CN203876694U - 一种新型车门防撞梁结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种新型车门防撞梁结构，所述车门防撞梁结构设置在车门内部，车门防撞梁结构包括若干防撞梁固定板与防撞梁，所述防撞梁固定板分别设置在防撞梁的一端将防撞梁固定在车门内部，所述防撞梁固定板由防撞复合板与平面钢板焊接而成。所述防撞复合板的截面为W形，防撞复合板与平面钢板之间形成的空腔设有由高强度树脂材料制成的填充层。本实用新型防撞梁采用W形和平面钢板组合焊接结构，在W形钢板的空腔内高压注入高强度树脂材料，有利于车身的轻量化；W形钢板具有比圆形截面更好的抗弯能力，在同样的侧面碰撞能量作用下，有效降低车身的侵入量。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种车门防撞装置，尤其涉及一种降低侧面碰撞的车身侵入量、减轻车身重量的新型车门防撞梁结构。
背景技术
随着汽车产业和技术的不断发展，汽车的安全已经成为汽车制造业和公共安全的一个非常重要的问题，汽车的碰撞安全性越来越被消费者重视，相关的法规对碰撞安全的规定也越来越严格。
在汽车发生侧面碰撞过程中，车门防撞梁可以有效防止车门侵入过大，起到保护乘员安全的作用。通常采用圆形高强度粗钢管作为主要材料，焊接在车门的中部。采用此类结构的优势在于防撞梁结构简单，易于加工，同时抗弯强度也比较高，但采用高强度钢管重量大，成本高，钢管的粗细也受到限制车门内部空间的限制。
中国专利文献公开的汽车车门及防撞结构【公告号CN201972543U】，包括车门内板和腰部外板加强板，车门内板包括内侧板及从所述内侧板的相对边缘向同一侧面弯折而成的第一侧缘与第二侧缘，腰部外板加强板直接焊接在车门内板上靠近车窗的部位，并且连接所述第一侧缘及第二侧缘，从而能够为汽车车门的腰部提供有效的保护。其不足之处在于，上述防撞汽车车门及其防撞结构的加强板由金属制成，大幅增加了车体重量，增加油耗，且加工成本高，安装复杂。
实用新型内容
本实用新型的目的在于为了解决现有防撞梁结构重量大，成本高的缺陷而提供一种降低侧面碰撞的车身侵入量、减轻车身重量的新型车门防撞梁结构。
为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：
一种新型车门防撞梁结构，所述车门防撞梁结构设置在车门内部，车门防撞梁结构包括若干防撞梁固定板与防撞梁，所述防撞梁固定板分别设置在防撞梁的一端将防撞梁固定在车门内部。在本技术方案中，当发生侧面碰撞时，车门受到一个强大的冲击力，冲击力传到防撞梁上，防撞梁通过防撞梁固定板固定在车门上，可以有效的降低车身的侵入量，保护乘员的安全。
作为优选，所述防撞梁固定板由防撞复合板与平面钢板焊接而成。
作为优选，所述防撞复合板的截面为W形，防撞复合板与平面钢板之间形成的空腔设有由高强度树脂材料制成的填充层。在本技术方案中，采用W形钢板和平面钢板焊接而成的防撞复合板，W形钢板具有比圆形钢管更好的抗弯能力，而填充了高强度树脂材料的填充层能够进一步加强防撞复合板的抗弯强度，更有效降低了车身的侵入量，由于填充层中的高强度树脂密度远远小于钢铁的重量，因此减轻了防撞梁结构的重量，有利于车身重量的减轻，有利于减少油耗。
本实用新型的有益效果是，本实用新型防撞梁采用W形和平面钢板组合焊接结构，在W形钢板的空腔内高压注入高强度树脂材料，W形钢板具有比圆形截面更好的抗弯能力，而高强度树脂能够进一步加强该防撞梁的抗弯强度；在同样的侧面碰撞能量作用下，有效降低车身的侵入量；采用的高强度树脂密度要明显小于钢铁，因此防撞梁的重量也相对较轻，有利于车身的轻量化。
附图说明
图1是本实用新型的一种结构示意图；
图2是本实用新型防撞梁固定板的示意图。
图3是图2的截面图。
图中，1、车门；2、防撞梁固定板；3、防撞梁；4、防撞复合板；5、平面钢板；6、填充层。
具体实施方式
以下结合具体实施例与附图，对本实用新型作进一步的解释：
参照图1、图2与图3，一种新型车门防撞梁结构，所述车门防撞梁结构设置在车门1内部，车门防撞梁结构包括一对防撞梁固定板2与防撞梁3，所述防撞梁固定板2分别设置在防撞梁3的一端将防撞梁3固定在车门1内部。所述防撞梁固定板2由防撞复合板4与平面钢板5焊接而成。所述防撞复合板4的截面为W形，防撞复合板4与平面钢板5之间形成的空腔设有由高强度树脂材料制成的填充层6。
采用W形和平面钢板组合焊接结构，在W形钢板的空腔内高压注入高强度树脂材料，W形钢板具有比圆形截面更好的抗弯能力，而高强度树脂能够进一步加强该防撞梁的抗弯强度；在同样的侧面碰撞能量作用下，有效降低车身的侵入量；采用的高强度树脂密度要明显小于钢铁，因此防撞梁的重量也相对较轻，有利于车身的轻量化。当发生侧面碰撞时，车门受到一个强大的冲击力，冲击力传到防撞梁上，防撞梁通过防撞梁固定板固定在车门上，可以有效的降低车身的侵入量，保护乘员的安全。
Claims (1)
1.一种新型车门防撞梁结构，其特征在于，所述车门防撞梁结构设置在车门（1）内部，车门防撞梁结构包括若干防撞梁固定板（2）与防撞梁（3），所述防撞梁固定板（2）分别设置在防撞梁（3）的一端将防撞梁（3）固定在车门（1）内部，所述防撞梁固定板（2）由防撞复合板（4）与平面钢板（5）焊接而成，所述防撞复合板（4）的截面为W形，防撞复合板（4）与平面钢板（5）之间形成的空腔设有由高强度树脂材料制成的填充层（6）。
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