CN203219169U - 一种变流装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种变流装置，包括：柜体、第一逆变模块、第一整流模块、第二整流模块、第二逆变模块、辅变模块、传动控制单元、二次滤波模块和高压电器箱。柜体划分为用于设置第一逆变模块、第一整流模块、第二整流模块、第二逆变模块和辅变模块的模块隔舱，用于设置传动控制单元的控制单元隔舱，用于设置二次滤波模块的二次滤波模块隔舱，以及用于设置高压电器箱的高压电器隔舱。本实用新型解决了现有技术存在的仅仅围绕功率模块的散热并未考虑柜内其他电气设备的散热，简单的电缆连接忽视了电气设备间的电气绝缘距离、电磁干扰的技术问题，提高了变流装置的电能利用率和安全性能。

Description

一种变流装置

技术领域

本实用新型涉及一种变流装置，尤其是涉及一种应用于轨道交通领域动车组的变流装置。

背景技术

随着我国国民经济的快速发展，城市之间交通需求剧增，轨道交通得到了快速的发展。动车组变流装置作为动车组的核心部件，承担着将电网能量进行一系列转换用以驱动牵引电机和为车上辅助设备供给电能的重大任务。目前动车组变流装置正在朝大功率、调节控制功能齐全、高集成高输出的方向发展。

动车组由于受到轴重、安装空间、维修空间和车底运行环境等的限制，在满足车辆动力性能的前提下，势必要求动车组变流装置高度集成。高度集成虽然使得变流装置体积更小，重量更轻、结构更加紧凑，但是却造成牵引变流器柜体内十分拥挤，这样很容易造成变流装置内模块、电缆、和其它电气设备布局杂乱，电气设备间散热、电气绝缘距离和抗电磁干扰能力降低，使得动车组持续稳定运行性能显著下降。

动车组变流装置的工作环境非常恶劣，因此要求变流装置结构强度高，内部器件以及整柜的抗振性能强，能够满足防水防尘的要求。同时，动车组变流装置通常都安装在车辆的底部，检修维护不方便，变流装置必须满足外部接线容易、调试方便的要求，而对于一些工作寿命比较短，容易损坏的关键器件要做到容易拆卸和及时更换。另外，由于动车组变流器装置高度集成，在有限的柜体空间内布满模块和其他电气设备，都为电气设备之间的电气连接、散热带来很大困难。单纯的依靠电缆实现电气设备的连接将导致电缆布局杂乱，影响整柜美观，且容易导致电气设备与电缆间相互电磁干扰，影响变流装置运行的可靠性。拥挤的电气设备布局，有可能造成变流装置内局部温度过高，电气设备散发出来的热量亦或传导至其他电气设备，影响自身或其他元件的正常工作。

在现有技术中，主要有以下两篇文献与本申请有关。现有技术1为中国北车股份有限公司大连电力牵引研发中心于2008年11月12日申请，并于2009年04月08日公开，公开号为CN101404445A的中国发明专利申请《一种变流器功率模块主体装置及其加工方法》。该发明申请公开了一种变流器功率模块主体装置及其加工方法。但是，该方法只是在功率模块上增加母排以减少杂散电感，并没有涉及模块间的电气连接。现有技术2为铁道部运输局、株洲南车时代电气股份有限公司于2009年01月09日申请，并于2009年06月17日公开，公开号为CN101459375A的中国发明专利申请《牵引变流装置》。该发明申请公开了一种牵引变流装置箱体降温的方法。但是，该方法是通过外部冷却***与内部冷却***对变流装置箱体进行降温。没有涉及通过水气热交换器进行柜内空气循环并冷却。

以上两种变流装置都只是针对变流器布局中存在的个别局部问题提出相应的改进措施，对于牵引变流器的整体结构，特别是对牵引变流器模块整体布局及其连接和柜内功率模块冷却***及柜内空气循环冷却***，以上专利中并没有涉及。因此，现有技术虽然能解决牵引变流器的个别隐患，但是对于牵引变流器的整体功能与安全性却没有给出解决方案。而动车组变流装置电气器件种类多，功率大，任何一个器件布置不当，都将可能因为电气绝缘距离不够、电磁干扰或得不到足够的冷却造成设备的不正常运行。现有的变流装置整体布局仅仅围绕功率模块的散热并未考虑柜内其他电气设备的散热。同时，采用简单的电缆连接以实现主电路功能，却忽视了电气设备间的电气绝缘距离、电磁干扰等问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种变流装置，解决了现有技术存在的仅仅围绕功率模块的散热并未考虑柜内其他电气设备的散热，简单的电缆连接忽视了电气设备间的电气绝缘距离、电磁干扰的技术问题，提高了变流装置的电能利用率和安全性能。

