CN104118374A - 一种汽车应急启动装置 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种汽车启动装置，具体涉及一种汽车应急启动装置。本发明包括内部电池，充电输入接口，显示模块，控制模块，继电器，输入按键和输出端子，其中所述继电器主触点分别与内部电池和输出端子连接；控制模块中包含微处理器，所述微处理器通过继电器开关电路控制继电器开合用以控制内部电池向输出端子输出电流；还包括用于提供外部电池接线正误信号的外部电池反接侦测电路。本装置内部电池与外部电池通过继电器接入，在通常情况和汽车启动成功后继电器处于关断状态，使本装置在接入与取下时不产生火花。同时输出端子与外部电池相连接的极性接错时，微处理器控制继电器不吸合，可防止极性接错而产生的大电流。
Description
技术领域
本发明涉及一种汽车启动装置，具体涉及一种汽车应急启动装置。
背景技术
汽车是社会生产中不可缺少的一种交通运输工具。目前的燃油汽车都在汽车内部设置蓄电池，汽车发动机在运转过程中通过发电机对蓄电池进行充电，当汽车发动机停止运转时，可以由蓄电池提供电力供应汽车使用或使发动机启动。汽车内部所设置的蓄电池一般为铅酸电池。铅酸电池在经过一定次数的充放电循环后会电池容量越变越低。经过长期使用还可能使电池直接报废。当汽车在使用过程中，可能会由于电池过放电或电池失效而使汽车无法启动。常见的方法是用一个单独的蓄电池替换汽车蓄电池，使汽车启动，常见的这种汽车应急启动电源是铅酸电池代替原汽车蓄电池。在使用的时候，由于铅酸电池自身比较笨重，体积庞大，同时也没有极性检测功能，当接入的应急启动电源极性和原汽车蓄电池极性相反时可能会产生很大的电流使蓄电池损坏，严重时甚至会发生***。同时这样的单独铅酸电池作为汽车启动应急电源，在接入的时候也没有防火花设计，可以在接入或断开应急电源瞬间产生火花，存在不安全因素。
发明内容
本发明针对上述不足之处而提供的一种汽车应急启动电源。本发明的汽车应急启动电源，当应急启动电源接入汽车电路中电源极性接反时不与通电。同时本发明的汽车应急启动电源接入或断开与汽车连接时可有效防止电火花产生，提高了安全性。
本发明是这样实现的，一种汽车应急启动装置，包括内部电池，充电输入接口，显示模块，控制模块，继电器，输入按键和输出端子，其中所述继电器主触点分别与内部电池和输出端子连接；控制模块中包含微处理器，所述微处理器通过继电器开关电路控制继电器开合用以控制内部电池向输出端子输出电流；控制模块中还包括用于提供外部电池接线正误信号的外部电池反接侦测电路。
为使显示模块可以显示内部电池电压，其特征是控制模块中还包括内部电池电压侦测电路，所述内部电池电压侦测电路与微处理器信号连接。
为使显示模块可以显示外部电池电压，控制模块中还包括外部电池电压侦测电路，所述外部电池电压侦测电路与微处理器信号连接。
本发明的汽车应急启动装置，还包括LED照明装置和LED照明驱动电路。
为方便使用，本发明的汽车应急启动装置内还包括5V电压输出电路和19V电压输出电路；5V输出电路与5V输出端子相连接，19V输出电路与19V输出端子相连接。本发明的汽车应急启动装置内还包括12V输出端子，所述12V输出端子与内部电池连接。
本发明的汽车应急启动装置，采用内置电池方案，同时内部电池与外部电池通过继电器接入，通常情况下继电器处于关断状态，当本装置与外部汽车电池相连接时，本装置将侦测到外部电池电压，同时会将此电压显示在LCD上，此时，按动输入按键中的JUMP按键可以控制继电器的通断，使本汽车应急启动装置在接入时不产生火花。应用本装置成功启动汽车后，本装置将在2秒钟之内关断续电器，使外部电池与内部电池断开连接，使本汽车应急启动装置在移开时也不会产生火花，同时也不会产生汽车发电机给本装置反向充电之情形。同时本装置内部设置有外部电池反接侦测电路，当本发明的汽车应急启动装置输出端子与外部电池相连接的极性接错时，微处理器控制继电器不吸合，可有效防止极性接错而产生的大电流。
附图说明
图1为本发明***结构示意图。
图2为本发明控制模块电路原理图。
图3为本发明LED照明装置电路原理图。
图4为本发明5V输出电路原理图。
图5为本发明19V输出电路原理图。
图6为本发明的主视示意图。
图7为本发明的仰视示意图。
图8为本发明的右视示意图。
图9为本发明的左视示意图。
