CN105257763A - 双向作用的筒式减震器 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及减震器的技术领域，尤其涉及一种双向作用的筒式减震器。这种双向作用的筒式减震器包括活塞杆、工作缸筒、活塞、伸张阀、储油缸筒、压缩阀、补偿阀、流通阀、导向座、防尘罩和油封，储油缸筒内设有工作缸筒，在储油缸筒的上端设有防尘罩，储油缸筒与工作缸筒的上端连接处通过导向座和油封固定，活塞杆置于工作缸筒内，通过工作缸筒内伸张阀和流通阀固定，工作缸筒的底部设有压缩阀和补偿阀。这种双向作用的筒式减震器的结构简单，可以进行压缩、伸张两个行程的减震作用。
Description
技术领域
本发明涉及一种减震器，尤其涉及一种双向作用的筒式减震器。
背景技术
汽车绝大多数的零部件、总成都要安装在车架上。另外，车架不仅承受各零部件、总成的载荷，还要对汽车进行减震，以达到舒适的驾驶操控性能，现有的减震器减震效果单一，使用效果较差。
发明内容
本发明旨在解决上述缺陷，提供一种双向作用的筒式减震器。
为了克服背景技术中存在的缺陷，本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：这种双向作用的筒式减震器包括活塞杆、工作缸筒、活塞、伸张阀、储油缸筒、压缩阀、补偿阀、流通阀、导向座、防尘罩和油封，储油缸筒内设有工作缸筒，在储油缸筒的上端设有防尘罩，储油缸筒与工作缸筒的上端连接处通过导向座和油封固定，活塞杆置于工作缸筒内，通过工作缸筒内伸张阀和流通阀固定，工作缸筒的底部设有压缩阀和补偿阀。
本发明的有益效果是：这种双向作用的筒式减震器的结构简单，可以进行压缩、伸张两个行程的减震作用。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明的结构示意图；
其中：1、活塞杆，2、工作缸筒，3、活塞，4、伸张阀，5、储油缸筒，6、压缩阀，7、补偿阀，8、流通阀，9、导向座，10、防尘罩，11、油封。
具体实施方式
图1是本发明的结构示意图，图中包括活塞杆1、工作缸筒2、活塞3、伸张阀4、储油缸筒5、压缩阀6、补偿阀7、流通阀8、导向座9、防尘罩10和油封11，储油缸筒5内设有工作缸筒2，在储油缸筒5的上端设有防尘罩10，储油缸筒5与工作缸筒2的上端连接处通过导向座9和油封11固定，活塞杆1置于工作缸筒2内，通过工作缸筒2内伸张阀4和流通阀8固定，工作缸筒2的底部设有压缩阀6和补偿阀7。
这种双向作用的筒式减震器的结构简单，可以进行压缩、伸张两个行程的减震作用。
Claims (1)
1.一种双向作用的筒式减震器，包括活塞杆（1）、工作缸筒（2）、活塞（3）、伸张阀（4）、储油缸筒（5）、压缩阀（6）、补偿阀（7）、流通阀（8）、导向座（9）、防尘罩（10）和油封（11），其特征在于：所述储油缸筒（5）内设有工作缸筒（2），在储油缸筒（5）的上端设有防尘罩（10），储油缸筒（5）与工作缸筒（2）的上端连接处通过导向座（9）和油封（11）固定，活塞杆（1）置于工作缸筒（2）内，通过工作缸筒（2）内伸张阀（4）和流通阀（8）固定，工作缸筒（2）的底部设有压缩阀（6）和补偿阀（7）。
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