CN203774705U - 一种新型轨道车辆电线槽 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种新型轨道车辆电线槽,包括断面为U形的线槽和线槽盖,所述线槽通过多个安装座固定在车体上,所述线槽盖与所述线槽固定连接,在所述线槽的内部设置至少一个隔板,所述隔板将所述线槽的内部空间分隔成相对独立的多个腔室,线束分别安装在多个所述腔室内。本实用新型整体结构简单,安装拆卸方便,电线槽的内部空间被隔板分隔成各自独立的腔室,将不同功能、不同用途的电线分别布置在不同的腔室内,将容易产生干扰源的电线和容易受到干扰的电线分隔开来,使得电线电缆之间的电磁干扰大幅减少,确保车辆的运行安全。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种轨道车辆的车下辅助设备,特别涉及一种用于车下电线电缆布置的新型轨道车辆电线槽。
背景技术
现有的铁路机车车辆和地铁车辆的车下电线布置是将交直流电源线、控制线、信号线等安装在同一个电线槽内,电线槽通过安装支架等结构固定安装在车体上,这种结构虽然走线和安装均较为方便,但由于所有电线电缆均布置在一个电线槽内,增加电线槽内各电线之间的电磁干扰,这样会对机车车辆的运行产生不利的影响。
实用新型内容
本实用新型主要目的在于解决上述问题和不足,提供一种有利于减少电线电缆之间电磁干扰的新型轨道车辆电线槽。
为实现上述目的,本实用新型的技术方案是:
一种新型轨道车辆电线槽,包括断面为U形的线槽和线槽盖,所述线槽通过多个安装座固定在车体上,所述线槽盖与所述线槽固定连接,在所述线槽的内部设置至少一个隔板,所述隔板将所述线槽的内部空间分隔成相对独立的多个腔室,线束分别安装在多个所述腔室内。
进一步,所述隔板的断面为Z字形,所述隔板的一侧边焊接固定在所述线槽上,另一侧边通过螺钉与所述线槽盖固定连接。
进一步,所述隔板与所述线槽盖之间的连接处设置有一层第一密封垫。
进一步,所述线槽的边缘具有向外翻折的折边,所述折边通过螺钉与所述线槽盖固定连接。
进一步,所述线槽盖的宽度大于所述线槽和折边的宽度和,所述线槽盖的边缘具有向所述折边方向弯曲的翻边。
进一步,所述折边与线槽盖之间的连接处设置有一层第二密封垫。
进一步,在每个所述腔室内设置有扎带座,所述线束固定在所述扎带座上,所述扎带座固定安装在所述线槽的内壁和/或所述隔板上。
进一步,所述扎带座通过铆钉固定安装在所述线槽的顶壁上。
综上内容,本实用新型所述的一种新型轨道车辆电线槽,整体结构简单,安装拆卸方便,电线槽的内部空间被隔板分隔成各自独立的腔室,将不同功能、不同用途的电线分别布置在不同的腔室内,将容易产生干扰源的电线和容易受到干扰的电线分隔开来,使得电线电缆之间的电磁干扰大幅减少,确保车辆的运行安全。
附图说明
图1是本实用新型结构示意图;
图2是图1的A-A剖视图;
图3是图1的B向视图。
如图1至图3所示,线槽1,线槽盖2,安装座3,折边4,第一密封垫5,第二密封垫6,翻边7,隔板8,腔室9,线束10,螺钉11,螺钉12,扎带座13,铆钉14。
具体实施方式
下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述:
如图1至图3所示,本实用新型提供了一种新型轨道车辆电线槽,包括线槽1和线槽盖2,线槽1通过多个安装座3固定在车体的底架(图中未示出)上,安装座3呈L形,线槽1与安装座3之间焊接连接,安装座3与车体底架之间通过螺栓固定连接。线槽1的断面为U形,U形开口向下,线槽1吊挂在车体底部,这样便于线槽1和线槽盖2的安装,也有利于布线。
线槽1的边缘具有向外翻折的折边4,折边4通过螺钉11与线槽盖2固定连接,折边4与线槽盖2之间的连接处设置有一层第二密封垫6,防止水进入线槽1内部,线槽盖2的宽度大于线槽1和折边4的宽度和,线槽盖2的边缘还具有向折边4方向弯曲的翻边7,线槽盖2将线槽1的底部全部包围在其中,起到阻挡的作用,与第二密封垫6配合进一步防止水进入线槽1内部。
如图1和图3所示,在线槽1的内部设置至少一个隔板8,本实施例中,只设置一个隔板8,隔板8将线槽1的内部空间分隔成相对独立的两个腔室9,将不同功能、不同用途的线束10分别安装在两个腔室9内,将容易产生干扰源的电线和容易受到干扰的电线分隔开来,使得电线电缆之间的电磁干扰大幅减少,确保车辆的运行安全。
本实施例中,为了保证隔板8的强度,隔板8的断面采用Z字形,隔板8的一侧边焊接固定在线槽1上,另一侧边通过螺钉12与线槽盖2固定连接,隔板8与线槽盖2之间的连接处再设置有一层第一密封垫5,防止水进入线槽1内部。
在每个腔室9内设置有扎带座13,不同功能、不同用途的线束10分别固定在扎带座13上,扎带座13固定安装在线槽1的内壁上,也可以固定安装在隔板8上。本实施例中,优选将扎带座13通过铆钉14固定安装在线槽1的顶壁上,使线束10吊挂在线槽1的顶部,在线槽1的顶壁上开有用于线束进出的切口(图中未示出),线束10从切口引出与车下设备连接。
如上所述,结合附图所给出的方案内容,可以衍生出类似的技术方案。但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容,依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰,均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
Claims (8)
1.一种新型轨道车辆电线槽,包括断面为U形的线槽和线槽盖,所述线槽通过多个安装座固定在车体上,所述线槽盖与所述线槽固定连接,其特征在于:在所述线槽的内部设置至少一个隔板,所述隔板将所述线槽的内部空间分隔成相对独立的多个腔室,线束分别安装在多个所述腔室内。
2.根据权利要求1所述的一种新型轨道车辆电线槽,其特征在于:所述隔板的断面为Z字形,所述隔板的一侧边焊接固定在所述线槽上,另一侧边通过螺钉与所述线槽盖固定连接。
3.根据权利要求2所述的一种新型轨道车辆电线槽,其特征在于:所述隔板与所述线槽盖之间的连接处设置有一层第一密封垫。
4.根据权利要求1所述的一种新型轨道车辆电线槽,其特征在于:所述线槽的边缘具有向外翻折的折边,所述折边通过螺钉与所述线槽盖固定连接。
5.根据权利要求4所述的一种新型轨道车辆电线槽,其特征在于:所述线槽盖的宽度大于所述线槽和折边的宽度和,所述线槽盖的边缘具有向所述折边方向弯曲的翻边。
6.根据权利要求4所述的一种新型轨道车辆电线槽,其特征在于:所述折边与线槽盖之间的连接处设置有一层第二密封垫。
7.根据权利要求1所述的一种新型轨道车辆电线槽,其特征在于:在每个所述腔室内设置有扎带座,所述线束固定在所述扎带座上,所述扎带座固定安装在所述线槽的内壁和/或所述隔板上。
8.根据权利要求7所述的一种新型轨道车辆电线槽,其特征在于:所述扎带座通过铆钉固定安装在所述线槽的顶壁上。
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