CN204140769U - 一种新型飞轮结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型飞轮结构，包括飞轮本体，飞轮本体的中部设有供曲轴穿过的通孔，飞轮本体的外圆周上设有齿圈，飞轮本体的外圈上环设有多个柔性盘螺栓孔，飞轮本体中部的外侧设有外凸、与飞轮壳连接的连接段，飞轮本体中部的内侧设有内凸、与飞轮适配器连接的凸台，凸台上环设有多个飞轮适配器安装孔，凸台的中部设有环形凹陷部，环形凹陷部上环设有多个曲轴螺栓安装孔，飞轮本体整体变薄，变薄的厚度为连接圈的厚度，取消连接圈的使用，变速器可以向飞轮本体的方向移动，移动距离为连接圈的厚度，因此可以缩短动力总成的长度，本实用新型减轻了发动机整体重量，降低了发动机的制造成本，结构简单，装配便捷。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种新型飞轮结构。
背景技术
目前，匹配自动变速箱的卡车机型，其飞轮壳与变速器壳体均需要通过特定的飞轮壳连接圈进行连接（见附图1），该种连接方式会造成整体动力总成较长且笨重，而直接取消该飞轮壳连接圈会使自动变速箱向飞轮壳方向内移过多，然而现有飞轮结构比较厚，占空间比较大（见附图2和附图3），会造成整车自动变速箱、柔性连接盘部分与发动机飞轮干涉而无法正常运转，且目前无现成结构可以借用，因此目前匹配自动变速箱的车型均沿用飞轮壳连接圈这一较为笨重的结构。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是针对上述缺陷，提供了一种降低飞轮厚度，进而缩短动力总成长度的新型飞轮结构。
为了解决上述技术问题，本实用新型包括飞轮本体，所述飞轮本体的中部设有供曲轴穿过的通孔，飞轮本体的外圆周上设有齿圈，飞轮本体的外圈上环设有多个柔性盘螺栓孔，其结构特点是：所述飞轮本体中部的外侧设有与飞轮壳连接且外凸的连接段，所述飞轮本体中部的内侧设有与飞轮适配器连接且内凸的凸台，所述凸台上环设有多个飞轮适配器安装孔，所述凸台的中部设有环形凹陷部，所述环形凹陷部上环设有多个曲轴螺栓安装孔。
所述环形凹陷部的内壁对应多个曲轴螺栓安装孔的位置向凸台的方向凹进。
所述通孔与连接段、凸台、环形凹陷部同心设置。
所述飞轮本体外圈上的柔性盘螺栓孔至少设有15个。
所述齿圈热套装在飞轮本体的外圆周上。
与现有技术相比本实用新型具有以下优点：飞轮本体整体变薄，变薄的厚度为连接圈的厚度，取消连接圈的使用，变速器可以向飞轮本体的方向移动，移动距离为连接圈的厚度，因此可以缩短动力总成的长度，飞轮本体变薄后，飞轮适配器卡装在飞轮本体的凸台上；环形凹陷部的内壁对应多个曲轴螺栓安装孔的位置向凸台的方向凹进，方便曲轴螺栓的安装，同时保证了飞轮的强度；飞轮本体外圈上的柔性盘螺栓孔增加，保证柔性盘安装的稳定性；飞轮与齿圈之间采用热套装的方式连接，节省了螺栓装配空间，而且本实用新型减轻了发动机整体重量，降低了发动机的制造成本，结构简单，装配便捷。
附图说明
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步的详细说明：
图1是现有技术中飞轮与变速箱的装配关系图；
图2是现有技术中飞轮的结构示意图；
图3是图2中A-A向剖视图；
图4是本实用新型中飞轮与变速箱的装配关系图；
图5是本实用新型中飞轮的结构示意图；
图6是图5中B-B向剖视图。
具体实施方式
参照附图，该新型飞轮结构包括飞轮本体1，飞轮本体1的中部设有供曲轴穿过的通孔8。飞轮本体1的外圆周上设有齿圈9，本实施例中齿圈9热套装在飞轮本体1的外圆周上,取消了原飞轮上用于连接齿圈9的十二个固定孔，节省了螺栓装配空间。原结构中飞轮本体1安装在飞轮壳11和变速箱12之间，飞轮壳11和变速箱12之间安装有连接圈13，本实施例中飞轮本体整体厚度减小，减小的厚度为连接圈13的厚度，因此变速器12可以往飞轮本体1的方向移动，变速器12通过螺栓固定在飞轮壳11上，变速器12移动的距离为连接圈13的厚度。飞轮本体1的外圈上环设有多个用于放置柔性盘螺栓的柔性盘螺栓孔7，柔性盘20通过螺栓分别与飞轮适配器19和变速器12连接，而飞轮适配器19又与飞轮本体1通过螺栓进行连接，变速器12移动后柔性盘20与飞轮本体1之间需要增加三个固定柔性盘的螺栓，因此本实施例中飞轮本体1外圈上的柔性盘螺栓孔7至少设有15个，从而牢固固定柔性盘20。