为了实现上述实用新型目的，本实用新型具体提供了一种变流装置的技术实现方案，一种变流装置，包括：柜体、第一逆变模块、第一整流模块、第二整流模块、第二逆变模块、辅变模块、传动控制单元、二次滤波模块和高压电器箱。所述柜体划分为用于设置所述第一逆变模块、第一整流模块、第二整流模块、第二逆变模块和辅变模块的模块隔舱，用于设置所述传动控制单元的控制单元隔舱，用于设置所述二次滤波模块的二次滤波模块隔舱，以及用于设置所述高压电器箱的高压电器隔舱。

优选的，所述柜体进一步包括柜体框架、顶盖板、底盖板、侧板和隔板。所述柜体框架进一步包括横梁、竖梁和立梁，通过所述隔板将所述柜体的内部空间划分为若干个隔舱。

优选的，在所述第一逆变模块、第一整流模块、第二整流模块、第二逆变模块和辅变模块底部的柜体上设置有导轨。

优选的，所述第一逆变模块、第一整流模块、第二整流模块、第二逆变模块和辅变模块设置在同一排。所述第一整流模块和第二整流模块设置在所述第一逆变模块的一侧与所述第二逆变模块的一侧之间，所述辅变模块设置在所述第一逆变模块的另一侧或所述第二逆变模块的另一侧。

优选的，所述传动控制单元、二次滤波模块和高压电器箱设置在同一排。所述二次滤波模块设置在所述传动控制单元与高压电器箱之间，所述二次滤波模块设置在所述第一整流模块、第二整流模块的后部，所述传动控制单元设置在所述第一逆变模块或第二逆变模块的后部。

优选的，所述变流装置还包括低感母排，所述第一逆变模块、第一整流模块、第二整流模块、第二逆变模块和辅变模块均包括支撑电容。所述第一逆变模块、第一整流模块、第二整流模块、第二逆变模块和辅变模块的支撑电容通过所述低感母排连接在一起。

优选的，所述变流装置还包括水冷***，所述水冷***进一步包括进水管和出水管。所述进水管和出水管彼此连通，并设置在所述模块隔舱内。所述进水管设置在所述第一逆变模块、第一整流模块、第二整流模块、第二逆变模块和辅变模块的上方；所述出水管设置在所述第一逆变模块、第一整流模块、第二整流模块、第二逆变模块和辅变模块的下方。

优选的，所述二次滤波模块进一步包括固定放电电阻和两个以上的二次滤波电容。所述二次滤波电容的底部通过所述横梁支撑，每个二次滤波电容之间设置有卡位隔板，所述二次滤波电容通过螺栓固定在所述二次滤波模块隔舱内。所述固定放电电阻通过螺栓固定在所述二次滤波模块隔舱所处位置的顶盖板上。

优选的，所述高压电器箱包括短接接触器、充电电阻和充电接触器。所述短接接触器和充电接触器通过支撑座固定在所述高压电器隔舱所处位置的底盖板上。所述充电电阻通过螺栓固定在所述高压电器隔舱所处位置的顶盖板上和靠近所述短接接触器一侧的隔板上。

优选的，所述模块隔舱、控制单元隔舱、二次滤波模块隔舱和高压电器隔舱均设置有侧门。

通过实施上述本实用新型提供的一种变流装置的技术方案，具有如下技术效果：

（1）本实用新型变流装置的柜体设计按电器设备功能划分隔舱，采用这种隔舱布置方式使得变流装置内模块、电缆和其它电气设备布局规整，实现了高压设备和低压设备的有效分离，抗电磁干扰能力增强； 

