CN203879971U - 一种汽车用盘式制动器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车用盘式制动器，盘式制动器包括制动钳、制动活塞壳体和两个制动盘，制动钳包括钳体、第一限位块和第二限位块，第一限位块和第二限位块的内侧设置有限位槽，限位槽内设置有制动体，制动体包括第一制动体、第二制动体、第三制动体和第四制动体，制动活塞壳体上设置有放气孔和制动液软管，制动盘上设置有轮毂限位孔和轮轴孔，制动盘的侧面设置有制动槽，制动槽与制动体相匹配，制动盘通过轮毂螺栓穿过轮毂限位孔连接车轮法兰盘，车轮法兰盘上设置有防尘罩，两个制动盘之间设置有隔热条，相邻两个隔热条之间形成通风槽。本实用新型不仅提高了盘式制动器的制动效果和稳定性，而且延长了使用寿命，降低了磨损程度。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车用盘式制动器。
背景技术
盘式制动器又称为蝶式制动器，它主要由制动盘、制动钳、油管等零部件组成。盘式制动器具有散热快、重量轻、构造简单、调整方便等优点，因此已广泛应用于轿车中，现在大部分轿车用于全部车轮，少数轿车只用作前轮制动器，与后轮的鼓式制动器配合，以使轿车在制动时有较高的稳定性。
现有技术中的盘式制动器仍存在一些缺点：1、在任何情况下都只能以一种制动模式进行制动，既提高了制动器的磨损程度，又存在很大的安全隐患；2、车轮发生偏移时不容易发现，使制动盘直接与制动钳接触，造成磨损程度加剧，进而降低了制动效果；3、制动盘都是一块整体的结构，散热效果不理想。
实用新型内容
本实用新型目的在于针对现有技术所存在的不足而提供一种汽车用盘式制动器的技术方案，通过四个制动体可以实现单体制动、双体制动、三体制动和四体制动的制动模式，既确保了车轮制动的安全性，又可以降低制动体和制动盘的磨损，采用最少的材料达到最佳的制动效果，防尘罩可以有效防止外界灰尘进入到制动盘内部而影响制动盘的使用寿命和制动效果，水平条纹和竖直条纹的设计可以直观快速的了解车轮是否发生偏移，便于及时纠正，提高行车时的安全性，双制动盘的设计提高了散热效果。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：
一种汽车用盘式制动器，盘式制动器包括制动钳、制动活塞壳体和两个制动盘，其特征在于：制动钳包括钳体、第一限位块和第二限位块，第一限位块和第二限位块固定连接在钳体的两侧，第一限位块上设置有两个第一连接凸起，第二限位块上设置有两个第二连接凸起，第一连接凸起与第二连接凸起上均设置有卡销孔，制动活塞壳体通过制动钳卡销穿过卡销孔连接在制动钳上，第一限位块和第二限位块的内侧设置有限位槽，限位槽内设置有制动体，制动体包括第一制动体、第二制动体、第三制动体和第四制动体，制动活塞壳体上设置有放气孔和制动液软管，制动盘上设置有轮毂限位孔和轮轴孔，制动盘上设置有水平条纹，制动盘的侧面设置有制动槽，制动槽与制动体相匹配，制动盘通过轮毂螺栓穿过轮毂限位孔连接车轮法兰盘，车轮法兰盘上设置有防尘罩，两个制动盘之间设置有隔热条，相邻两个隔热条之间形成通风槽；制动钳卡销可以有效控制第一限位块与第二限位块之间的距离和连接强度，使制动盘在制动钳内的部分能顺畅转动，防止制动钳与制动盘之间直接产生摩擦而损坏制动盘和制动钳，进而影响制动效果，第一制动体、第二制动体、第三制动体和第四制动体可以实现单体制动、双体制动、三体制动和四体制动的制动模式，根据实际情况的需要进行制动，既确保了车轮制动的安全性，又可以降低制动体和制动盘的磨损，采用最少的材料达到最佳的制动效果，防尘罩可以有效防止外界灰尘进入到制动盘内部而影响制动盘的使用寿命和制动效果，通风槽可以将制动钳与制动盘之间摩擦产生的热量快速转移到大气中，降低摩擦面的温度，延长制动器的使用寿命，双制动盘的设计提高了散热效果。
进一步，钳体上设置有观察窗口，观察窗口的侧壁上设置有竖直条纹，竖直条纹的宽度与水平条纹的宽度相匹配，通过观察窗口中的竖直条纹和制动盘上的水平条纹，可以直观快速的了解车轮是否发生偏移，当水平条纹与竖直条纹不在同一直线上时说明车轮轴发生了偏移，可以快速的纠正，提高行车时的安全性。