附图中：1-内部电池，2-继电器，3-输出端子，4-控制模块，5-显示模块，6-输入按键，7-LED照明装置，8-5V输出端子，9-19V输出端子，10-充电输入，11-12V输出端子。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步详细说明，但本发明并不限于下述实施方式，任何在本实施例原理上所做的改变或替代方案，均落入本发明要求保护的范围之中。
结合附图1到图9，一种汽车应急启动装置，包括内部电池1，充电输入10接口，显示模块5，控制模块4，继电器2，输入按键6和输出端子3，其中所述继电器2主触点触头分别与内部电池1和输出端子3连接；控制模块4中包含微处理器42，所述微处理器42通过继电器开关电路41控制继电器2开合用以控制内部电池1向输出端子3输出电流；控制模块4中还包括用于提供外部电池接线正误信号的外部电池反接侦测电路44。
为使显示模块5可以显示内部电池1电压，其特征是控制模块4中还包括内部电池电压侦测电路43，所述内部电池电压侦测电路43与微处理器42信号连接。
为使显示模块5可以显示外部电池电压，控制模块4中还包括外部电池电压侦测电路45，所述外部电池电压侦测电路45与微处理器42信号连接。
本发明的汽车应急启动装置，还包括LED照明装置7和LED照明驱动电路。
为方便使用，本发明的汽车应急启动装置内还包括5V电压输出电路和19V电压输出电路；5V输出电路与5V输出端子8相连接，19V输出电路与19V输出端子9相连接。本发明的汽车应急启动装置内还包括12V输出端子11，所述12V输出端子11与内部电池1连接。
当汽车由于汽车自带电池原因不能启动时，把本发明的汽车应急启动装置输出端子3与外部电池即待启动汽车自带电池相连接。通常情况下继电器处于关断状态，如果输出端子3与外部电池连接时极性有误，通过外部电池反接侦测电路44提供信号到微处理器42，使微处理器42控制继电器2不能吸合从而可以避免因极性接错而产生的大电流。如果输出端子3与外部电池极性正确，外部电池电压侦测电路45工作，微处理器42会检测出外部电池电压，同时会将此电压显示在LCD上，如果外部电池电压在正常范围，则可以按动输入按键6中的JUMP按键使继电器2吸合，以便内部电池1通过输出端子3向待启动汽车输出电流。当汽车启动2秒后，微处理器42会控制继电器2断开，以便取下输出端子3接线。由于继电器2断开后输出端子3中没有电流，所以在取下时不会产生火花。当汽车已启动且取下输出端子3接线后，本发明的汽车应急启动装置工作完成。
通过内部电池电压侦测电路43提供给微处理器42信号，可以在显示模块5上显示出内部电池1电压，以方便对电池使用状态进行监控。通过外部电池电压侦测电路45提供给微处理器42信号，可以在显示模块5上显示出外部电池电压，以方便了解外部电池情况。
为了让内部电池1可以充电，在本装置上设置有充电输入10接口。同时本装置上还设置有LED照明装置7，以方便光线强度不够时用作照明。本装置上还设置了5V输出端子8和19V输出端子9以及12V输出端子11，在平时可以当一般电源供其它用电设备使用。
Claims (6)
1.一种汽车应急启动装置，包括内部电池(1)，充电输入(10)接口，显示模块(5)，控制模块(4)，继电器(2)，输入按键(6)和输出端子(3)，其特征是所述继电器(2)主触点分别与内部电池(1)和输出端子(3)连接；控制模块(4)中包含微处理器(42)，所述微处理器(42)通过继电器开关电路(41)控制继电器(2)开合用以控制内部电池(1)向输出端子(3)输出电流；控制模块(4)中还包括用于提供外部电池接线正误信号的外部电池反接侦测电路(44)。
2.根据权利要求1所述的汽车应急启动装置，其特征是控制模块(4)中还包括内部电池电压侦测电路(43)，所述内部电池电压侦测电路(43)与微处理器(42)信号连接。
3.根据权利要求1所述的汽车应急启动装置，其特征是控制模块(4)中还包括外部电池电压侦测电路(45)，所述外部电池电压侦测电路(45)与微处理器(42)信号连接。
4.根据权利要求1所述的汽车应急启动装置，其特征是所述装置内还包括LED照明装置(7)和LED照明驱动电路。
5.根据权利要求1到4任一所述的汽车应急启动装置，其特征是所述装置内还包括5V电压输出电路和19V电压输出电路；5V输出电路与5V输出端子(8)相连接，19V输出电路与19V输出端子(9)相连接。
6.根据权利要求1到4任一所述的汽车应急启动装置，其特征是所述装置内还包括12V输出端子(11)，所述12V输出端了与内部电池(1)连接。
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