CN203948513U - 一种带分体式活塞的液压分离轴承 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种带分体式活塞的液压分离轴承，包括中管套，所述的中管套外套设有上滑套和可沿中管套轴向作往复运动的连接活塞，所述的上滑套和连接活塞沿中管套的轴向分布设置，所述的上滑套设置在中管套外的端部，所述的中管套外套设有轴承，所述的连接活塞背离上滑套的一端设有可随连接活塞作往复运动的Y型密封圈。本实用新型的带分体式活塞的液压分离轴承给驾驶带来了方便，使其操作平稳、分离平和，减少磨损，延长使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车液压分离轴承技术领域，具体涉及一种带分体式活塞的液压分离轴承。
背景技术
随着我国汽车工业的迅速发展，目前汽车正朝着轻型化、结构紧奏、加速性能好、舒适耐用和高可靠性方向发展，作为汽车传动***的重要零部件-离合器及其轴承单元也正在迈向小型、长寿命、轻量化、高可靠性方向发展。汽车离合器分离轴承从无调心性能，外圈旋转、铸件轴套内圈与缸套合为一体的低速单元，发展到具有自调心性能，内外圈可以旋转冲压件套圈和轴套或塑料滑套和底座合为一体的高速、高可靠性能轴承单元其重量减轻，成本大大下降实现了部件化、轻量化、高可靠性及耐用性。
现有的汽车离合器中的分离轴承，是半密封的一次性使用部件，而且更换时要吊下变速器，拆下传动轴及驾驶室底板才能操作，费工耗时又浪费资金，十分麻烦。分离轴承易坏、使用寿命短主要是因缺油润滑磨损、工作温度过高产生过热，行程短或过载，长时间停用产生锈蚀为此给驾驶员带来居多不便。
大多公司采用塑料滑套、冲压件包裹翻边形式出现，然而这种包裹方式会产生很多弊端，如冲压件的包裹会使塑料套形变、冲压件包裹不牢产生脱落、翻边太紧轴承不能调心拨不动、塑料件加工工艺的问题。
发明内容
本实用新型的目的在于：针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种分离平和、使用寿命长的带分体式活塞的液压分离轴承。
为了实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：
一种带分体式活塞的液压分离轴承，包括中管套，所述的中管套外套设有上滑套和可沿中管套轴向作往复运动的连接活塞，所述的上滑套和连接活塞沿中管套的轴向分布设置，所述的上滑套设置在中管套外的端部，所述的中管套外套设有轴承，所述的连接活塞背离上滑套的一端设有可随连接活塞作往复运动的Y型密封圈。
作为优选，所述的Y型密封圈和连接活塞同轴设置，所述的连接活塞靠Y型密封圈的一侧设有密封圈固定槽，所述的Y型密封圈靠连接活塞的一侧设有可嵌入密封圈固定槽内的密封圈固定块，所述的Y型密封圈背离连接活塞的一侧设有密封圈裙边，所述的密封圈裙边朝中管套的径向内外延伸，所述的密封圈裙边朝中管套延伸的一侧与所述的中管套外侧壁相抵。采用上述的优选方案后，Y型密封圈与连接活塞的配合安装可拆卸，同时安装更加牢固。
作为优选，所述的密封圈固定槽的内径由Y型密封圈至连接活塞方向逐渐增大，所述的密封圈固定块的外径由Y型密封圈至连接活塞逐渐增大。采用上述的优选方案后，利用Y型密封圈与连接活塞的外径与内径的卡合可以避免Y型密封圈在活动过程中发生脱落的现象。安装更加牢固
作为优选，所述的中管套套设有上滑套的一端的端部设有卡圈，所述的卡圈卡入中管套内壁，卡圈背离连接活塞的一端设有径向朝外的卡圈翻边，所述的卡圈翻边与所述的中管套的端部相抵，所述的卡圈翻边沿中管套径向朝外延伸，所述的上滑套内侧设有上滑套限位凸台，所述的上滑套限位凸台与所述的卡圈翻边限位配合。采用上述的优选方案后，可以对上滑套进行限位。
作为优选，所述的上滑套背离连接活塞的一端设有滑套外安装凸台，所述的滑套外安装凸台位于上滑套的端部的外侧，所述的轴承设置在滑套外安装凸台上，所述的轴承通过一挡圈与上滑套固定配合安装。
作为优选，所述的轴承包括轴承外圈、轴承内圈和设置在轴承内圈与轴承外圈之间的钢珠，所述的轴承内圈设有内圈安装部，所述的轴承外圈设有外圈安装部，所述的内圈安装部朝滑套外安装凸台延伸设置，所述的外圈安装部朝滑套外安装凸台延伸设置，所述的外圈安装部和内圈安装部与滑套外安装凸台相抵。
作为优选，所述的上滑套外设有防尘罩。采用上述的优选方案后，可以起到防尘作用。
作为优选，所述的中管套背离上滑套的一端设有底部密封装置。采用上述的优选方案后，密封性更好。
