CN202754042U - 电动车骨架连接结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种 电动车骨架连接结构 ，包括左、右A柱，一组弧架架设在左、右A柱之间，在所述的左、右A柱上设有弧架槽，所述的弧架的两端分别设置在所述左、右A柱的弧架槽内，并通过强力角件与左、右A柱连接。弧架通过强力角件连接左、右A柱，保证了该电动车骨架结构稳定，使得骨架组装更为方便、快捷，弧架定位准确。

Description

电动车骨架连接结构

技术领域

本实用新型涉及一种电动车骨架连接结构。

背景技术

电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。电动汽车无内燃机汽车工作时产生的废气，不产生排气污染，对环境保护和空气的洁净是十分有益的，几乎是“零污染”，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。目前电动车的骨架，如图1所示，由前风挡玻璃钢件1、顶盖铝型材2、后顶玻璃钢件3以及后立柱铝型材4四部分拼接成一体，其中A、B处为粘接点，顶弧杆5组装时焊接在骨架上。但是采用焊接的方式，会由于人为因素造成顶弧杆5与骨架连接不平整，造成骨架整体结构变形。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种结构稳定，强度高，组装方便快捷，定位准确的电动车骨架连接结构。

为达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种电动车骨架连接结构,包括左、右A柱，一组弧架架设在左、右A柱之间，在所述的左、右A柱上设有弧架槽，所述的弧架的两端分别设置在所述左、右A柱的弧架槽内，并通过强力角件与左、右A柱连接。

所述的强力角件包括两块相互垂直的连接块，结构加强机构连接上述连接块，在所述的连接块上设有安装孔。

所述的弧架两侧均连接强力角件。

所述的弧架槽内设有一组安装连接孔。

所述的弧架上设有一组连接孔。

由于上述技术方案的采用，本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：弧架通过强力角件连接左、右A柱，保证了该电动车骨架结构稳定，使得骨架组装更为方便、快捷，弧架定位准确。

附图说明

图1为原有电动车骨架结构示意图；

图2为本实用新型结构示意图；

图3为图2的局部放大图。

其中：1.前风挡玻璃钢件;2.顶盖铝型材;3.后顶玻璃钢件;4.后立柱铝型材；5.顶弧杆；6.左A柱；7右A柱；8. 弧架;9. 强力角件;901. 安装孔;10. 弧架槽。

具体实施方式

如图2、3所示，在所述的左、右A柱6、7上设有弧架槽10，弧架8架设在左、右A柱6、7之间，且其两端分别设置在所述左、右A柱6、7的弧架槽10内，并通过强力角件9与左、右A柱6、7连接。所述的弧架8两侧均连接强力角件9。弧架通过强力角件连接左、右A柱，保证了该电动车骨架结构稳定，使得骨架组装更为方便、快捷，弧架定位准确。

所述的强力角件9包括两块相互垂直的连接块，结构加强机构连接上述连接块，在所述的连接块上设有安装孔901。所述的弧架槽10内设有一组与安装连接孔。所述的弧架8上设有一组连接孔。所述的连接孔、安装连接孔分别与安装孔901对应。

上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围，凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。 

Claims (5)

1.一种电动车骨架连接结构，其特征在于：包括左、右A柱（6、7），一组弧架（8）架设在左、右A柱（6、7）之间，在所述的左、右A柱（6、7）上设有弧架槽（10），所述的弧架（8）的两端分别设置在所述左、右A柱（6、7）的弧架槽（10）内，并通过强力角件（9）与左、右A柱（6、7）连接。

2.根据权利要求1所述的电动车骨架连接结构，其特征在于：所述的强力角件（9）包括两块相互垂直的连接块，结构加强机构连接上述连接块，在所述的连接块上设有安装孔（901）。

3.根据权利要求1所述的电动车骨架连接结构，其特征在于：所述的弧架（8）两侧均连接强力角件（9）。

4.根据权利要求1所述的电动车骨架连接结构，其特征在于：所述的弧架槽（10）内设有一组安装连接孔。

5.根据权利要求1所述的电动车骨架连接结构，其特征在于：所述的弧架（8）上设有一组连接孔。

Images