CN204296888U - 一种叉车驾驶室及应用所述叉车驾驶室的叉车结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种应用于叉车零部件技术领域的叉车驾驶室，叉车驾驶室，所述的驾驶室的左纵梁（1）和右纵梁（2）均为n字形结构，左纵梁（1）和右纵梁（2）通过多道连接板件（3）连接，仪表架板（4）与左纵梁（1）和右纵梁（2）连接，所述的左纵梁（1）和右纵梁（2）分别包括杆件的左纵梁前端部（5）和右纵梁前端部（6），仪表板架（4）左端和右端分别与左纵梁前端部（5）和右纵梁前端部（6）焊接连接，本实用新型的叉车驾驶室，结构简单，能够提高驾驶室的密封效果，确保仪表板架左端和右端分别与左纵梁前端部和右纵梁前端部的连接效果，与此同时，安装仪表板架减少了装配工作量，增加了装配效率。
Description
技术领域
本实用新型属于叉车零部件技术领域，更具体地说，是涉及一种叉车驾驶室。
背景技术
现有技术中，叉车驾驶室不包含叉车仪表架体，仪表架体需另行装配到驾驶室内，而另行装配仪表架体后，驾驶室与仪表架会存有间隙，降低了驾驶室的密封效果，而采用一体式水箱盖板，这样叉车驾驶室的后部必须留有足够的安装空间，容易造成安装后缝隙过大，影响了整体的密封性。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是：针对现有技术的不足，提供一种结构简单，能够提高驾驶室安全性能和密封效果，减少装配工作量的叉车驾驶室。
要解决以上所述的技术问题，本实用新型采取的技术方案为：
本实用新型为一种叉车驾驶室，所述的驾驶室包括左纵梁和右纵梁，左纵梁和右纵梁均为n字形结构，左纵梁和右纵梁通过多道连接板件连接，仪表架板与左纵梁和右纵梁连接。
本实用新型同时涉及一种叉车结构，所述的叉车结构包括本实用新型所述的叉车驾驶室。
采用本实用新型的技术方案，能得到以下的有益效果：
本实用新型所述的叉车驾驶室，结构简单，左纵梁和右纵梁分别包括杆件的左纵梁前端部和右纵梁前端部，仪表板架左端和右端分别与左纵梁前端部和右纵梁前端部焊接连接，这样就能够提高驾驶室的密封效果，确保仪表板架左端和右端分别与左纵梁前端部和右纵梁前端部的连接效果，与此同时，本实用新型所述的叉车驾驶室安装仪表板架减少了装配工作量，增加了装配效率。
附图说明
下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明：
图1为本实用新型所述的叉车驾驶室的结构示意图；
附图标记：1、左纵梁；2、右纵梁；3、连接板件；4、仪表架板；5、左纵梁前端部；6、右纵梁前端部；7、左纵梁内端面；8、右纵梁内端面；9、左纵梁后端部；10、右纵梁后端部；11、左下连接杆；12、右下连接杆；13、水箱盖板。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明：
如附图1所示，本实用新型为一种叉车驾驶室，所述的驾驶室包括左纵梁1和右纵梁2，左纵梁1和右纵梁2均为n字形结构，左纵梁1和右纵梁2通过多道连接板件3连接，仪表架板4与左纵梁1和右纵梁2连接。前述结构的叉车驾驶室，结构简单，能提高叉车驾驶室本身的强度，确保使用中的安全性。
左纵梁1和右纵梁2分别包括杆件的左纵梁前端部5和右纵梁前端部6，仪表板架4左端和右端分别与左纵梁前端部5和右纵梁前端部6焊接连接。前述结构，能够确保仪表板架左端和右端分别与左纵梁前端部和右纵梁前端部的连接效果，提高了驾驶室安全性能和密封效果，从整体上提高了叉车驾驶室的性能。
所述的左纵梁前端部5和右纵梁前端部6分别设置为截面呈长方形的板状结构，仪表板架4左端和右端分别与左纵梁内端面7和右纵梁内端面8焊接连接。
所述的左纵梁1和右纵梁2还分别包括左纵梁后端部9和右纵梁后端部10，所述的左纵梁前端部5和右纵梁前端部6分别通过左下连接杆11和右下连接杆12与左纵梁后端部9和右纵梁后端部10连接。
所述的叉车驾驶室还包括水箱盖板13，水箱盖板13两端分别与左下连接杆11和右下连接杆12连接。
所述的左纵梁1和右纵梁2与多道连接板件3之间通过焊接或铆接方式连接，左纵梁1和右纵梁2与仪表架板4之间通过焊接或铆接方式连接。前述结构，能够使驾驶室在安装仪表板架时减少了装配工作量，增加了装配效率。
本实用新型同时涉及一种叉车结构，所述的叉车结构包括上述的叉车驾驶室。所述的叉车驾驶室提高了叉车结构的整体安全性能。
