CN204003186U - 一种空滤器进气导管及汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种空滤器进气导管及汽车，所述空滤器进气导管，包括第一管段和第二管段，所述第一管段包括第一管段进气口和第一管段出气口，所述第二管段包括第二管段进气口和第二管段出气口，所述第一管段出气口与第二管段进气口连接。上述方案中，由于导管采用分段式结构，可以不用拆装翼子板即可完成安装，操作方便，避免了拆装翼子板造成的人力和工时增加，同时也避免了拆装翼子板时螺栓对翼子板表面喷漆的划伤，可保证外观质量。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种空滤器进气导管及汽车。
背景技术
很多越野车的空滤器进气导管都布置于翼子板和机舱侧板之间，这种布置方式可以更好地防止杂质、灰尘、雨雪等的进入，同时因进气导管进气口远离发动机舱，进气温度也更低。某车型的进气导管也布置于翼子板和机舱侧板之间，但在安装进气导管时，由于翼子板和机舱侧板下部间隙不足，该进气导管不能直接从此处间隙进入翼子板和机舱侧板形成的安装空间内，因此安装时需先将翼子板拆下，再将进气导管固定于机舱侧板上，最后再将翼子板装上。此种安装方式因需拆装翼子板，造成人力成本和工时的增加，并且拆装翼子板安装螺栓时，容易划伤翼子板表面喷漆，影响外观质量。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种空滤器进气导管及汽车，以解决现有的进气导管结构导致安装方式因需拆装翼子板，造成人力成本和工时的增加，并且拆装翼子板安装螺栓时，容易划伤翼子板表面喷漆，影响外观质量的问题。
为了解决上述问题，本实用新型实施例提供一种空滤器进气导管，包括第一管段和第二管段，所述第一管段包括第一管段进气口和第一管段出气口，所述第二管段包括第二管段进气口和第二管段出气口，所述第一管段出气口与第二管段进气口连接，所述第一管段还设置有用于固定在汽车机舱侧板上的第一固定支架和第二固定支架，所述第二管段还设置有用于固定在汽车机舱侧板上的第三固定支架，所述第二管段进气口内壁边缘设置有第一密封圈，用于第一管段出气口与第二管段进气口连接处的密封。
其中，所述第一管段截面前部为长圆形，第一管段后部截面由长圆形过渡为圆形。
其中，所述第一管段为直管。
其中，所述第二管段为圆形截面弯管。
其中，所述第二管段中段外侧设置有第二密封圈，所述第二密封圈用于密封第二管段穿过机舱侧板开孔处形成的缝隙。
为了解决上述问题，本实用新型实施例还提供一种汽车，包括车体，还包括以上所述的进气导管。
本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：
上述方案中，由于导管采用分段式结构，可以不用拆装翼子板即可完成安装，操作方便，避免了拆装翼子板造成的人力成本和工时的增加，同时也避免了拆装翼子板时螺栓对翼子板表面喷漆的划伤，可保证外观质量。
附图说明
图1为本实用新型实施例的进气导管的示意图；
图2为本实用新型实施例的第二管段的示意图；
图3为本实用新型实施例的第二管段的安装示意图；
图4为本实用新型实施例的进气导管的安装示意图。
[主要元件符号说明]
10、第一管段；
11、第一管段进气口；
12、第一管段出气口；
13、第一固定支架；
14、第二固定支架；
131、141、螺栓；
15、第一密封圈；
20、第二管段；
21、第三固定支架；
211、螺栓
22、第二密封圈；
23、第二管段进气口；
24、第二管段出气口。
具体实施方式
为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
如图1～图4所示的，本实用新型的实施例提供了一种进气导管，包括第一管段10和第二管段20；所述第一管段10包括第一管段进气口11和第一管段出气口12。所述第一管段10设置有第一固定支架13和第二固定支架14。所述固定支架与机舱侧板之间采用螺栓131、141紧固相连，从而将第一管段10固定在机舱侧板外侧。所述第二管段设置有第三固定支架21，所述第三固定支架21与机舱侧板间采用螺栓211紧固相连，从而将第二管段20固定在机舱侧板上。