飞轮本体1中部的外侧设有与飞轮壳11连接且外凸的连接段2，飞轮本体1与飞轮壳11之间通过飞轮螺栓18固定。飞轮本体1中部的内侧设有与飞轮适配器19连接且内凸的凸台3，本实施例中凸台3的外径与飞轮适配器19前端部的内径相适应，从而使飞轮适配器19卡紧在凸台3上。凸台3上环设有多个飞轮适配器安装孔4，利用螺栓将飞轮适配器19固定在飞轮本体1上。凸台3的中部设有环形凹陷部5，环形凹陷部5上环设有多个曲轴螺栓安装孔6，本实施例中曲轴螺栓安装孔至少设置有9个，曲轴穿过通孔8后通过曲轴螺栓固定。环形凹陷部5的内壁对应多个曲轴螺栓安装孔6的位置向凸台3的方向凹进，形成9个半圆相连的凹进面，方便曲轴螺栓的安装，同时保证了飞轮本体1的强度。
本实施例中通孔8与连接段2、凸台3、环形凹陷部5同心设置。
具体的动力输出方式为：发动机中活塞上下运动，带动曲柄连杆机构向外输出动力，再通过飞轮本体1将动力通过飞轮适配器19传递给柔性盘20，柔性盘20属于弹性元件，在动力传输的过程中减少发动机的振动对变速器的影响；动力再由柔性盘20到达变速器12，通过变速器12中的电控和液压装置，完成发动机动力的输出。
本实用新型中通过飞轮本体1的减薄以及连接圈的取消，缩短了动力总成的长度，减轻了发动机整体重量，降低了发动机的制造成本，而且结构简单，装配便捷。
本实用新型不限于上述具体实施方式，本领域技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围的前提下，可做若干的更改和修饰。本实用新型的保护范围应以本实用新型的权利要求为准。
Claims (5)
1.一种新型飞轮结构，包括飞轮本体（1），所述飞轮本体（1）的中部设有供曲轴穿过的通孔（8），飞轮本体（1）的外圆周上设有齿圈（9），飞轮本体（1）的外圈上环设有多个柔性盘螺栓孔（7），其特征是：所述飞轮本体（1）中部的外侧设有与飞轮壳连接且外凸的连接段（2），所述飞轮本体（1）中部的内侧设有与飞轮适配器连接且内凸的凸台（3），所述凸台（3）上环设有多个飞轮适配器安装孔（4），所述凸台（3）的中部设有环形凹陷部（5），所述环形凹陷部（5）上环设有多个曲轴螺栓安装孔（6）。
2.根据权利要求1所述的新型飞轮结构，其特征是：所述环形凹陷部（5）的内壁对应多个曲轴螺栓安装孔（6）的位置向凸台（3）的方向凹进。
3.根据权利要求1所述的新型飞轮结构，其特征是：所述通孔（8）与连接段（2）、凸台（3）、环形凹陷部（5）同心设置。
4.根据权利要求1所述的新型飞轮结构，其特征是：所述飞轮本体（1）外圈上的柔性盘螺栓孔（7）至少设有15个。
5.根据权利要求1所述的新型飞轮结构，其特征是：所述齿圈（9）热套装在飞轮本体（1）的外圆周上。
Priority Applications (1)
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| CN201420331253.2U CN204140769U (zh) | 2014-06-20 | 2014-06-20 | 一种新型飞轮结构 |
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| CN204140769U true CN204140769U (zh) | 2015-02-04 |
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ID=52417454
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN204140769U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104696435A (zh) * | 2015-02-12 | 2015-06-10 | 芜湖东光大华机械制造有限公司 | 一种发动机飞轮总成 |
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2014
- 2014-06-20 CN CN201420331253.2U patent/CN204140769U/zh not_active Expired - Lifetime
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