CN205098300U - 一种新型的减震器安装加强结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型的减震器安装加强结构，其包括固设于前轮罩侧边梁上端且用于对前减震器进行定位的前减震器安装板，该前减震器安装板上端固设有与其相匹配且可与该前减震器安装板形成一封闭梁式结构的前减震器安装加强板；所述前减震器安装板与所述前轮罩侧边梁固连形成一下端呈斜开口的腔体结构；在所述前轮罩侧边梁的后端固设有可与所述前轮罩侧边梁形成封闭梁式结构的前轮罩上加强板。该实用新型结构简单，使得前减震器的安装点强度得到大大提高，同时还可以使力更有效地分散并传递至车体，使得减震器安装点在长期遭遇恶劣工况而受到冲击载荷时，降低开裂的风险。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种新型的减震器安装加强结构，属于汽车减震器技术领域。
背景技术
目前的汽车前减震器安装结构主要有两种形式，一种是前减震器安装板与前轮壳焊接，不对减震器安装板进行加强作用，另一种是前减震器安装板与前轮壳焊接，仅对减震器安装板与侧围前段连接进行局部加强，该两种方案在使用时，汽车前减震器上的力直接作用于前减震器安装点上，使安装点位置受应力集中，易产生疲劳开裂，或受到冲击时产生开裂。
发明内容
针对上述现有技术中的不足之处，本实用新型旨在提供一种新型的减震器安装加强结构，其结构简单，使得前减震器的安装点强度得到大大提高，同时还可以使力更有效地分散并传递至车体，使得减震器安装点在长期遭遇恶劣工况而受到冲击载荷时，降低开裂的风险。
为了实现上述目的，本实用新型的技术方案：一种新型的减震器安装加强结构，其包括固设于前轮罩侧边梁上端且用于对前减震器进行定位的前减震器安装板，该前减震器安装板上端固设有与其相匹配且可与该前减震器安装板形成一封闭梁式结构的前减震器安装加强板；所述前减震器安装板与所述前轮罩侧边梁固连形成一下端呈斜开口的腔体结构；在所述前轮罩侧边梁的后端固设有可与所述前轮罩侧边梁形成封闭梁式结构的前轮罩上加强板。
进一步的，所述前减震器安装加强板与所述前减震器安装板上端面一一相对应，且该前减震器安装加强板前端与所述前减震器安装板的前端形成有一腔体。
进一步的，所述前减震器安装加强板与所述前减震器安装板形成一双层结构，且该前减震器安装加强板与所述前减震器安装板之间点焊固连。
进一步的，所述前轮罩侧边梁上端及两侧均搭接于所述前减震器安装板后端及两侧上，且该前轮罩侧边梁与所述前减震器安装板点焊固连。
进一步的，所述前轮罩侧边梁与前轮罩上加强板之间点焊固连。
本实用新型的有益效果：结构简单，通过前减震器安装板与前减震器安装加强板进行双层板设计，再与前轮罩侧边梁及其上的前轮罩上加强板配合，使得前减震器的安装点强度得到大大提高，同时还可以使力更有效地分散并传递至车体，使得减震器安装点在长期遭遇恶劣工况而受到冲击载荷时，降低开裂的风险。
附图说明
图1是本实用新型的立体结构图；
图2是图1的分解示意图。
具体实施方式
下面结合具体实施例及附图来进一步详细说明本实用新型。
一种如图1、图2所述新型的减震器安装加强结构，其包括固设于前轮罩侧边梁12上端且用于对前减震器进行定位的前减震器安装板10，该前减震器安装板10上端固设有与其相匹配且可与该前减震器安装板10形成一封闭梁式结构的前减震器安装加强板11；前减震器安装板10与前轮罩侧边梁12固连形成一下端呈斜开口的腔体结构；在前轮罩侧边梁12的后端固设有可与前轮罩侧边梁12形成封闭梁式结构的前轮罩上加强板13。
本实用新型结构简单，通过前减震器安装板10与前减震器安装加强板11进行双层板设计，再与前轮罩侧边梁12及其上的前轮罩上加强板13配合，使得前减震器的安装点强度得到大大提高，同时还可以使力更有效地分散并传递至车体，使得减震器安装点在长期遭遇恶劣工况而受到冲击载荷时，降低开裂的风险。
具体地，前减震器安装加强板11与前减震器安装板10上端面一一相对应，且该前减震器安装加强板11前端与前减震器安装板10的前端形成有一腔体。该前减震器安装加强板11与前减震器安装板10形成一双层结构，且该前减震器安装加强板11与前减震器安装板10之间点焊固连。采用双层板结构，与传统的汽车前减震器安装结构相比，前减震器的安装点强度得到了大大的提高，同时，还可以使力更有效地分散并传递至车体，使得减震器安装点在长期遭遇恶劣工况而受到冲击载荷时，降低开裂的风险。
而前轮罩侧边梁12上端及两侧均搭接于前减震器安装板10后端及两侧上，且该前轮罩侧边梁12与前减震器安装板10点焊固连。前轮罩侧边梁12与前轮罩上加强板13之间点焊固连。通过前轮罩侧边梁12与前减震器安装板10之间，及前轮罩侧边梁12与前轮罩上加强板13之间的点焊固连，进一步提高了前减震器的安装点强度。
以上对本实用新型实施例所提供的技术方案进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型实施例的原理以及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只适用于帮助理解本实用新型实施例的原理；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型实施例，在具体实施方式以及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。
Claims (5)
1.一种新型的减震器安装加强结构，其特征在于：包括固设于前轮罩侧边梁(12)上端且用于对前减震器进行定位的前减震器安装板(10)，该前减震器安装板(10)上端固设有与其相匹配且可与该前减震器安装板(10)形成一封闭梁式结构的前减震器安装加强板(11)；所述前减震器安装板(10)与所述前轮罩侧边梁(12)固连形成一下端呈斜开口的腔体结构；在所述前轮罩侧边梁(12)的后端固设有可与所述前轮罩侧边梁(12)形成封闭梁式结构的前轮罩上加强板(13)。
2.根据权利要求1所述一种新型的减震器安装加强结构，其特征在于：所述前减震器安装加强板(11)与所述前减震器安装板(10)上端面一一相对应，且该前减震器安装加强板(11)前端与所述前减震器安装板(10)的前端形成有一腔体。
3.根据权利要求1或2所述一种新型的减震器安装加强结构，其特征在于：所述前减震器安装加强板(11)与所述前减震器安装板(10)形成一双层结构，且该前减震器安装加强板(11)与所述前减震器安装板(10)之间点焊固连。
4.根据权利要求1所述一种新型的减震器安装加强结构，其特征在于：所述前轮罩侧边梁(12)上端及两侧均搭接于所述前减震器安装板(10)后端及两侧上，且该前轮罩侧边梁(12)与所述前减震器安装板(10)点焊固连。
5.根据权利要求1或4所述一种新型的减震器安装加强结构，其特征在于：所述前轮罩侧边梁(12)与前轮罩上加强板(13)之间点焊固连。
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|---|---|---|---|---|
| CN108556930A (zh) * | 2018-03-26 | 2018-09-21 | 力帆实业(集团)股份有限公司 | 汽车前轮罩总成 |
| CN109318995A (zh) * | 2017-08-01 | 2019-02-12 | 铃木株式会社 | 车体侧部结构 |
| CN111376980A (zh) * | 2018-12-30 | 2020-07-07 | 长城汽车股份有限公司 | 车架前端结构与电动汽车 |
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