模块为热释电红外探测模块，所述红外探测模块设置在车门内侧上方。
进一步地，如上所述的客车的预警装置，还包括：菲涅尔透镜，所述菲涅尔透镜设置在所述红外探测模块***。
本实用新型实施例提供一种客车的预警***，包括：电子启动装置以及如上任一项所述的客车的预警装置。
本实用新型实施例提供的一种客车的预警装置和***，该客车的预警装置包括：用于在上车状态或下车状态之间进行切换的状态切换开关，用于检测上车或下车乘客人数的红外探测模块，报警器和用于在上车乘客人数大于预设的阈值人数时或下车乘客人数小于上车乘客人数时控制报警器报警的控制器，控制器分别与状态切换开关、红外探测模块和报警器电连接。实现了对客车超载、乘客遗留问题的有效遏制。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型客车的预警装置实施例一的结构示意图；
图2为本实用新型客车的预警装置实施例二的结构示意图；
图3为本实用新型客车的预警***实施例一的结构示意图。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
图1为本实用新型客车的预警装置实施例一的结构示意图，如图1所示，本实施例中的客车的预警装置包括：用于在上车状态或下车状态之间进行切换的状态切换开关101，用于检测上车或下车乘客人数的红外探测模块102，报警器103和用于在上车乘客人数大于预设的阈值人数时或下车乘客人数小于上车乘客人数时控制报警器103报警的控制器104。
其中，控制器104分别与状态切换开关101、红外探测模块102和报警器103电连接。
本实施例中，控制器104可通过导线的形式分别与状态切换开关101、红外探测模块102和报警器103电连接。
本实施例中，客车为承载多名乘客的统一进行上车或下车的客车，即只具有起始站和终点站的客车。如为校车，旅游客车，长途客车等。
本实施例中，状态切换开关101可设置在客车的驾驶区，由司机通过状态切换开关101进行上车状态或下车状态的切换，状态切换开关101可以通过按键形式或推拉手柄的形式或其他形式实现，对此本实施例中不做限定。
本实施例中，红外探测模块102具体可以包括红外传感器，红外探测电路等，红外探测电路可以包括放大电路、信号处理电路等。用于将红外传感器的输出值转换成控制器104便于处理的电压信号。
本实施例中，报警器103可以为通过声音报警的或通过灯光报警的装置，或结合声音和灯光报警的装置。例如，该报警器103可以为蜂鸣器和/或发光二极管LED指示灯。
本实施例中，控制器104中预设的阈值人数可以为客车的最大承载人数或客车的座位数，对此本实施例中不做限定。
在实际应用中，首先在控制器104中预设一个阈值人数，在上车状态时，司机将状态切换开关101切换为上车状态，红外探测模块102通过红外传感器感应乘客的红外线，并将红外线转换为控制器便于处理的电压信号，以检测上车状态下的乘客人数，在停止上车后，控制器根据电压信号计算上车的乘客人数，并与预设的阈值人数进行比较，当上车乘客人数大于预设的阈值人数时，获知客车已经超载，控制器104控制报警器103进行报警，以便提醒司机已发生超载，停止乘客继续上车，有效遏制客车超载问题，避免事故的发生。
在下车状态时，司机将状态切换开关101切换为下车状态，红外探测模块102通过红外传感器感应乘客的红外线，并将红外线转换为控制器便于处理的电压信号，以检测下车状态下的乘客人数，在停止下车后，控制器根据电压信号计算下车的乘客人数，并与上车乘客人数进行比较，当下车乘客人数小于上车乘客人数时，获知客车中有遗留乘客，控制器102控制报警器103进行报警，以便提醒司机发生乘客遗留问题，提醒遗留的乘客下车，有效遏制乘客遗留问题，特别是校车中的儿童遗留问题，避免了儿童丢失等安全事故的发生。
本实施例中，停止上车状态和停止下车状态都可以通过上车或下车后客车车门是否关闭作为依据，也可在驾驶区域设置停止上车状态、停止下车状态的按键，对此本实施例中不做限定。
本实施例中，该客车的预警装置包括：用于在上车状态或下车状态之间进行切换的状态切换开关101，用于检测上车或下车乘客人数的红外探测模块102，报警器103和用于在上车乘客人数大于预设的阈值人数时或下车乘客人数小于上车乘客人数时控制报警器103报警的控制器104，控制器分别与状态切换开关101、红外探测模块102和报警器103电连接。实现了对客车超载、乘客遗留问题的有效遏制。
