CN203743279U - 汽车散热器减震垫 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车散热器减震垫，包括减震垫本体，减震垫本体中部设置有安装孔，所述安装孔沿安装孔内壁设置有环形内凹槽；所述减震垫本体的外圆周面设置有环形外凹槽。本实用新型汽车散热器减震垫，减震垫设置有内凹槽和外凹槽构成的减震腔，提高汽车散热器减震垫减震效果，延长减震器寿命，提高汽车安全性能。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种医疗工具，具体的说，是涉及一种汽车散热器减震垫。
背景技术
橡胶减震垫一般采用天然橡胶和氯丁橡胶，要求耐油的采用丁腈橡胶，要求耐高低温的采用硅橡胶，要求高阻尼的采用丁基橡胶。橡胶减震垫制品的制造工艺，除橡胶空气弹簧类似于轮胎外，多数与模型制品相似。通常做成支承或连接件，广泛用于各种车辆、船舶、机械、仪器仪表、桥梁、建筑中，用以消除或减缓震动的不良后果。
汽车散热器支撑软垫的主要作用是给汽车散热器、风扇和膨胀箱等零部件作为支撑和限制相对运动的部件，同时也能吸收所支撑零部件在汽车行驶过程中产生的振动，起到减振作用，提高了整车的振动舒适性。目前，汽车散热器支撑软垫都是由橡胶材料制成。
但是，现有的汽车散热器减震垫减震效果差，不能满足汽车散热器减震要求。
实用新型内容
针对上述现有技术中的不足，本实用新型提供一种结构简单，提高汽车散热器减震垫减震效果的汽车散热器减震垫。
本实用新型所采取的技术方案是：
一种汽车散热器减震垫，包括减震垫本体，减震垫本体中部设置有安装孔，所述安装孔沿安装孔内壁设置有环形内凹槽；所述减震垫本体的外圆周面设置有环形外凹槽。
所述内凹槽高度为减震垫本体高度的八分之一至十二分之一。
所述外凹槽高度为减震垫本体高度的八分之一至十二分之一。
所述内凹槽深度为减震垫本体壁厚的三分之二至五分之四。
所述外凹槽深度为减震垫本体壁厚的三分之二至五分之四。
所述内凹槽和外凹槽数量分别为2-4个沿减震垫本体轴向交替设置。
本实用新型相对现有技术的有益效果：
本实用新型汽车散热器减震垫，减震垫设置有内凹槽和外凹槽构成的减震腔，汽车在行驶中产生的震动部分由减震腔吸收，提高汽车散热器减震垫减震效果，延长减震器寿命，提高汽车安全性能。
附图说明
图1是本实用新型汽车散热器减震垫结构示意图；
图2是本实用新型汽车散热器减震垫外轮廓示意图。
附图中主要部件符号说明：
图中：
1、减震垫本体 2、内凹槽
3、外凹槽 4、安装孔。
具体实施方式
以下参照附图及实施例对本实用新型进行详细的说明：
附图1、2可知，一种汽车散热器减震垫，包括减震垫本体1，减震垫本体2中部设置有安装孔4，所述安装孔4沿安装孔内壁设置有环形内凹槽2；所述减震垫本体1的外圆周面设置有环形外凹槽3。
所述内凹槽高度为减震垫本体高度的八分之一至十二分之一。
所述外凹槽高度为减震垫本体高度的八分之一至十二分之一。
所述内凹槽深度为减震垫本体壁厚的三分之二至五分之四。
所述外凹槽深度为减震垫本体壁厚的三分之二至五分之四。
所述内凹槽和外凹槽数量分别为2-4个沿减震垫本体轴向交替设置。减震垫兼具弹簧的减震效果。
本实用新型汽车散热器减震垫，减震垫设置有内凹槽和外凹槽构成的减震腔，提高汽车散热器减震垫减震效果，延长减震器寿命，提高汽车安全性能。
Claims (6)
1.一种汽车散热器减震垫，包括减震垫本体，减震垫本体中部设置有安装孔，其特征在于：所述安装孔沿安装孔内壁设置有环形内凹槽；所述减震垫本体的外圆周面设置有环形外凹槽。
2.根据权利要求1所述汽车散热器减震垫，其特征在于：所述内凹槽高度为减震垫本体高度的八分之一至十二分之一。
3.根据权利要求1所述汽车散热器减震垫，其特征在于：所述外凹槽高度为减震垫本体高度的八分之一至十二分之一。
4.根据权利要求1所述汽车散热器减震垫，其特征在于：所述内凹槽深度为减震垫本体壁厚的三分之二至五分之四。
5.根据权利要求1所述汽车散热器减震垫，其特征在于：所述外凹槽深度为减震垫本体壁厚的三分之二至五分之四。
6.根据权利要求1所述汽车散热器减震垫，其特征在于：所述内凹槽和外凹槽数量分别为2-4个沿减震垫本体轴向交替设置。
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|---|---|---|---|---|
| CN105774533A (zh) * | 2014-12-22 | 2016-07-20 | 成都问达茂源科技有限公司 | 汽车油箱减震垫 |
| CN106032829A (zh) * | 2015-03-10 | 2016-10-19 | 艾默生环境优化技术(苏州)有限公司 | 隔振垫以及包括该隔振垫的压缩机*** |
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