CN202641877U - 微型货车前围 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种微型货车前围，包括前围骨架焊接总成和前壁板焊接总成，其中前围骨架焊接总成位于前壁板焊接总成的前方，所述前围骨架焊接总成与前壁板焊接总成之间的最近距离为186～206mm。本实用新型整体增大了前围骨架焊接总成与前壁板焊接总成之间的间距，具体表现在两者之间的最近距离由原来的89mm左右增大到目前的186～206mm，现在即使发生追尾事故也能避免对前壁板焊接总成后方驾驶室内的成员造成严重的人身伤害，从而大幅提高本实用新型的安全性，且前围骨架焊接总成的结构强度及大灯的安装强度得到有效提高，结构简单，易于实施。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种微型货车部件，具体地说，尤其涉及微型货车的前围。
背景技术
前围是微型货车的重要部件之一，它的作用在于承载车身各种片件、附件以及承受车头前部的撞击。众所周知，微型货车前围由前围骨架焊接总成、前壁板焊接总成、左右侧的前横梁连接件、左右侧板焊接总成和前壁板上板焊接总成构成，其中前围骨架焊接总成为一根单独的横梁，且前围骨架焊接总成位于前壁板焊接总成的前方，两者最近处的距离为89mm左右，该前围骨架焊接总成和前壁板焊接总成通过前横梁连接件搭接固定，且前围骨架焊接总成和前壁板焊接总成的两侧通过左右侧的壁板侧板焊接总成搭接固定，且前壁板焊接总成的顶面设有所述前壁板上板焊接总成，且前壁板焊接总成的后方即为驾驶室。
由于前围骨架焊接总成与前壁板焊接总成最近处的距离为89mm左右，距离较小，如果发生追尾交通事故，前围骨架焊接总成首先与前方的车辆发生碰撞，若碰撞能量过大的话，前围骨架焊接总成就会与前壁板焊接总成接触，并很容易对前壁板焊接总成后方驾驶室内的成员造成人身伤害，安全性较差。
另外，由于前围骨架焊接总成为一根单独的横梁，故它本身的结构强度也不是很高。并且，前围上装配的车身附件主要包含大灯，目前它们都是以吊装的方式安装在前围骨架焊接总成上，安装不牢靠，为此急需解决上述技术问题。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种安全性较高的微型货车前围。
本实用新型的技术方案如下：一种微型货车前围，包括前围骨架焊接总成(1)和前壁板焊接总成(2)，其中前围骨架焊接总成(1)位于前壁板焊接总成(2)的前方，其特征在于：所述前围骨架焊接总成(1)与前壁板焊接总成(2)之间的最近距离(L)为186～206mm。
本实用新型在现有结构的基础上，整体增大了所述前围骨架焊接总成(1)与前壁板焊接总成(2)之间的间距，具体表现在两者之间的最近距离(L)由原来的89mm左右增大到目前的186～206mm，现在即使发生追尾事故也能避免对前壁板焊接总成(2)后方驾驶室内的成员造成严重的人身伤害，从而大幅提高本实用新型的安全性，且结构简单，制作容易，适于大规模推广运用。
作为优选，所述前围骨架焊接总成(1)与前壁板焊接总成(2)之间的最近距离(L)为196mm，当然可根据实际需要调整上述最近距离(L)值，如190mm、192mm、198mm......