图2为本实用新型客车的预警装置实施例二的结构示意图，如图2所示，本实施例中的客车的预警装置在本实用新型客车的预警装置实施例一的基础上，还包括：启动端接口105、计数器106、显示器107、座位重力传感器108记录仪109以及菲涅尔透镜。在实施例二中，启动端接口105、计数器106、显示器107、座位重力传感器108记录仪109以及菲涅尔透镜均为可选部件，可以根据生产和使用的实际需要，在实施例一记载的客车的预警装置的基础上，可选地增加启动端接口105、计数器106、显示器107、座位重力传感器108、记录仪109以及菲涅尔透镜中的任意一个或多个部件。
进一步地，本实施例的客车的预警装置中的红外探测模块102为热释电红外探测模块HN911，其中，红外传感器为热释电红外传感器，该热释电红外探测模块HN911还包括：电压放大器、信号处理电路、温度补偿电路、延时电路和高低电平输出电路。
具体的，热释电红外探测模块HN911的工作原理为现有技术，本实施例中不再一一赘述。
本实施例中，红外探测模块102采用热释电红外探测模块HN911，充分发挥热释电红外探测模块HN911体积小、经济性高、开发使用及接线简单、抗干扰能力强的优势。
优选地，本实施例中的红外探测模块102设置在车门内侧上方。
具体地，可将红外探测模块102设置车门内侧上方的闲置区域，不占用车门横向和纵向空间，以便不干扰乘客上下车，防止由红外探测模块102引起的上下车不便。
进一步地，本实施例中的客车的预警装置，还包括：菲涅尔透镜，菲涅尔透镜设置在红外探测模块102***。
本实施例中，菲涅尔透镜具有聚焦作用，能够将红外传感器采集的乘客的红外线聚集，使红外探测模块102更准确的检测上车或下车乘客人数。
优选地，本实施例中的客车的预警装置还包括：用于与电子启动装置电连接的启动端接口105。
其中，该启动端接口105与控制器104电连接，具体可通过导线的形式将启动端接口105与控制器104进行电连接，也可将启动端接口105和控制器104集成在一块电路板上，对此本实施例中不做限定。
本实施例中，通过启动端接口105实现控制器104与电子启动装置的电连接，在发生客车超载或乘客遗留问题时，报警器103报警，并且控制器104向电子启动装置发送控制信号，切断电子启动装置，禁止客车启动，能够有效防止司机在客车超载或乘客遗留问题发生后，违规启动车辆，进而导致安全事故。
进一步地，本实施例中的客车的预警装置还包括：用于累加或累减计数的计数器106和用于显示承载乘客人数的显示器107。
其中，计数器106与控制器104电连接，显示器107与控制器104电连接。
具体可通过导线的形式将计数器106、显示器107与控制器104进行电连接，也可将计数器106、显示器107和控制器104集成在一块电路板上，对此本实施例中不做限定。
优选地，本实施例中，计数器106和显示器107配合使用，在实际应用中，当在上车状态时，司机将状态切换开关101切换为上车状态，红外探测模块102通过红外传感器感应乘客的红外线，并将红外线转换为控制器104便于处理的电压信号，以检测上车状态下的乘客人数，在乘客上车的同时，控制器根据电压信号向计数器106发送累加计数的计数信号，由计数器106进行累加计数，并且显示器107实时显示上车后所承载乘客人数，能够方便司机查看当前的上车人数，在发生客车超载问题前，禁止多于预设阈值人数的乘客继续上车。
当在下车状态时，司机将状态切换开关101切换为下车状态，红外探测模块102通过红外传感器感应乘客的红外线，并将红外线转换为控制器104便于处理的电压信号，以检测下车状态下的乘客人数，在乘客下车的同时，控制器根据电压信号向计数器106发送累减计数的计数信号，由计数器106进行累减计数，并且显示器107实时显示下车后所承载乘客人数，能够方便司机查看当前的下车后承载的乘客人数，查看是否有乘车遗留问题并及时进行提醒。
优选地，本实施例中的客车的预警装置还包括：用于下车结束后检测座位上方重力的座位重力传感器108。
本实施例中，下车结束可以以下车后车门关闭为依据，也可通过在驾驶区域设置下车结束的按键，对此本实施例中不做限定。
