CN203974932U - 一种矿山宽体自卸车转向驱动*** - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种矿山宽体自卸车的转向驱动***，包括储油罐、转向油泵进油管、转向油泵、转向油泵出油管、整体式动力转向器、转向器支架、转向回油管、左转向垂臂、左转向直拉杆、前桥，转向随动助力器、随动助力器支架、右转向垂臂、右转向直拉杆、转向随动助力器油管一、转向随动助力器油管二。本技术方案能够明显增加转向驱动***输出的转向驱动力，提高转向驱动***在整车左转和右转时所输出的转向驱动力的对称性，满足矿山宽体矿用自卸车的使用要求，实现降低驾驶员的劳动强度，提高使用舒适性的目的。

Description

一种矿山宽体自卸车转向驱动***

技术领域

本实用新型属于车辆转向***领域，特别是指一种矿山宽体自卸车的转向驱动***。

技术背景

现有矿山宽体自卸车，因其装载货物后总体重量较大，需要较大的转向驱动力来实现转向。为了降低驾驶员的劳动强度，同时提高转向舒适性和可靠性，此类自卸车的转向驱动***均为液压助力式转向驱动***。

目前，此类车型的转向驱动***主要有两种形式：

一种形式是转向器采用整体式动力转向器，依靠转向油泵提供的高压油液驱动整体式动力转向器内部的活塞运动，输出转向驱动力，通过转向垂臂、转向直拉杆传递后，驱动转向轮转动，实现车辆转向。然而单纯依靠一个整体式动力转向器输出的转向力相对较小，仅能勉强满足小型矿山宽体自卸车的使用要求。随着矿山宽体自卸车的总质量不断增大，这种形式的转向驱动***已经不能满足使用。

另一种形式是在前一种形式的基础上，增加一个独立的转向助力油缸；转向油泵在提供高压油液驱动整体式动力转向器输出转向驱动力，驱动车辆转向轮运动的同时，依靠整体式动力转向器内的液压控制阀，分配出一部分高压油液流向转向助力油缸，通过转向助力油缸输出转向驱动力，辅助驱动转向轮运动；最终上述两种转向驱动力形成形成合力，共同驱动车辆转向。与前一种形式相比，后者因增加了一个转向助力油缸，输出的转向驱动力有所增加，这种形式也是目前宽体矿用自卸车主要使用的转向驱动***。

上述转向驱动***存在如下不足：

1、输出的驱动力相对较小，已经不能满足目前车辆的实际使用状态。随着汽车制造技术的不断发展和市场需求的多样化，矿山宽体自卸车的总质量不断增加，其转向阻力也随之增加，原有的转向驱动***已经不足以驱动转向轮实现大角度转向，造成车辆驾驶员的劳动强度不断增加，因此转向驱动***的驱动力亟需增加。一般情况下，可以通过增大整体式动力转向器、转向助力油缸的直径及提高转向油泵输出油液的压力两种方法来增加转向驱动力，然而由于整车布置空间和国内液压制造工艺的限制，这两种方法都很难实现。

2、转向驱动***在整车左转和右转时输出的转向驱动力对称性差，驾驶舒适性低，驾驶员主观评价不高。由于转向助力油缸本身的结构特点，其活塞一侧存在活塞导杆，使活塞两侧的实际作用面积不相等，造成其伸长和缩短两个行程的输出力不相等，整车左转和右转的转向力对称性差，降低了驾驶员使用过程中的舒适性，特别是在大角度转向时表现优其明显。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种转向驱动***技术方案，通过本技术方案，能够明显增加转向驱动***输出的转向驱动力，提高转向驱动***在整车左转和右转时所输出的转向驱动力的对称性，满足矿山宽体矿用自卸车的使用要求，实现降低驾驶员的劳动强度，提高使用舒适性的目的。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种矿山宽体自卸车转向驱动***，包括储油罐、转向油泵进油管、转向油泵、转向油泵出油管、整体式动力转向器、转向器支架、转向回油管、左转向垂臂、左转向直拉杆、前桥；所述储油罐、转向油泵进油管、转向油泵、转向油泵出油管、整体式动力转向器、转向回油管依次串联，形成油液流动的通路；所述整体式动力转向器通过转向器支架固定在车架上，并与左转向垂臂、左转向直拉杆、前桥依次相联；其特征在于，所述转向驱动***还包括转向随动助力器、随动助力器支架、右转向垂臂、右转向直拉杆、转向随动助力器油管一、转向随动助力器油管二；所述转向随动助力器通过随动助力器支架固定在车架上，并与右转向垂臂、右转向直拉杆、前桥依次相联；所述转向随动助力器通过转向随动助力器油管一、转向随动助力器油管二与整体式动力转向器并联。

本实用新型同现有技术相比的有益效果体现在两个方面：

首先，转向驱动***输出的转向驱动力明显增加。目前整体式动力转向器的内部活塞直径最大为130mm，转向助力油缸的内部活塞直径为80mm；转向随动助力器由于其外形和整体式动力转向器基本相同，因此其内部活塞直径也可以做到130mm。由于转向随动助力器内部活塞直径相对于转向助力油缸的内部活塞直径大大增加，在转向油泵输出同样压力油液的情况下，采用了整体式动力转向器与转向随动助力器的转向驱动***所输出的转向驱动力将会明显增加，可以满足矿山宽体自卸车的使用要求，降低驾驶员的劳动强度。