（2）本实用新型变流装置的每个隔舱单独设立门，使得各隔舱能够很容易打开柜门以利于各隔舱内电器设备的调试、检修和拆装；

（3）本实用新型变流装置各模块集成的中间支撑电容通过低感母排连接，减少电缆连接，一方面降低了中间回路杂散电感，降低了用电缆连接引起的相互电磁干扰；另一方面使模块隔舱内各模块连接更加紧凑、美观，空间利用率大大提高；

（4）本实用新型变流装置模块隔舱内的模块冷却采用水冷散热，二次滤波模块隔舱和高压电器隔舱内各电器设备的散热则采用柜内空气循环与风冷降温方式冷却，可以有效防止出现各隔舱内局部过热点，从而控制电器设备的温升。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型提供的变流装置一种具体实施方式的***结构框图。

图2是本实用新型提供的变流装置一种具体实施方式的结构示意俯视图。

图3是本实用新型提供的变流装置一种具体实施方式的结构示意主视图。

图4是本实用新型提供的变流装置一种具体实施方式的结构示意后视图。

图5是本实用新型提供的变流装置一种具体实施方式的模块隔舱结构示意图。

图6是本实用新型提供的变流装置一种具体实施方式的高压电器隔舱结构示意图。

图7是本实用新型提供的变流装置一种具体实施方式的结构示意左视图。

图8是本实用新型提供的变流装置一种具体实施方式的结构示意右视图。

图中：1-第一逆变模块，2-第一整流模块，3-第二整流模块，4-第二逆变模块，5-辅变模块，6-进水管，7-出水管，8-低感母排，9-短接接触器，10-充电电阻，11-充电接触器，12-二次滤波电容，13-传动控制单元，14-固定放电电阻，15-二次滤波模块，16-高压电器箱，17-导轨，100-柜体，200-牵引变压器，300-辅助降压滤波柜，400-辅助设备，500-电机，101-柜体框架，102-顶盖板，110-底盖板，103-前盖板，104-后盖板，105-左盖板，106-右盖板，107-隔板，108-横梁，109-竖梁，111-立梁，112-侧门。

具体实施方式

为了引用和清楚起见，将下文中使用的技术名词、简写或缩写记载如下：

变流装置：在轨道交通车辆上将电网上的电转换成牵引电机需要的交流电的装置；

整流模块：变流装置上的整流单元；

逆变模块：变流装置上的逆变单元；

辅变模块：变流装置上的辅助逆变单元；

DCU：Drive Control Unit，传动控制单元的简称。

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如附图1至附图8所示，给出了本实用新型一种变流装置的具体实施例，下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。

如附图1所示为本实用新型变流装置的电路示意图，变流装置的电路结构包括两个整流模块、两个逆变模块和一个辅变模块，分别是第一逆变模块1、第一整流模块2、第二整流模块3、第二逆变模块4和辅变模块5。每个逆变模块为两台牵引电机500进行供电，辅变模块5从中间直流环节取电，经辅助降压滤波柜300供电给动车组的辅助设备400。在整流模块的前端设置有独立的充电短接回路，在中间直流回路进一步设有斩波回路、固定放电回路、接地检测电路和二次谐振回路等。此外，在变流装置中还包括传动控制单元（DCU）13，它能够根据司机指令完成对整流、逆变和辅变模块的实时控制，同时具备完整的故障保护功能、故障自诊断等功能。

如附图2所示提供了一种变流装置的具体实施方式，变流装置包括：柜体100、第一逆变模块1、第一整流模块2、第二整流模块3、第二逆变模块4、辅变模块5、传动控制单元13、二次滤波模块15和高压电器箱16。柜体100划分为用于设置第一逆变模块1、第一整流模块2、第二整流模块3、第二逆变模块4和辅变模块5的模块隔舱，用于设置传动控制单元13的控制单元隔舱，用于设置二次滤波模块15的二次滤波模块隔舱，以及用于设置高压电器箱16的高压电器隔舱。包括模块隔舱、控制单元隔舱、二次滤波模块隔舱和高压电器隔舱在内的各个隔舱均设置有对应的侧门112，使得功率模块、传动控制单元13、二次滤波电容12、短接接触器9等的安装、维护、拆卸更加方便。

