CN203879986U - 汽车用制动盘 - Google Patents

Abstract

一种汽车用制动盘，涉及汽车制动器领域，包括制动盘本体(1)，制动盘本体(1)上开有一组沿圆周方向波浪型分布的通孔(1-1)，且通孔(1-1)的中心线与制动盘本体(1)的表面存在夹角θ，夹角θ的范围为100°≤θ≤150°，所述通孔(1-1)的纵向剖面形状为梯形。本实用新型减轻了轻型汽车零部件体积和重量，提高汽车的续航能力，使得汽车制动盘轻质耐用、制动和散热性能更好。

Description

汽车用制动盘

技术领域

本实用新型涉及汽车制动器领域，尤其涉及一种用于轻型汽车制动器的制动盘。

背景技术

传统的轻型汽车盘式液压制动器，制动盘一般采用铸铁盘，体积大，重量重，不利于轻型汽车的轻量化和部件的小型化，也不利于汽车的长距离行驶。为了尽可能减轻轻型汽车零部件体积和重量，提高汽车的续航能力，设计一种轻质耐用、制动性能良好，又能较好克服制动力热衰退现象的制动器，就是较好的技术方案。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中的以上不足，提供一种体积小，重量轻，制动和散热性能良好的轻型汽车制动盘。

为达上述目的，本实用新型通过如下技术方案实现：一种汽车用制动盘，包括制动盘本体，所述制动盘本体上开有一组沿圆周方向波浪型分布的通孔，且通孔的中心线与制动盘本体的表面存在夹角θ，夹角θ的范围为100°≤θ≤150°，所述通孔的纵向剖面形状为梯形，制动盘本体的材料为20Cr13。

进一步，所述夹角θ的最佳值为120°。

进一步，所述通孔沿径向等距离呈圆弧分布。

本实用新型的有益效果是：减轻轻型汽车零部件体积和重量，提高汽车的续航能力，使得汽车制动盘轻质耐用、制动和散热性能更好。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为通孔夹角θ结构剖面示意图；

图3为通孔沿径向圆弧分布示意图。

具体实施方式

下面结合附图对实施例进行详细描述。

如图1、2所示，本实用新型包括制动盘本体1，制动盘本体1上开有一组沿圆周方向波浪型分布的通孔1-1，且通孔1-1的中心线与制动盘本体1的表面存在夹角θ，夹角θ的范围为100°≤θ≤150°。为更有利于散热，所述通孔1-1的纵向剖面形状制成梯形，制动盘本体1的材料为20Cr13。所述通孔通孔1-1的夹角θ最佳值为120°。

为更好的散热，所述通孔1-1的分布也可是沿制动盘本体1径向等距离呈圆弧分布，如图3所示。

Claims (3)

1.一种汽车用制动盘，包括制动盘本体(1)，其特征是制动盘本体(1)上开有一组沿圆周方向波浪型分布的通孔(1-1)，且通孔(1-1)的中心线与制动盘本体(1)的表面存在夹角θ，夹角θ的范围为100°≤θ≤150°，所述通孔(1-1)的纵向剖面形状为梯形，制动盘本体(1)的材料为20Cr13。

2.根据权利要求1所述的汽车用制动盘，其特征是所述夹角θ的最佳值为120°。

3.根据权利要求1所述的汽车用制动盘，其特征是所述通孔(1-1)沿径向等距离呈圆弧分布。