CN209053154U - 电动装载机液压泵的安装结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及电动装载机，特别是一种电动装载机液压泵的安装结构。包括液压泵，泵用电机，液压泵和泵用电机通过联轴器连接，液压泵和泵用电机分别安装在支架上，支架固接在后车架的内侧。本实用新型结构简单，液压泵采用单独的泵用电机驱动，能耗低，成本低。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动装载机，特别是一种电动装载机液压泵的安装结构。
背景技术
电动装载机的转向***和工作***分别由转向泵和工作泵驱动，转向泵和工作泵安装在变速箱上，由主电机驱动，主电机负责电动装载机的行驶，在主电机不工作的情况下，电动装载机的转向***和工作***无法动作，需要转向***和工作***工作的时候需要启动主电机，增加耗电量。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种电动装载机液压泵的安装结构，以降低能耗。
本实用新型解决其技术问题采用的技术方案是:
一种电动装载机液压泵的安装结构，包括液压泵，泵用电机，液压泵和泵用电机通过联轴器连接，液压泵和泵用电机分别安装在支架上，支架固接在后车架的内侧。
采用上述技术方案的本实用新型，与现有技术相比，有益效果是:
结构简单，液压泵采用单独的泵用电机驱动，能耗低，成本低。
进一步的，本实用新型的优化方案是:
支架固接在后车架的左纵梁或右纵梁的内侧。
液压泵为双联泵，包括转向泵和工作泵，转向泵和工作泵的进油口分别与液压油箱连通，转向泵和工作泵的出油口分别与转向优先阀的进油口连通。
附图说明
图1是本实用新型实施例的结构示意图；
图中: 后车架1；左纵梁1-1；右纵梁1-2；变速箱2；转向优先阀3；液压泵4；联轴器5；泵用电机6；支架7；主电机8；变频器9；电池组10。
具体实施方式
下面结合附图和实施例详述本实用新型。
参见图1，一种电动装载机液压泵的安装结构，由双联液压泵4、联轴器5、泵用电机6、泵用电机6和支架7构成。变速箱2和主电机8纵向居中布置在后车架1上，支架7焊接在后车架1的左纵梁1-1或右纵梁1-2的内侧。
液压泵4通过螺栓安装在支架7上，液压泵4为双联齿轮泵，是由工作泵和转向泵构成的一体泵。转向泵和工作泵的进油口分别通过管路与液压油箱连通，转向泵和工作泵的出油口分别通过液压管路与转向优先阀3的进油口连通。
泵用电机6通过螺栓安装在支架7上，液压泵4位于泵用电机6的前方，液压泵4和泵用电机6通过联轴器5连接。泵用电机6通过线路与变频器8连接，变频器8通过线路与电池组10连接。
本实用新型将液压泵从变速箱上分离出来，采用单独的泵用电机驱动双联齿轮泵，降低了主电机的耗电量。双联齿轮泵充分利用了后车架内的空间，结构简单。
以上所述仅为本实用新型较佳可行的实施例而已，并非因此局限本实用新型的权利范围，凡运用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变化，均包含于本实用新型的权利范围之内。
Claims (3)
1.一种电动装载机液压泵的安装结构，包括液压泵，泵用电机，其特征在于：液压泵和泵用电机通过联轴器连接，液压泵和泵用电机分别安装在支架上，支架固接在后车架的内侧。
2.根据权利要求1所述的电动装载机液压泵的安装结构，其特征在于:支架固接在后车架的左纵梁或右纵梁的内侧。
3.根据权利要求1所述的电动装载机液压泵的安装结构，其特征在于:液压泵为双联泵，包括转向泵和工作泵，转向泵和工作泵的进油口分别与液压油箱连通，转向泵和工作泵的出油口分别与转向优先阀的进油口连通。
Priority Applications (1)
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| CN201821866377.5U CN209053154U (zh) | 2018-11-13 | 2018-11-13 | 电动装载机液压泵的安装结构 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109183894A (zh) * | 2018-11-13 | 2019-01-11 | 唐山鼎石汽车制造有限公司 | 电动装载机液压泵的安装结构 |
| CN110409547A (zh) * | 2019-07-26 | 2019-11-05 | 唐山鼎石汽车制造有限公司 | 电动装载机液压泵电机的控制装置 |
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2018
- 2018-11-13 CN CN201821866377.5U patent/CN209053154U/zh active Active
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