变流装置的柜体100通过吊耳安装在轨道交通车辆的车底下部。柜体100进一步包括柜体框架101、顶盖板102、底盖板110、侧板和隔板107。侧板进一步包括前盖板103、后盖板104、左盖板105和右盖板106。柜体框架101进一步包括横梁108、竖梁109和立梁111，柜体框架101通过横梁108、竖梁109和立梁111搭建基本的柜体框架结构，通过横梁108、竖梁109、立梁111和隔板107将柜体100的内部空间按照功能、电压等级等划分为多个隔舱。

用于设置第一逆变模块1、第一整流模块2、第二整流模块3、第二逆变模块4和辅变模块5的模块隔舱布置在柜体100的一侧，整流模块、逆变模块、辅逆模块放置在模块隔舱内，各个模块通过前部螺栓及尾部定位销固定在柜体100上。在第一逆变模块1、第一整流模块2、第二整流模块3、第二逆变模块4和辅变模块5底部的柜体100上进一步设置有导轨17，在模块安装时起到导向作用。模块隔舱内部模块布置，主要依据模块之间的电连接线路、模块功能等分配模块位置。其中，第一逆变模块1、第一整流模块2、第二整流模块3、第二逆变模块4和辅变模块5设置在同一排。第一整流模块2和第二整流模块3设置在第一逆变模块1的一侧与第二逆变模块4的一侧之间，辅变模块5设置在第一逆变模块1的另一侧或第二逆变模块4的另一侧。如附图2所示，辅变模块5设置在第二逆变模块4的右侧。这样的空间布置方式使得整流模块与逆变模块之间的电气连接尽可能的短，便于电气连接和机械连接。整流模块输入、逆变模块输出通过电缆连接。变流装置还包括低感母排8，第一逆变模块1、第一整流模块2、第二整流模块3、第二逆变模块4和辅变模块5中均集成了支撑电容。第一逆变模块1、第一整流模块2、第二整流模块3、第二逆变模块4和辅变模块5的支撑电容通过低感母排8连接在一起。通过低感母排连接，一方面降低了中间回路的杂散电感，另一方面减少了电缆的使用，使得模块隔舱内的电气布置更整齐、集成度更高，且降低了电磁干扰。

传动控制单元13、二次滤波模块15和高压电器箱16设置在同一排。二次滤波模块15设置在传动控制单元13与高压电器箱16之间，二次滤波模块15设置在第一整流模块2、第二整流模块3的后部，传动控制单元13设置在第一逆变模块1或第二逆变模块4的后部。

功率模块的冷却方式进一步采用水冷冷却方式，变流装置还包括水冷***，水冷***进一步包括进水管6和出水管7。进水管6和出水管7彼此连通，并设置在所述模块隔舱内。进水管6设置在第一逆变模块1、第一整流模块2、第二整流模块3、第二逆变模块4和辅变模块5的上方。出水管7设置在第一逆变模块1、第一整流模块2、第二整流模块3、第二逆变模块4和辅变模块5的下方。高压电器箱16进一步包括内循环风机和热交换器，内循环风机和热交换器设置在短接接触器9的后部。变流装置在走行方向上主要布置变流装置电源输入接口和水冷***输入输出接口。电缆通过电源输入接口连接牵引变压器200的牵引绕组和整流装置的前级电路，从而将交流电压引入变流装置。变流装置上的水冷***输入输出接口连接柜外冷却塔和柜内冷却管路，实现变流装置柜体100内的包括第一逆变模块1、第一整流模块2、第二整流模块3、第二逆变模块4和辅变模块5在内的功率模块和柜内环境的循环冷却。因为变流装置的柜体100密封，柜体内的循环冷却***不能直接对外热交换，需要通过水-气热交换器的热能转换，实现热能的对外释放。水-气热交换器与冷却风机集成在一起，用于二次滤波模块隔舱和高压电器隔舱内各电器设备的冷却。变流装置内的空气循环与降温可以防止各隔舱出现局部过热点。

二次滤波模块15进一步包括固定放电电阻14和两个以上的二次滤波电容12，二次滤波电容12的底部通过两根横梁108支撑，每个二次滤波电容12之间设置有卡位隔板，二次滤波电容12通过螺栓固定在二次滤波模块隔舱内。固定放电电阻14通过螺栓固定在二次滤波模块隔舱所处位置的顶盖板102上。