进一步，第一制动体、第二制动体、第三制动体和第四制动体的外端面上均设有碳纤维摩擦块，碳纤维摩擦块质量轻，但强度很高，并且具有耐腐蚀、高模量的特性，在非氧环境下耐超高温，耐疲劳性好，大大提高了制动器的制动效果，而且有效延长了制动体的使用寿命。
进一步，隔热条呈S形，S形设计可以提高制动盘在转动时产生更大的压强，促使隔热条内的气体快速向外流动，降低了制动盘内的温度，同时可以增加与空气的接触面积，提高两个制动盘之间的连接强度和稳定性。
进一步，隔热条上涂有石墨材料，使散热效率更高，延长制动盘的使用寿命。
进一步，制动槽内设有陶瓷条，陶瓷条可以有效降低制动盘的磨损，同时达到更好的制动效果。
本实用新型由于采用了上述技术方案，具有以下有益效果：
提高了盘式制动器的制动效果，延长了使用寿命，降低了制动盘和制动体的磨损，提高了制动盘和制动钳的稳定性：本实用新型通过在制动钳的内部设置四个制动体，可以实现单体制动、双体制动、三体制动和四体制动的制动模式，根据实际情况的需要进行制动，既确保了车轮制动的安全性，又可以降低制动体和制动盘的磨损，采用最少的材料达到最佳的制动效果；水平条纹和竖直条纹的设计可以直观快速的了解车轮是否发生偏移，便于及时纠正，提高行车时的安全性；制动体上设置有碳纤维摩擦块，碳纤维摩擦块质量轻，但强度很高，并且具有耐腐蚀、高模量的特性，在非氧环境下耐超高温，耐疲劳性好，大大提高了制动器的制动效果，而且有效延长了制动体的使用寿命；S形的隔热条可以提高制动盘在转动时产生更大的压强，促使隔热条内的气体快速向外流动，降低了制动盘内的温度，同时可以增加与空气的接触面积，提高两个制动盘之间的连接强度和稳定性。本实用新型不仅提高了盘式制动器的制动效果和稳定性，而且延长了使用寿命，降低了磨损程度。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步说明：
图1为本实用新型一种汽车用盘式制动器的效果图；
图2为本实用新型中制动盘的结构示意图；
图3为本实用新型中隔热条的分布结构示意图；
图4为本实用新型中制动钳的外部结构示意图；
图5为本实用新型中制动钳的内部结构示意图。
图中：1-制动钳；2-制动盘；3-制动活塞壳体；4-车轮法兰盘；5-防尘罩；6-轮毂螺栓；7-通风槽；8-制动钳卡销；9-放气孔；10-制动液软管；11-制动槽；12-轮毂限位孔；13-轮轴孔；14-隔热条；15-钳体；16-第一限位块；17-第二限位块；18-观察窗口；19-第一连接凸起；20-第二连接凸起；21-卡销孔；22-限位槽；23-第一制动体；24-第二制动体；25-第三制动体；26-第四制动体。
具体实施方式
如图1至图5所示，为本实用新型一种汽车用盘式制动器，盘式制动器包括制动钳1、制动活塞壳体3和两个制动盘2，制动钳1包括钳体15、第一限位块16和第二限位块17，第一限位块16和第二限位块17固定连接在钳体15的两侧，第一限位块16上设置有两个第一连接凸起19，第二限位块17上设置有两个第二连接凸起20，第一连接凸起19与第二连接凸起20上均设置有卡销孔21，制动活塞壳体3通过制动钳卡销8穿过卡销孔21连接在制动钳1上，第一限位块16和第二限位块17的内侧设置有限位槽22，限位槽22内设置有制动体，制动体包括第一制动体23、第二制动体24、第三制动体25和第四制动体26，第一制动体23、第二制动体24、第三制动体25和第四制动体26的外端面上均设有碳纤维摩擦块，碳纤维摩擦块质量轻，但强度很高，并且具有耐腐蚀、高模量的特性，在非氧环境下耐超高温，耐疲劳性好，大大提高了制动器的制动效果，而且有效延长了制动体的使用寿命，制动活塞壳体3上设置有放气孔9和制动液软管10，制动盘2上设置有轮毂限位孔12和轮轴孔13，制动盘2上设置有水平条纹，钳体15上设置有观察窗口18，观察窗口18的侧壁上设置有竖直条纹，竖直条纹的宽度与水平条纹的宽度相匹配，通过观察窗口18中的竖直条纹和制动盘2上的水平条纹，可以直观快速的了解车轮是否发生偏移，当水平条纹与竖直条纹不在同一直线上时说明车轮轴发生了偏移，可以快速的纠正，提高行车时的安全性，制动盘2的侧面设置有制动槽11，制动槽11与制动体相匹配，制动槽11内设有陶瓷条，陶瓷条可以有效降低制动盘2的磨损，同时达到更好的制动效果