CN203847610U - 支撑架减震器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于减震器制造领域,尤其涉及一种支撑架减震器,包括上吊环、下吊环、上支座、下支座、防尘罩、支撑架A、支撑架B、贮油缸体、压力筒、活塞杆、油封、阀门、垫片、过油孔、压紧螺母、底部阀,所述上吊环在所述上支座的上面,所述防尘罩在所述上支座的下面,所述贮油缸体在所述防尘罩的里面,所述压力筒在所述贮油缸体的里面,所述油封在所述压力筒的顶部,所述底部阀在所述压力筒的底部,所述活塞杆贯穿所述油封、阀门、垫片、支撑架A、支撑架B,所述支撑架A在所述支撑架B的上面,所述阀门在所述支撑架A的上面,所述垫片在所述支撑架A、阀门之间,所述过油孔贯穿所述阀门。
Description
技术领域
本实用新型属于减震器制造领域,尤其涉及一种支撑架减震器。
背景技术
随着我国飞速发展,专用汽车的用途之广泛,像挖机运输车、平板运输车、3吨加油车、小型加油车、流动加油车、混凝土搅拌车车、东风搅拌车、翻斗车、自卸车、等等的一些专用汽车的一些汽车减震器故障及维修还不是很了解,为了使车架与车身的振动迅速衰减,改善汽车行驶的平顺性和舒适性,汽车悬架***上一般都装有减震器,目前汽车上广泛采用的是双向作用筒式减震器。影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命,因此我们应使减震器经常处于良好的工作状态。可用下列方法检验减震器的工作是否良好。
1.当专用汽车缓慢行驶而紧急制动时,若专用汽车振动比较剧烈,说明减震器有问题。用力按下保险杠,然后松开,如果汽车有2~3次跳跃,则说明减震器工作良好。
2.当专用汽车在道路条件较差的路面上行驶10km后停车,用手摸减震器外壳,如果不够热,说明减震器内部无阻力,减震器不工作。此时,可加入适当的润滑油,再进行试验,若外壳发热,则为减震器内部缺油,应加足油;否则,说明减震器失效。
3.拆下减震器将其直立,并把下端连接环夹于台钳上,用力拉压减振杆数次,此时应有稳定的阻力,往上拉(复原)的阻力应大于向下压时的阻力,如阻力不稳定或无阻力,可能是减震器内部缺油或阀门零件损坏,应进行修复或更换零件。
发明内容
本实用新型提供一种支撑架减震器,以解决上述背景技术中提出的减震器阀门振动过速的问题。
本实用新型所解决的技术问题采用以下技术方案来实现:本实用新型提供一种支撑架减震器,其特征在于:包括上吊环、下吊环、上支座、下支座、防尘罩、支撑架A、支撑架B、贮油缸体、压力筒、活塞杆、油封、阀门、垫片、过油孔、压紧螺母、底部阀,所述上吊环在所述上支座的上面,所述防尘罩在所述上支座的下面,所述贮油缸体在所述防尘罩的里面,所述下支座在所述贮油缸体的下面,所述下吊环在所述下支座的下面,所述压力筒在所述贮油缸体的里面,所述油封在所述压力筒的顶部,所述底部阀在所述压力筒的底部,所述活塞杆在所述底部阀的上面,所述活塞杆贯穿所述油封、阀门、垫片、支撑架A、支撑架B,所述活塞杆的一端连接所述上支座,所述活塞杆的另一端连接所述压紧螺母,所述支撑架A在所述支撑架B的上面,所述阀门在所述支撑架A的上面,所述垫片在所述支撑架A、阀门之间,所述过油孔贯穿所述阀门,所述支撑架A上有凸起部A、凸起部B、凹槽A,所述凸起部A、凸起部B在所述支撑架A的下部,所述凹槽A在所述凸起部A、凸起部B之间,所述支撑架B上有凸起部C、凸起部D、凹槽B,所述凸起部C、凸起部D在所述支撑架B的上部,所述凹槽B在所述凸起部C、凸起部D之间,所述凸起部A在所述凸起部C的上面,所述凸起部B在所述凸起部D的上面,所述凹槽A在所述凹槽B的上面,所述活塞杆在所述凸起部A、凸起部B之间,所述活塞杆在所述凸起部C、凸起部D之间,所述支撑架A、支撑架B平行等大,所述支撑架A、支撑架B之间有空隙。
所述凸起部A、凸起部B、凸起部C、凸起部D等大,所述凹槽A、凹槽B等大。
所述支撑架A、支撑架B为圆形,所述支撑架A、支撑架B的直径小于所述阀门的直径,所述阀门的外直径和所述压力筒的内直径相等,所述活塞杆、过油孔平行。
本实用新型的有益效果为:
1本支撑架减震器设有支撑架A、支撑架B,支撑架可以有效地增加阀门在活塞杆上的总量,增加阻力,防止阀门振动过速,造成碰撞损伤。
2支撑架A、支撑架B之间有空隙,随着上下移动开合,也可增加阀门运行阻力。
3支撑架A、支撑架B上设有凸起部,支撑架A上面有垫片,防止支架碰撞对阀门产生影响,保护了阀门和支撑架。
4支撑架上有凹槽,在支撑架A、支撑架B闭合开启的时候,油料通过空隙进入到凹槽内,再流出去,形成异形过油孔,把支撑架变成了辅助的阀门。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型做进一步描述:
