CN204126769U - 一种柴油机进气接管 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种柴油机进气接管，特征是进气接管本体的一侧端口是新鲜空气进入的进气口，进气接管本体的另一侧有出气口，出气口与进气接管本体的直管尾端的过渡圆弧凸台上有废气入口，废气入口一端口安装有连接法兰，出气口端口安装有连接法兰，进气口端口有外凸台连接口，进气接管本体的横截面积由进气口到出气口是渐变增大过程。优点是：结构简单，易于铸造，废气入口开在进气接管侧面，柴油机整机布置紧凑，利于汽车配套，同时保证足够的混合长度，通过渐变的内腔通道，使废气与新鲜气体能够充分的混合后进入进气歧管，有利于提高柴油机的各项经济性、排放性能。
Description
技术领域
本实用新型属于柴油机领域，特别是一种柴油机进气接管。
背景技术
对于采用EGR废气再循环路线柴油机，一部分废气需要经过进气接管进入到进气管及各个气缸内，进气接管设计对废气与新鲜气体的混合至关重要。EGR路线柴油机进气接管存有如下问题：1、从进气接管顶面进气，废气与新鲜气体混合段较短，不利于混合充分；2、从进气接管顶面开进气口，上面接EGR连接管，使发动机整体高度提高，不利于整车配套；因此，设计一种从进气接管侧面（靠近气缸盖罩）进气，预留一段废气与新鲜气体混合距离的进气接管具有重要的意义。
发明内容
本实用新型的目的在于提供解决从进气接管顶面进气，废气与新鲜气体混合段较短，不利于混合充分；从进气接管顶面开进气口，上面接EGR连接管，使发动机整体高度提高，不利于整车配套的一种废气入口开在进气接管侧面的，结构简单，制造容易，安装使用方便的一种柴油机进气接管。
本实用新型的技术解决方案是这样的，一种柴油机进气接管，包括进气口，进气接管本体、废气入口、出气口，其特征在于进气接管本体（2）的一侧端口是新鲜空气进入的进气口（1），进气接管本体（2）的另一侧有出气口（4），出气口（4）与进气接管本体（2）的直管尾端的过渡圆弧凸台上有废气入口（3），废气入口（3）一端口安装有连接法兰，出气口（4）端口安装有连接法兰，进气口（1）端口有外凸台连接口，进气接管本体（2）的横截面积由进气口（1）到出气口（4）是渐变增大结构。
废气入口（3）到进气接管出气口（4）之间的距离L为10～300MM。
进气口（1）、出气口（4）之间通过进气管本体（2）内腔相通。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，易于铸造，废气入口开在进气接管侧面，柴油机整机布置紧凑，利于汽车配套，同时保证足够的混合长度，通过渐变的内腔通道，使废气与新鲜气体能够充分的混合后进入进气歧管，有利于提高柴油机的各项经济型、排放性能。
附图说明
图1 是本实用新型一种柴油机进气接管的主视图。
图2 是本实用新型一种柴油机进气接管的俯视图。
图3 是图2 的F-F 向剖视图。
图4 是图2 的E-E 向剖视图。
图5是图2的G-G向剖视图。
附图标记：进气口（1），进气接管本体（2）、废气入口（3）、出气口（4）。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步描述。
如图1至图5所示，进气接管本体（2）在前端设置进气口（1），在进气接管本体（2）侧面（靠近气缸盖罩侧）设置进气口（3），在进气接管本体（2）的右侧有出气口（4），在进气接管本体（2）的左侧有进气口（1）。在上述发动机的进气管工作时， 新鲜空气从进气口（1）进入进气接管本体（2）后，沿着进气接管本体（2）内腔通道流通，由排气管排出的部分废气经进气口（1）进入进气接管本体（2），经进气接管本体（2）内腔中混合后，混合气体经进气接管出气口（4）流入进气管，并进入气缸盖内。由于废气再循环废气入口（3）在进气接管侧面靠近气缸盖罩一侧，使发动机整机的布置更加紧凑，降低了EGR管路的布置高度，利于发动机与整车的配套，废气再循环从废气入口（3）到进气接管出气口（4）的距离L为100mm，保证了新鲜空气与废气的充分混合，同时进气接管本体（2）的横截面积由进气口（1）到出气口（4），是渐变的过程（如图3、图4、图5所示），更加有利于废气与新鲜气体的混合。一种柴油机进气接管，适用于采用EGR路线柴油机，从进气接管的侧面开一个废气接口，废气从侧面进入进气接管与新鲜空气混合后进入进气支管。空气从新鲜空气进气口（1）进入进气接管本体（2），废气从进气接管本体（2）侧面废气入口（3）进入，两者混合后，混合气体经进气接管出气口（4）流入进气支管，进而并进入气缸盖内。废气入口（3）中心至进气接管出气口（4）中心距离L为100mm左右。进气接管本体（2）的横截面积由进气口（1）到出气口（4），是渐变的过程（如图3、图4、图5所示），更加有利于废气与新鲜气体的混合。
Claims (3)
1.一种柴油机进气接管，包括进气口，进气接管本体、废气入口、出气口，其特征在于进气接管本体（2）的一侧端口是新鲜空气进入的进气口（1），进气接管本体（2）的另一侧有出气口（4），出气口（4）与进气接管本体（2）的直管尾端的过渡圆弧凸台上有废气入口（3），废气入口（3）一端口安装有连接法兰，出气口（4）端口安装有连接法兰，进气口（1）端口有外凸台连接口，进气接管本体（2）的横截面积由进气口（1）到出气口（4）是渐变增大结构。
2. 按照权利要求1所述的一种柴油机进气接管，其特征在于废气入口（3）到进气接管出气口（4）之间的距离L为10～300MM。
3. 按照权利要求1所述的一种柴油机进气接管，其特征在于进气口（1）、出气口（4）之间通过进气管本体（2）内腔相通。
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| CN201420471064.5U CN204126769U (zh) | 2014-08-21 | 2014-08-21 | 一种柴油机进气接管 |
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| CN201420471064.5U CN204126769U (zh) | 2014-08-21 | 2014-08-21 | 一种柴油机进气接管 |
Publications (1)
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| CN204126769U true CN204126769U (zh) | 2015-01-28 |
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| CN (1) | CN204126769U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105351124A (zh) * | 2015-12-16 | 2016-02-24 | 广西玉柴机器股份有限公司 | 一种发动机进气接管 |
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2014
- 2014-08-21 CN CN201420471064.5U patent/CN204126769U/zh not_active Expired - Fee Related
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