CN204457000U - 随车遮阳遮雨棚 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种随车遮阳遮雨棚，包括固定装置、支撑装置和遮阳油布；固定装置分别对应每个车轮设置，包括下铰链板，下铰链板的前端垂直焊接有铰接轴，铰接轴上铰连接有上铰链板；上铰链板的前侧活动连接有拉杆，拉杆的一端连接有蝶形螺母；铰接轴设有内螺纹，并螺纹连接有另一端设有外螺纹的固定螺母；支撑装置包括支撑杆，支撑杆的底端设有内螺纹，与所述固定螺母旋转连接；支撑杆的顶端由三通连接有三通杆，三通杆上设有拉环；遮阳油布上连接有挂钩，并由挂钩与拉环连接,该雨棚可随时随地，并且方便的搭盖于汽车上方，用以遮蔽阳光、雨水、灰尘，减少汽车的直接暴晒程度及洗车次数和保护烤漆不易损伤，拆装方便，便于携带。

Description

随车遮阳遮雨棚

技术领域

本实用新型涉及一种遮阳遮雨棚，尤其涉及一种随车遮阳遮雨棚。

背景技术

家有轿车是现今最常使用且方便的家用代步交通工具，虽然方便，但在不使用停放时，却因体积的庞大占用空间，绝大多数用户没有车库，停放于无遮阳遮雨的室外空间，尤其出门在外时，更是多停放于路边，而我国夏季阳光强烈雨水较多，汽车又为金属、塑胶所制成，内部并为密闭的空间，因此经长时间经阳光直接照射后，会于内部产生高温与有害气体，且汽车的烤漆与配件亦容易损坏，而在此时要开车时，通常需先将汽车的冷气与所有窗户开启，达到散热之目的后，才能开车，否则车内的乘客会有酷热难耐的感受；如要避免日晒产生的高温，最直接的方式就是避免汽车日晒，如停放于树阴或室内阴凉处，但毕竟该种有遮荫的场所有限且特定，并非随时随地均有。 　　然而，目前市场上，有数种汽车专用的遮阳遮雨棚，但在这些不同种类的遮阳遮雨棚当中，都具有同样的不足之处，即大部分是采用外包式，包覆状罩于汽车的整个周缘及上方，再利用于棚罩下方设置弹性绳略为束小于车底盘处，避免棚罩被风吹飞落，然而该种的棚罩结构使用时，容易因风吹造成灰尘飞入棚罩内，当风再继续吹拂时，棚罩会与汽车烤漆间产生拍打，而灰尘则成为介质摩擦烤漆，造成烤漆的损坏，且该种棚罩于包覆遮盖时非常的不便，因此渐渐不被消费者所采用。 　　如何开发出一种既能在日常生活中能方便使用，又具有良好操控性和增大遮阳和遮雨范围的装置，这已经成为业界较为迫切需要解决的一个问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的问题是提供一种可随时随地，并且方便的搭盖于汽车上方，用以遮蔽阳光、雨水、灰尘，减少汽车的直接暴晒程度、减少洗车次数和保护汽车的烤漆不易损伤的轿车随车遮阳遮雨棚。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种随车遮阳遮雨棚，包括固定装置、支撑装置和遮阳油布；所述固定装置分别对应每个车轮设置，包括平贴于地面的下铰链板，所述下铰链板的前端垂直焊接有铰接轴，所述铰接轴上铰连接有其自由端能够左右开合夹持车轮的上铰链板；所述上铰链板的前侧活动连接有拉杆，拉杆的一端连接有用于调节上铰链板夹紧度的蝶形螺母；所述铰接轴设有内螺纹，并螺纹连接有另一端设有外螺纹的固定螺母；所述支撑装置包括支撑杆，支撑杆的底端设有内螺纹，与所述固定螺母旋转连接；所述支撑杆的顶端由三通连接有三通杆，三通杆上设有拉环；所述遮阳油布上连接有挂钩，并由挂钩与拉环连接。

所述支撑杆由多段杆体组成，每段杆体之间由连接头连接。

所述支撑杆位于汽车前部的杆体高于后部的杆体。

所述上铰链杆包括竖向夹板，所述拉杆穿过所述竖向夹板的前侧连接有前端逐渐弯曲成弧形并相交的连接板，所述连接板的相交处对应设有通孔，且所述通孔与下铰接轴同轴度设置；所述竖向夹板的长度大于车轮的厚度。

所述竖向夹板上设有能够穿入拉杆的通孔。

所述遮阳油布由前向后倾斜15～20度。

本实用新型的有益效果是：一种随车遮阳遮雨棚，它可随时随地，并且方便的搭盖于汽车上方，用以遮蔽阳光、雨水、灰尘，减少汽车的直接暴晒程度、减少洗车次数和保护汽车的烤漆不易损伤。其拆装方便，便于携带。