本实用新型所述的叉车驾驶室，结构简单，左纵梁和右纵梁分别包括杆件的左纵梁前端部和右纵梁前端部，仪表板架左端和右端分别与左纵梁前端部和右纵梁前端部焊接连接，这样就能够提高叉车驾驶室本身的强度，确保使用中的安全性。提高驾驶室的密封效果，确保仪表板架左端和右端分别与左纵梁前端部和右纵梁前端部的连接效果，与此同时，本实用新型所述的叉车驾驶室安装仪表板架减少了装配工作量，增加了装配效率。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性的描述，显然本实用新型具体的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本实用新型的保护范围内。
Claims (6)
1.一种叉车驾驶室，所述的驾驶室包括左纵梁（1）和右纵梁（2），左纵梁（1）和右纵梁（2）均为n字形结构，左纵梁（1）和右纵梁（2）在顶部通过多道连接板件（3）连接，仪表架板（4）与左纵梁（1）和右纵梁（2）连接；
其特征在于：所述的左纵梁（1）和右纵梁（2）分别包括截面呈长方形的左纵梁前端部（5）和右纵梁前端部（6），仪表架板（4）左端和右端分别与左纵梁前端部（5）和右纵梁前端部（6）焊接连接。
2.根据权利要求1所述的叉车驾驶室，其特征在于：仪表架板（4）左端和右端分别与左纵梁内端面（7）和右纵梁内端面（8）焊接连接。
3.根据权利要求1所述的叉车驾驶室，其特征在于：所述的左纵梁（1）和右纵梁（2）还分别包括左纵梁后端部（9）和右纵梁后端部（10），所述的左纵梁前端部（5）和右纵梁前端部（6）分别通过左下连接杆（11）和右下连接杆（12）与左纵梁后端部（9）和右纵梁后端部（10）连接。
4.根据权利要求3所述的叉车驾驶室，其特征在于：所述的叉车驾驶室还包括水箱盖板（13），水箱盖板（13）两端分别与左下连接杆（11）和右下连接杆（12）连接。
5.根据权利要求4所述的叉车驾驶室，其特征在于：所述的左纵梁（1）和右纵梁（2）与多道连接板件（3）之间通过焊接或铆接方式连接，所述的左纵梁（1）和右纵梁（2）与仪表架板（4）之间通过焊接或铆接方式连接。
6.一种叉车结构，其特征在于：所述的叉车结构包括权1—权5任一权利要求所述的叉车驾驶室。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201420016584.7U CN204296888U (zh) | 2014-01-10 | 2014-01-10 | 一种叉车驾驶室及应用所述叉车驾驶室的叉车结构 |
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| CN201420016584.7U CN204296888U (zh) | 2014-01-10 | 2014-01-10 | 一种叉车驾驶室及应用所述叉车驾驶室的叉车结构 |
Publications (1)
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| CN204296888U true CN204296888U (zh) | 2015-04-29 |
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ID=53102454
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| CN201420016584.7U Expired - Fee Related CN204296888U (zh) | 2014-01-10 | 2014-01-10 | 一种叉车驾驶室及应用所述叉车驾驶室的叉车结构 |
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| CN (1) | CN204296888U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107264643A (zh) * | 2017-06-06 | 2017-10-20 | 合肥方源机电有限公司 | 一种整体式叉车仪表架 |
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2014
- 2014-01-10 CN CN201420016584.7U patent/CN204296888U/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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