，制动盘2通过轮毂螺栓6穿过轮毂限位孔12连接车轮法兰盘4，车轮法兰盘4上设置有防尘罩5，两个制动盘2之间设置有隔热条14，相邻两个隔热条14之间形成通风槽7，隔热条14呈S形，S形设计可以提高制动盘2在转动时产生更大的压强，促使隔热条14内的气体快速向外流动，降低了制动盘2内的温度，同时可以增加与空气的接触面积，提高两个制动盘2之间的连接强度和稳定性，隔热条14上涂有石墨材料，使散热效率更高，延长制动盘2的使用寿命；制动钳卡销8可以有效控制第一限位块16与第二限位块17之间的距离和连接强度，使制动盘2在制动钳1内的部分能顺畅转动，防止制动钳1与制动盘2之间直接产生摩擦而损坏制动盘2和制动钳1，进而影响制动效果，第一制动体23、第二制动体24、第三制动体25和第四制动体26可以实现单体制动、双体制动、三体制动和四体制动的制动模式，根据实际情况的需要进行制动，既确保了车轮制动的安全性，又可以降低制动体和制动盘2的磨损，采用最少的材料达到最佳的制动效果，防尘罩5可以有效防止外界灰尘进入到制动盘2内部而影响制动盘2的使用寿命和制动效果，通风槽7可以将制动钳1与制动盘2之间摩擦产生的热量快速转移到大气中，降低摩擦面的温度，延长制动器的使用寿命。
本实用新型的具体实施步骤如下：当遇到需要刹车的情况时，踩下制动踏板，此时制动液通过制动液软管进入到制动活塞壳体内，推动限位槽内的制动体移动，制动体移动至与制动槽内的陶瓷条时，开始制动减速，根据踩下制动踏板的轻重程度，可以实现单体制动、双体制动、三体制动和四体制动的制动模式，既提高了制动的安全性，又降低了制动器的磨损程度，延长制动器的使用寿命。
以上仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型的技术特征并不局限于此。任何以本实用新型为基础，为实现基本相同的技术效果，所作出地简单变化、等同替换或者修饰等，皆涵盖于本实用新型的保护范围之中。
Claims (6)
1.一种汽车用盘式制动器，所述盘式制动器包括制动钳、制动活塞壳体和两个制动盘，其特征在于：所述制动钳包括钳体、第一限位块和第二限位块，所述第一限位块和所述第二限位块固定连接在所述钳体的两侧，所述第一限位块上设置有两个第一连接凸起，所述第二限位块上设置有两个第二连接凸起，所述第一连接凸起与所述第二连接凸起上均设置有卡销孔，所述制动活塞壳体通过制动钳卡销穿过所述卡销孔连接在所述制动钳上，所述第一限位块和所述第二限位块的内侧设置有限位槽，所述限位槽内设置有制动体，所述制动体包括第一制动体、第二制动体、第三制动体和第四制动体，所述制动活塞壳体上设置有放气孔和制动液软管，所述制动盘上设置有轮毂限位孔和轮轴孔，所述制动盘上设置有水平条纹，所述制动盘的侧面设置有制动槽，所述制动槽与所述制动体相匹配，所述制动盘通过轮毂螺栓穿过所述轮毂限位孔连接车轮法兰盘，所述车轮法兰盘上设置有防尘罩，两个所述制动盘之间设置有隔热条，相邻两个所述隔热条之间形成通风槽。
2.根据权利要求1所述的一种汽车用盘式制动器，其特征在于：所述钳体上设置有观察窗口，所述观察窗口的侧壁上设置有竖直条纹，所述竖直条纹的宽度与所述水平条纹的宽度相匹配。
3.根据权利要求1所述的一种汽车用盘式制动器，其特征在于：所述第一制动体、所述第二制动体、所述第三制动体和所述第四制动体的外端面上均设有碳纤维摩擦块。
4.根据权利要求1所述的一种汽车用盘式制动器，其特征在于：所述隔热条呈S形。
5.根据权利要求1所述的一种汽车用盘式制动器，其特征在于：所述隔热条上涂有石墨材料。
6.根据权利要求1所述的一种汽车用盘式制动器，其特征在于：所述制动槽内设有陶瓷条。
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| CN105465245A (zh) * | 2015-12-20 | 2016-04-06 | 重庆泽田汽车部件有限责任公司 | 快速响应的浮钳盘式制动器 |
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Legal Events
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