附图说明

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明。

图1为一种随车遮阳遮雨棚的结构示意图正视图。

图2为一种随车遮阳遮雨棚的结构示意图左视图。

图3为一种随车遮阳遮雨棚结构示意图俯视图。

图中，1.拉环，2.三通杆，3.三通，4.支撑杆，5.连接头，6.拉杆，7.下铰链板，8.上铰链板，9.蝶形螺母，10.固定螺母，11.铰接轴，12.遮阳油布，13.车轮。

具体实施方式

在附图中，一种随车遮阳遮雨棚，包括固定装置、支撑装置和遮阳油布12；所述固定装置分别对应每个车轮设置，包括平贴于地面的下铰链板7，所述下铰链板7的前端垂直焊接有铰接轴11，所述铰接轴11上铰连接有其自由端能够左右开合夹持车轮13的上铰链板8；所述上铰链板8的前侧活动连接有拉杆6，拉杆6的一端连接有用于调节上铰链板8夹紧度的蝶形螺母9；所述铰接轴11设有内螺纹，并螺纹连接有另一端设有外螺纹的固定螺母10；所述支撑装置包括支撑杆4，支撑杆4的底端设有内螺纹，与所述固定螺母10旋转连接；所述支撑杆4的顶端由三通2连接有三通杆2，三通杆2上设有拉环1；所述遮阳油布12上连接有挂钩，并由挂钩与拉环1连接。

所述支撑杆4由多段杆体组成，每段杆体之间由连接头5连接。

所述支撑杆4位于汽车前部的杆体高于后部的杆体。

所述上铰链杆8包括竖向夹板，所述拉杆6穿过所述竖向夹板的前侧连接有前端逐渐弯曲成弧形并相交的连接板，所述连接板的相交处对应设有通孔，且所述通孔与下铰接轴8同轴度设置；所述竖向夹板的长度大于车轮13的厚度。

所述竖向夹板上设有能够穿入拉杆6的通孔。

所述遮阳油布12由前向后倾斜15～20度。

使用时，将固定装置放置在车轮13的外侧，调松蝶形螺母9，使竖向夹板之间的距离增大并夹在车轮13的两侧，再旋紧蝶形螺母9使竖向夹板牢固的夹住车轮13；然后将三通杆2通过三通3与支撑杆4连接，再将支撑杆4与固定装置连接，当所有的固定装置安装完成后，将遮阳油布12用挂钩挂在支撑杆4的拉环1上，即完成了遮雨遮阳棚的安装。为了方便雨水流下，可将前支撑杆4相对于后支撑杆4调高一些。使用完成后拆下装入后备箱即可。

Claims (6)

1.一种随车遮阳遮雨棚，其特征是，包括固定装置、支撑装置和遮阳油布；所述固定装置分别对应每个车轮设置，包括平贴于地面的下铰链板，所述下铰链板的前端垂直焊接有铰接轴，所述铰接轴上铰连接有其自由端能够左右开合夹持车轮的上铰链板；所述上铰链板的前侧活动连接有拉杆，拉杆的一端连接有用于调节上铰链板夹紧度的蝶形螺母；所述铰接轴设有内螺纹，并螺纹连接有另一端设有外螺纹的固定螺母；所述支撑装置包括支撑杆，支撑杆的底端设有内螺纹，与所述固定螺母旋转连接；所述支撑杆的顶端由三通连接有三通杆，三通杆上设有拉环；所述遮阳油布上连接有挂钩，并由挂钩与拉环连接。

2.根据权利要求1所述的一种随车遮阳遮雨棚，其特征是，所述支撑杆由多段杆体组成，每段杆体之间由连接头连接。

3.根据权利要求1所述的一种随车遮阳遮雨棚，其特征是，所述支撑杆位于汽车前部的杆体高于后部的杆体。

4.根据权利要求1所述的一种随车遮阳遮雨棚，其特征是，所述上铰链杆包括竖向夹板，所述拉杆穿过所述竖向夹板的前侧连接有前端逐渐弯曲成弧形并相交的连接板，所述连接板的相交处对应设有通孔，且所述通孔与下铰接轴同轴度设置；所述竖向夹板的长度大于车轮的厚度。

5.根据权利要求4所述的一种随车遮阳遮雨棚，其特征是，所述竖向夹板上设有能够穿入拉杆的通孔。

6.根据权利要求1所述的一种随车遮阳遮雨棚，其特征是，所述遮阳油布由前向后倾斜15～20度。