所述前围骨架焊接总成(1)由左灯框(1a)、右灯框(1b)、上横梁(1c)和下横梁(1d)搭接而成，其中左灯框(1a)和右灯框(1b)左右对称设置，且两个灯框上分别设有一个大灯安装孔(1e)；所述上横梁(1c)的左部与左灯框(1a)的上端相连，该上横梁(1c)的右部与右灯框(1b)的上端相连，而下横梁(1d)的两端与左、右灯框相对的部位相连，且左灯框(1a)、右灯框(1b)、上横梁(1c)和下横梁(1d)之间围成一个空腔(1f)。
与传统横梁式结构的前围骨架焊接总成相比，本实用新型中前围骨架焊接总成的结构强度有了大幅提高。装配时，将两个大灯分别嵌入对应灯框的大灯安装孔(1e)中，相对于传统的吊装方式，本实用新型能有效提高大灯的安装强度。
有益效果：本实用新型整体增大了前围骨架焊接总成(1)与前壁板焊接总成(2)之间的间距，具体表现在两者之间的最近距离(L)由原来的89mm左右增大到目前的186～206mm，现在即使发生追尾事故也能避免对前壁板焊接总成(2)后方驾驶室内的成员造成严重的人身伤害，从而大幅提高本实用新型的安全性，且前围骨架焊接总成(1)的结构强度及大灯的安装强度得到有效提高，结构简单，易于实施。
附图说明
图1为本实用新型的主视图；
图2为图1的俯视图；
图3为图1及2中前围骨架焊接总成1的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：
如图1、2及3所示，本实用新型由前围骨架焊接总成1、前壁板焊接总成2、左前横梁连接件3、右前横梁连接件4、左侧板焊接总成5、右侧板焊接总成6和前壁板上板焊接总成7构成，其中前围骨架焊接总成1位于前壁板焊接总成2的前方，两者的正面通过所述左前横梁连接件3和右前横梁连接件4固定连接。上述前围骨架焊接总成1的左侧通过左侧板焊接总成5与前壁板焊接总成2的左侧搭接固定，而前围骨架焊接总成1的右侧通过所述右侧板焊接总成6与前壁板焊接总成2的右侧搭接固定，并且在前围骨架焊接总成1的顶面设有所述前壁板上板焊接总成7。
作为本实用新型的改进点，本前围整体增大了所述前围骨架焊接总成1与前壁板焊接总成2之间的间距，具体表现在两者之间的最近距离L由原来的89mm左右增大到目前的186～206mm，且优选为96mm。从图2可明显看出，上述最近距离L为前围骨架焊接总成1的中心处到前壁板焊接总成2对应点的直线距离。另外，所述前围骨架焊接总成1由左灯框1a、右灯框1b、上横梁1c和下横梁1d搭接而成，其中左灯框1a和右灯框1b左右对称设置，且两个灯框上分别设有一个大灯安装孔1e。所述上横梁1c的左部与左灯框1a的上端相连，该上横梁1c的右部与右灯框1b的上端相连，而下横梁1d的两端与左、右灯框相对的部位相连，且左灯框1a、右灯框1b、上横梁1c和下横梁1d之间围成一个空腔1f，本实用新型的其余结构与现有结构完全相同，在此不做赘述。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不以本实用新型为限制，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (3)
1.一种微型货车前围，包括前围骨架焊接总成(1)和前壁板焊接总成(2)，其中前围骨架焊接总成(1)位于前壁板焊接总成(2)的前方，其特征在于：所述前围骨架焊接总成(1)与前壁板焊接总成(2)之间的最近距离(L)为186～206mm。
2.根据权利要求1所述的微型货车前围，其特征在于：所述前围骨架焊接总成(1)与前壁板焊接总成(2)之间的最近距离(L)为196mm。
3.根据权利要求1或2所述的微型货车前围，其特征在于：所述前围骨架焊接总成(1)由左灯框(1a)、右灯框(1b)、上横梁(1c)和下横梁(1d)搭接而成，其中左灯框(1a)和右灯框(1b)左右对称设置，且两个灯框上分别设有一个大灯安装孔(1e)；所述上横梁(1c)的左部与左灯框(1a)的上端相连，该上横梁(1c)的右部与右灯框(1b)的上端相连，而下横梁(1d)的两端与左、右灯框相对的部位相连，且左灯框(1a)、右灯框(1b)、上横梁(1c)和下横梁(1d)之间围成一个空腔(1f)。
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| CN103029758A (zh) * | 2013-01-23 | 2013-04-10 | 安徽江淮汽车股份有限公司 | 一种轻型卡车驾驶室前围总成 |
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2012
- 2012-07-17 CN CN 201220346624 patent/CN202641877U/zh not_active Expired - Fee Related
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