其中，座位重力传感器108与控制器104电连接。具体可通过导线的形式将座位重力传感器108与控制器104进行电连接。
本实施例中，座位重力传感器108设置在每个座位的座椅下方，基于压电效应，当有乘客或物品遗留在座椅上时，座位重力传感器108将产生压力信号，并将压力信号转换为控制器104便于处理的压力电信号，将该压力电信号发送给控制器104，控制器104在接收到该压力电信号后，控制报警器报警，并向电子启动装置发送控制信号，控制电子启动装置切断，禁止客车启动。
本实施例中，客车的预警装置包括用于下车结束后检测座位上方重力的座位重力传感器108，不仅能有效遏制乘客遗留问题，而且能有效防止乘客的物品的遗留问题，防止了乘客物品的丢失。
本实施例中，在下车状态时，当下车乘客人数小于上车乘客人数，或当控制器104接收到座位重力传感器108发送的压力电信号时，控制器104都能控制报警器103进行报警，并控制电子启动装置切断，禁止客车启动，是对乘客或物品遗留问题的双重监控及预警，更加准确地遏制了乘客或物品的遗留问题。
进一步地，本实施例中的客车的预警装置还包括：用于记录承载乘客人数、超载信息和/或遗留信息的记录仪109。
其中，超载信息可以为超载人数、超载次数等，遗留信息可以为遗留乘客或物品的个数、遗留乘客或物品的次数等。
其中，记录仪109与控制器104电连接，具体可通过导线的方式将记录仪109与控制器104进行电连接，也可将记录仪109与控制器104集成在一块电路板上，本实施例中对此不做限定。
本实施例中的客车的预警装置包括记录仪109，可记录客车运行的一段时间内每次运行时承载的乘客人数，超载信息和/或遗留信息，方便监督人员查阅记录仪109中的记录，采取相关措施警戒司机，有助于提高预警装置的警示作用。
图3为本实用新型客车的预警***实施例一的结构示意图，如图3所示，该客车的预警***包括：客车的预警装置10及电子启动装置20。
其中，客车的预警装置10中包括启动端接口105，客车的预警装置10通过启动端接口105与电子启动装置20电连接。
本实施例中的客车的预警装置的结构和功能与实施例二中的客车的预警装置的结构和功能相同，此处不再赘述。
具体地，本实施例中可在电子启动装置20中设置继电器，客车的预警装置10中的控制器104通过控制继电器开关的开断来控制的继电器工作状态，进而控制电子启动装置20的接通和断开状态。
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。
Claims (8)
1.一种客车的预警装置，其特征在于，包括：用于在上车状态或下车状态之间进行切换的状态切换开关，用于检测上车或下车乘客人数的红外探测模块，报警器和用于在所述上车乘客人数大于预设的阈值人数时或所述下车乘客人数小于所述上车乘客人数时控制所述报警器报警的控制器，
所述控制器分别与所述状态切换开关、所述红外探测模块和所述报警器电连接。
2.根据权利要求1所述的客车的预警装置，其特征在于，还包括：用于与电子启动装置电连接的启动端接口，所述启动端接口与所述控制器电连接。
3.根据权利要求1或2所述的客车的预警装置，其特征在于，还包括：用于累加或累减计数的计数器和用于显示承载乘客人数的显示器，
所述计数器与所述控制器电连接，所述显示器与所述控制器电连接。
4.根据权利要求3所述的客车的预警装置，其特征在于，还包括：用于下车结束后检测座位上方重力的座位重力传感器，所述座位重力传感器与所述控制器电连接。
5.根据权利要求4所述的客车的预警装置，其特征在于，还包括：用于记录所述承载乘客人数、超载信息和/或遗留信息的记录仪，所述记录仪与所述控制器电连接。
6.根据权利要求4或5所述的客车的预警装置，其特征在于，所述红外探测模块为热释电红外探测模块，所述红外探测模块设置在车门内侧上方。
7.根据权利要求6所述的客车的预警装置，其特征在于，还包括：菲涅尔透镜，所述菲涅尔透镜设置在所述红外探测模块***。
8.一种客车的预警***，包括：电子启动装置以及如权利要求1-7任一项所述的客车的预警装置。
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