其次，转向驱动***输出的转向驱动力左右对称性好。由于转向随动助力器的结构特点，其内部活塞两侧都存在活塞导杆，活塞两侧的实际作用面积相同，整车左转和右转转向随动助力器输出的转向驱动力对称性好，克服了转向助力油缸的缺点，提高了驾驶员使用过程中的舒适性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

1、储油罐                     2、转向油泵进油管         3、转向油泵 

4、转向回油管                         5、转向器支架                   6、转向随动助力器油管一 

7、整体式动力转向器         8、转向油泵出油管       9、左转向垂臂  

10、左转向直拉杆            11、前桥                12、车架   

13、随动助力器支架          14、转向随动助力器      15、右转向垂臂   

16、转向随动助力器油管二    17、右转向直拉杆

具体实施方式

以下通过实施例来详细说明本实用新型的技术方案：一种矿山宽体自卸车转向驱动***，包括储油罐1、转向油泵进油管2、转向油泵3、转向油泵出油管8、整体式动力转向器7、转向器支架5、转向回油管4、左转向垂臂9、左转向直拉杆10、前桥11；所述储油罐1、转向油泵进油管2、转向油泵3、转向油泵出油管8、整体式动力转向器7、转向回油管4依次串联，形成油液流动的通路；所述整体式动力转向器7通过转向器支架5固定在车架12上，并与左转向垂臂9、左转向直拉杆10、前桥11依次相联；其特征在于，所述转向驱动***还包括转向随动助力器14、随动助力器支架13、右转向垂臂15、右转向直拉杆17、转向随动助力器油管一6、转向随动助力器油管二16；所述转向随动助力器14通过随动助力器支架13固定在车架12上，并与右转向垂臂15、右转向直拉杆17、前桥11依次相联；所述转向随动助力器14通过转向随动助力器油管一6、转向随动助力器油管二16与整体式动力转向器7并联。

本实用新型的工作方式是：

整车没有转向时，储油罐1中的油液通过转向油泵进油管2流入到转向油泵3中，由转向油泵3驱动，依次经由转向油泵出油管8、整体式动力转向器7、转向回油管4流回储油罐1中，此时转向驱动***不输出驱动力。

左转时，储油罐1中的油液通过转向油泵进油管2流入到转向油泵3中，由转向油泵3驱动，形成高压油液后，通过转向油泵出油管8流入整体式动转向器7中；整体式动力转向器7通过内部的液压控制阀，将高压油液分成两部分，一部分用于推动整体式动力转向器7内部活塞运动，输出转向驱动力，并依次传递给左转向垂臂9、左直拉杆10、前桥11，驱动前轮运动；另一部分通过转向随动助力器油管一6，流入转向随动助力器14，推动转向随动助力器14内部活塞运动，输出转向驱动力，依次带动右转向垂臂15、右直拉杆17、前桥11，驱动前轮转动；二者形成合力，共同驱动前桥1的转向轮运动，实现整车转向；流入转向随动助力器14的油液经转向随动助力器油管二16流回整体式动力转向器7内，并和流入整体式动力转向器7内部的油液一同经转向回油管4流回储油罐1中。

右转时，储油罐1中的油液通过转向油泵进油管2流入到转向油泵3中，由转向油泵3驱动，形成高压油液后，通过转向油泵出油管8流入整体式动转向器7中；整体式动力转向器7通过内部的液压控制阀，将高压油液分成两部分，一部分推动整体式动力转向器7内部活塞运动，输出转向驱动力，并依次传递给左转向垂臂9、左直拉杆10、前桥11，驱动前轮运动；另一部分通过转向随动助力器油管二16，流入转向随动助力器14，推动转向随动助力器14内部活塞运动，输出转向驱动力，依次带动右转向垂臂15、右直拉杆17、前桥11，驱动前轮转动；二者形成合力，共同驱动前桥1的转向轮运动，实现整车转向；流向流入转向随动助力器14的油液经转向随动助力器油管一6流回整体式动力转向器7内，并和流入整体式动力转向器7内部的油液一同经转向回油管4流回储油罐1中。

Claims (1)

1.一种矿山宽体自卸车转向驱动***，包括储油罐、转向油泵进油管、转向油泵、转向油泵出油管、整体式动力转向器、转向器支架、转向回油管、左转向垂臂、左转向直拉杆、前桥；所述储油罐、转向油泵进油管、转向油泵、转向油泵出油管、整体式动力转向器、转向回油管依次串联，形成油液流动的通路；所述整体式动力转向器通过转向器支架固定在车架上，并与左转向垂臂、左转向直拉杆、前桥依次相联；其特征在于，所述转向驱动***还包括转向随动助力器、随动助力器支架、右转向垂臂、右转向直拉杆、转向随动助力器油管一、转向随动助力器油管二；所述转向随动助力器通过随动助力器支架固定在车架上，并与右转向垂臂、右转向直拉杆、前桥依次相联；所述转向随动助力器通过转向随动助力器油管一、转向随动助力器油管二与整体式动力转向器并联。