本实用新型的带分体式活塞的液压分离轴承给驾驶带来了方便，使其操作平稳、分离平和，减少磨损，延长使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型实施例的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型的实施例具体是一种带分体式活塞的液压分离轴承，包括中管套1，中管套1外套设有上滑套2和可沿中管套1轴向作往复运动的连接活塞3。上滑套2和连接活塞3沿中管套1的轴向分布设置，上滑套2设置在中管套1外的端部，中管套1外套设有轴承4，连接活塞3背离上滑套2的一端设有可随连接活塞3作往复运动的Y型密封圈5。Y型密封圈5和连接活塞3同轴设置，连接活塞3靠Y型密封圈5的一侧设有密封圈固定槽31，Y型密封圈5靠连接活塞3的一侧设有可嵌入密封圈固定槽31内的密封圈固定块51。Y型密封圈5背离连接活塞3的一侧设有密封圈裙边52，密封圈裙边52朝中管套1的径向内外延伸，密封圈裙边52朝中管套1延伸的一侧与中管套1外侧壁相抵。
密封圈固定槽31的内径由Y型密封圈5至连接活塞3方向逐渐增大，密封圈固定块51的外径由Y型密封圈5至连接活塞3逐渐增大。中管套1套设有上滑套2的一端的端部设有卡圈6，卡圈6卡入中管套1内壁，卡圈6背离连接活塞3的一端设有径向朝外的卡圈翻边61，卡圈翻边61与中管套1的端部相抵，卡圈翻边61沿中管套1径向朝外延伸，上滑套2内侧设有上滑套限位凸台21，上滑套限位凸台21与卡圈翻边61限位配合。
上滑套2背离连接活塞3的一端设有滑套外安装凸台22，滑套外安装凸台22位于上滑套2的端部的外侧，轴承4设置在滑套外安装凸台22上，轴承4通过一挡圈7与上滑套2固定配合安装。轴承4包括轴承外圈41、轴承内圈42和设置在轴承内圈42与轴承外圈41之间的钢珠43，轴承内圈42设有内圈安装部421。轴承外圈41设有外圈安装部411，内圈安装部421朝滑套外安装凸台22延伸设置，外圈安装部411朝滑套外安装凸台22延伸设置，外圈安装部411和内圈安装部421与滑套外安装凸台22相抵。上滑套2外设有防尘罩8。中管套1背离上滑套2的一端设有底部密封装置9。
Claims (8)
1.一种带分体式活塞的液压分离轴承，包括中管套，其特征在于：所述的中管套外套设有上滑套和可沿中管套轴向作往复运动的连接活塞，所述的上滑套和连接活塞沿中管套的轴向分布设置，所述的上滑套设置在中管套外的端部，所述的中管套外套设有轴承，所述的连接活塞背离上滑套的一端设有可随连接活塞作往复运动的Y型密封圈。
2.根据权利要求1所述的带分体式活塞的液压分离轴承，其特征在于：所述的Y型密封圈和连接活塞同轴设置，所述的连接活塞靠Y型密封圈的一侧设有密封圈固定槽，所述的Y型密封圈靠连接活塞的一侧设有可嵌入密封圈固定槽内的密封圈固定块，所述的Y型密封圈背离连接活塞的一侧设有密封圈裙边，所述的密封圈裙边朝中管套的径向内外延伸，所述的密封圈裙边朝中管套延伸的一侧与所述的中管套外侧壁相抵。
3.根据权利要求2所述的带分体式活塞的液压分离轴承，其特征在于：所述的密封圈固定槽的内径由Y型密封圈至连接活塞方向逐渐增大，所述的密封圈固定块的外径由Y型密封圈至连接活塞逐渐增大。
4.根据权利要求1所述的带分体式活塞的液压分离轴承，其特征在于：所述的中管套套设有上滑套的一端的端部设有卡圈，所述的卡圈卡入中管套内壁，卡圈背离连接活塞的一端设有径向朝外的卡圈翻边，所述的卡圈翻边与所述的中管套的端部相抵，所述的卡圈翻边沿中管套径向朝外延伸，所述的上滑套内侧设有上滑套限位凸台，所述的上滑套限位凸台与所述的卡圈翻边限位配合。
5.根据权利要求1或2所述的带分体式活塞的液压分离轴承，其特征在于：所述的上滑套背离连接活塞的一端设有滑套外安装凸台，所述的滑套外安装凸台位于上滑套的端部的外侧，所述的轴承设置在滑套外安装凸台上，所述的轴承通过一挡圈与上滑套固定配合安装。
6.根据权利要求5所述的带分体式活塞的液压分离轴承，其特征在于：所述的轴承包括轴承外圈、轴承内圈和设置在轴承内圈与轴承外圈之间的钢珠，所述的轴承内圈设有内圈安装部，所述的轴承外圈设有外圈安装部，所述的内圈安装部朝滑套外安装凸台延伸设置，所述的外圈安装部朝滑套外安装凸台延伸设置，所述的外圈安装部和内圈安装部与滑套外安装凸台相抵。
7.根据权利要求1所述的带分体式活塞的液压分离轴承，其特征在于：所述的上滑套外设有防尘罩。
8.根据权利要求1所述的带分体式活塞的液压分离轴承，其特征在于：所述的中管套背离上滑套的一端设有底部密封装置。
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105090275A (zh) * | 2015-09-02 | 2015-11-25 | 温州天纳福汽车轴承股份有限公司 | 新型液压分离轴承总成 |
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