如图1和图2所示的，所述第二管段20包括第二管段进气口23和第二管段出气口24，所述第一管段出气口12与第二管段进气口23连接。通过采用第一管段10和第二管段20分离安装的方式，可以有益于在不拆卸汽车翼子板结构的情况下，安装进气导管，一方面可以减少人力成本，另一方面避免了在拆装翼子板情况下造成的喷漆划伤的情况。
其中，第二管段进气口23内壁边缘粘贴有一圈海绵材料的第一密封圈25。所述密封圈25用于第一管段出气口12和第二管段进气口23连接处的密封。
其中，所述第一管段10的截面前部为长圆形的直管，为与第二管段20配接，第一管段10截面后部由长圆形过渡为圆形。长圆形的第一管段10可以保证其能顺利从机舱侧板和翼子板下部行程的缝隙中穿过，进入安装区域。
如图2所示的，所述第二管段20为圆形截面的弯管。所述第二管段出气口24与空滤器进气口连接。
其中，所述第二管段20中段外侧设置有第二密封圈22。所述第二密封圈22可以采用海绵的材料，将第二管段与机舱侧板开孔处形成的缝隙密封住。
如图3和图4所示的，本实用新型实施例提供的分段式进气导管，安装时，先将第二管段20的管体从机舱内侧穿过机舱侧板，用螺栓211将第三固定支架21固定在机舱侧板上，从而完成第二管段20的固定；之后将第一管段10从机舱侧板和翼子板下部形成的缝隙处推入安装空间，将第一管段出气口12和第二管段进气口23对接，然后用螺栓131、141将第一管段10固定在机舱侧板上，从而完成第一管段10的固定，至此整个进气导管即可固定在机舱侧板上。在发动机工作时，空气从第一管段进气口11流入第一管段10、第二管段20，最后从第二管段出气口24进入空滤器，经过空滤器的过滤作用，最终流入发动机参与燃烧。
本实用新型实施例还提供了一种汽车，包括车体，还包括以上所述的进气导管。
通过采用以上所述的分段式进气导管，可以不用拆装翼子板即可完成安装，操作方便，避免了拆装翼子板造成的人力成本和工时的增加，同时也避免了拆装翼子板时螺栓对翼子板表面喷漆的划伤，可保证外观质量。
以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种空滤器进气导管，其特征在于，包括第一管段和第二管段，所述第一管段包括第一管段进气口和第一管段出气口，所述第二管段包括第二管段进气口和第二管段出气口，所述第一管段出气口与第二管段进气口连接，所述第一管段还设置有用于固定在汽车机舱侧板上的第一固定支架和第二固定支架，所述第二管段还设置有用于固定在汽车机舱侧板上的第三固定支架，第二管段进气口内壁边缘设置有第一密封圈，用于第一管段出气口与第二管段进气口连接处的密封。
2.如权利要求1所述的空滤器进气导管，其特征在于，所述第一管段截面前部为长圆形，第一管段后部截面由长圆形过渡为圆形。
3.如权利要求1所述的空滤器进气导管，其特征在于，所述第一管段为直管。
4.如权利要求1所述的空滤器进气导管，其特征在于，所述第二管段为圆形截面弯管。
5.如权利要求4所述的空滤器进气导管，其特征在于，所述第二管段中段外侧设置有第二密封圈，所述第二密封圈用于密封第二管段穿过机舱侧板开孔处形成的缝隙。
6.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1至5任一项所述的空滤器进气导管。
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| CN201420327449.4U CN204003186U (zh) | 2014-06-19 | 2014-06-19 | 一种空滤器进气导管及汽车 |
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN104675586A (zh) * | 2015-02-10 | 2015-06-03 | 安徽江淮汽车股份有限公司 | 一种进气导流管总成 |
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2014
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