高压电器箱16进一步包括短接接触器9、充电电阻10和充电接触器11。短接接触器9和充电接触器11通过支撑座固定在高压电器隔舱所处位置的底盖板110上。充电电阻10通过螺栓固定在高压电器隔舱所处位置的顶盖板102上和靠近短接接触器9一侧的隔板107上。

如附图2、附图3和附图4所示分别是本实用新型变流装置的俯视图、正视图和后视图，在附图中很清楚的显示出了本实用新型的模块化结构，主要包括5个功率模块、传动控制单元13、短接接触器9、二次滤波电容12、固定放电电阻14和水冷***等。采用这种布局使得变流装置成为一个结构紧凑的整体，各个功率模块之间均采用低感母排8进行连接，降低了线路中的杂散电感。

如附图5和附图6所示是本实用新型变流器装置的侧门视图，图中所示变流装置的模块隔舱的侧门112能够很容易的打开，以利于模块检修、拆装。其中，逆变模块侧门和辅变模块5的侧门112上方还设置逆变输出的对外接口。高压电器箱16、二次滤波模块15和传动控制单元13也分别设置有侧门112，有利于各个电器设备的检修和拆装。

如附图7和附图8所示是本实用新型变流装置的左视图和右视图，从图中可以清楚示出变流装置进水管6和出水管7的接口、变流装置的对外插头X1～X7，主电路输入接线端口a1～a2、x1～x2，斩波电阻输入输出接线端口chop11、chop1-、chop21、chop2+，二次滤波模块15的输入输出端口SK1～SK2。

变流装置柜体100的设计按照电器设备的功能划分隔舱，各隔舱间如有电气、机械连接则通过过孔实现电气、机械连接。模块隔舱内各模块按照电连接、模块功能等分配模块位置。这种采用隔舱布置电器设备的方式使得变流装置内模块、电缆、和其它电气设备布局规整，实现了高压设备和低压设备的有效分离，抗电磁干扰能力增强。每个隔舱还进一步单独设立侧门112，使得各隔舱能够很容易打开柜门以利于各隔舱内电器设备的调试、检修和拆装。整流模块输入、逆变模块输出通过电缆与外部的电器设备连接，各功率模块集成的中间支撑电容通过低感母排8进行连接，减少了电缆连接，一方面降低了中间回路杂散电感，降低了用电缆连接引起的相互电磁干扰；另一方面使模块隔舱内各模块连接更加紧凑、美观，空间利用率大大提高。变流装置柜体100内集成模块冷却***和柜内空气循环与降温冷却***。模块隔舱内的模块冷却采用水冷散热，二次滤波模块隔舱和高压电器隔舱等内的各个电器设备散热采用柜内空气循环与降温风冷***冷却。通过水-气热交换器实现水冷向风冷的过度，柜内空气循环与降温冷却***，可以防止出现各隔舱内局部过热点。如此以来，无论是设置相对集中的功率单元，还是设置相对分散的电阻、传感器等器件，都能够从整体上进行散热，控制电器设备的温升。变流装置柜体100内集成整流模块、逆变模块和辅变模块，节省了车下空间，提高了车下设备的集成度。整流模块和逆变模块的结构布置完全一致，可以实现模块间的互换，通过改变布线方式和控制方式实现整流、逆变功能。本实用新型本着变流装置高度集成的设计原则，从电磁干扰、电气绝缘距离、散热、安全可靠等各个角度出发，综合考虑变流装置柜体100的整体布局，以及其内部功率模块与主要元器件的布局和走线，进一步提高了变流装置的电能利用率和安全性能。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制。虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本实用新型的精神实质和技术方案的情况下，都可利用上述揭示的方法和技术内容对本实用新型技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。因此，凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同替换、等效变化及修饰，均仍属于本实用新型技术方案保护的范围内。

Claims (10)

1.一种变流装置，其特征在于，包括：柜体（100）、第一逆变模块（1）、第一整流模块（2）、第二整流模块（3）、第二逆变模块（4）、辅变模块（5）、传动控制单元（13）、二次滤波模块（15）和高压电器箱（16），所述柜体（100）划分为用于设置所述第一逆变模块（1）、第一整流模块（2）、第二整流模块（3）、第二逆变模块（4）和辅变模块（5）的模块隔舱，用于设置所述传动控制单元（13）的控制单元隔舱，用于设置所述二次滤波模块（15）的二次滤波模块隔舱，以及用于设置所述高压电器箱（16）的高压电器隔舱。