图中:1-上吊环,2-下吊环,3-上支座,4-下支座,5-防尘罩,6-支撑架A,7-支撑架B,8-贮油缸体,9-压力筒,10-活塞杆,11-油封,12-阀门,13-垫片,14-过油孔,15-压紧螺母,16-底部阀,17-凸起部A,18-凸起部B,19-凸起部C,20-凸起部D,21-凹槽A,22-凹槽B。
实施例:
本实施例包括上吊环1、下吊环2、上支座3、下支座4、防尘罩5、支撑架A6、支撑架B7、贮油缸体8、压力筒9、活塞杆10、油封11、阀门12、垫片13、过油孔14、压紧螺母15、底部阀16,上吊环1在上支座3的上面,防尘罩5在上支座3的下面,贮油缸体8在防尘罩5的里面,下支座4在贮油缸体8的下面,下吊环2在下支座4的下面,压力筒9在贮油缸体8的里面,油封11在压力筒9的顶部,底部阀16在压力筒9的底部,活塞杆10在底部阀16的上面,活塞杆10贯穿油封11、阀门12、垫片13、支撑架A6、支撑架B7,活塞杆10的一端连接上支座3,活塞杆10的另一端连接压紧螺母15,支撑架A6在支撑架B7的上面,阀门12在支撑架A6的上面,垫片13在支撑架A6、阀门12之间,过油孔14贯穿阀门12,支撑架A6上有凸起部A17、凸起部B18、凹槽A21,凸起部A17、凸起部B18在支撑架A6的下部,凹槽A21在凸起部A17、凸起部B18之间,支撑架B7上有凸起部C19、凸起部D20、凹槽B22,凸起部C19、凸起部D20在支撑架B7的上部,凹槽B22在凸起部C19、凸起部D20之间,凸起部A17在凸起部C19的上面,凸起部B18在凸起部D20的上面,凹槽A21在凹槽B22的上面,活塞杆10在凸起部A17、凸起部B18之间,活塞杆10在凸起部C19、凸起部D20之间,支撑架A6、支撑架B7平行等大,支撑架A6、支撑架B7之间有空隙。
凸起部A17、凸起部B18、凸起部C19、凸起部D20等大,凹槽A21、凹槽B22等大。
支撑架A6、支撑架B7为圆形,支撑架A6、支撑架B7的直径小于阀门12的直径,阀门12的外直径和压力筒9的内直径相等,活塞杆10、过油孔14平行。
利用本实用新型所述的技术方案,或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下,设计出类似的技术方案,而达到上述技术效果的,均是落入本实用新型的保护范围。
Claims (3)
1.一种支撑架减震器,其特征在于:包括上吊环、下吊环、上支座、下支座、防尘罩、支撑架A、支撑架B、贮油缸体、压力筒、活塞杆、油封、阀门、垫片、过油孔、压紧螺母、底部阀,所述上吊环在所述上支座的上面,所述防尘罩在所述上支座的下面,所述贮油缸体在所述防尘罩的里面,所述下支座在所述贮油缸体的下面,所述下吊环在所述下支座的下面,所述压力筒在所述贮油缸体的里面,所述油封在所述压力筒的顶部,所述底部阀在所述压力筒的底部,所述活塞杆在所述底部阀的上面,所述活塞杆贯穿所述油封、阀门、垫片、支撑架A、支撑架B,所述活塞杆的一端连接所述上支座,所述活塞杆的另一端连接所述压紧螺母,所述支撑架A在所述支撑架B的上面,所述阀门在所述支撑架A的上面,所述垫片在所述支撑架A、阀门之间,所述过油孔贯穿所述阀门,所述支撑架A上有凸起部A、凸起部B、凹槽A,所述凸起部A、凸起部B在所述支撑架A的下部,所述凹槽A在所述凸起部A、凸起部B之间,所述支撑架B上有凸起部C、凸起部D、凹槽B,所述凸起部C、凸起部D在所述支撑架B的上部,所述凹槽B在所述凸起部C、凸起部D之间,所述凸起部A在所述凸起部C的上面,所述凸起部B在所述凸起部D的上面,所述凹槽A在所述凹槽B的上面,所述活塞杆在所述凸起部A、凸起部B之间,所述活塞杆在所述凸起部C、凸起部D之间,所述支撑架A、支撑架B平行等大,所述支撑架A、支撑架B之间有空隙。
2.根据权利要求1所述的一种支撑架减震器,其特征在于:所述凸起部A、凸起部B、凸起部C、凸起部D等大,所述凹槽A、凹槽B等大。
3.根据权利要求1所述的一种支撑架减震器,其特征在于:所述支撑架A、支撑架B为圆形,所述支撑架A、支撑架B的直径小于所述阀门的直径,所述阀门的外直径和所述压力筒的内直径相等,所述活塞杆、过油孔平行。
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CN107289063A (zh) * | 2017-08-24 | 2017-10-24 | 柳州市同进汽车零部件制造有限公司 | 汽车减震装置 |
CN107819242A (zh) * | 2017-11-10 | 2018-03-20 | 镇江华京通讯科技有限公司 | 一种新型弹簧结构射频同轴连接器 |
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