2.根据权利要求1所述的一种变流装置，其特征在于：所述柜体（100）包括柜体框架（101）、顶盖板（102）、底盖板（110）、侧板和隔板（107），所述柜体框架（101）进一步包括横梁（108）、竖梁（109）和立梁（111），通过所述隔板（107）将所述柜体（100）的内部空间划分为包括所述模块隔舱、控制单元隔舱、二次滤波模块隔舱和高压电器隔舱在内的若干个隔舱。

3.根据权利要求2所述的一种变流装置，其特征在于：在所述第一逆变模块（1）、第一整流模块（2）、第二整流模块（3）、第二逆变模块（4）和辅变模块（5）底部的柜体（100）上设置有导轨（17）。

4.根据权利要求1至3中任一权利要求所述的一种变流装置，其特征在于：所述第一逆变模块（1）、第一整流模块（2）、第二整流模块（3）、第二逆变模块（4）和辅变模块（5）设置在同一排，所述第一整流模块（2）和第二整流模块（3）设置在所述第一逆变模块（1）的一侧与所述第二逆变模块（4）的一侧之间，所述辅变模块（5）设置在所述第一逆变模块（1）的另一侧或所述第二逆变模块（4）的另一侧。

5.根据权利要求4所述的一种变流装置，其特征在于：所述传动控制单元（13）、二次滤波模块（15）和高压电器箱（16）设置在同一排，所述二次滤波模块（15）设置在所述传动控制单元（13）与高压电器箱（16）之间，所述二次滤波模块（15）设置在所述第一整流模块（2）、第二整流模块（3）的后部，所述传动控制单元（13）设置在所述第一逆变模块（1）或第二逆变模块（4）的后部。

6.根据权利要求1、2、3、5中任一权利要求所述的一种变流装置，其特征在于：所述变流装置还包括低感母排（8），所述第一逆变模块（1）、第一整流模块（2）、第二整流模块（3）、第二逆变模块（4）和辅变模块（5）均包括支撑电容，所述第一逆变模块（1）、第一整流模块（2）、第二整流模块（3）、第二逆变模块（4）和辅变模块（5）的支撑电容通过所述低感母排（8）连接在一起。

7.根据权利要求6所述的一种变流装置，其特征在于：所述变流装置还包括水冷***，所述水冷***进一步包括进水管（6）和出水管（7），所述进水管（6）和出水管（7）彼此连通，并设置在所述模块隔舱内；所述进水管（6）设置在所述第一逆变模块（1）、第一整流模块（2）、第二整流模块（3）、第二逆变模块（4）和辅变模块（5）的上方，所述出水管（7）设置在所述第一逆变模块（1）、第一整流模块（2）、第二整流模块（3）、第二逆变模块（4）和辅变模块（5）的下方。

8.根据权利要求2或3所述的一种变流装置，其特征在于：所述二次滤波模块（15）进一步包括固定放电电阻（14）和两个以上的二次滤波电容（12），所述二次滤波电容（12）的底部通过所述横梁（108）支撑，每个二次滤波电容（12）之间设置有卡位隔板，所述二次滤波电容（12）通过螺栓固定在所述二次滤波模块隔舱内；所述固定放电电阻（14）通过螺栓固定在所述二次滤波模块隔舱所处位置的顶盖板（102）上。

9.根据权利要求8所述的一种变流装置，其特征在于：所述高压电器箱（16）包括短接接触器（9）、充电电阻（10）和充电接触器（11），所述短接接触器（9）和充电接触器（11）通过支撑座固定在所述高压电器隔舱所处位置的底盖板（110）上；所述充电电阻（10）通过螺栓固定在所述高压电器隔舱所处位置的顶盖板（102）上和靠近所述短接接触器（9）一侧的隔板（107）上。

10.根据权利要求1、2、3、5、7、9中任一权利要求所述的一种变流装置，其特征在于：所述模块隔舱、控制单元隔舱、二次滤波模块隔舱和高压电器隔舱均设置有侧门（112）。

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