CN203550621U - 多功能烧结鼓风环式环冷机 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种多功能烧结鼓风环式环冷机，包括环冷机机架，内、外支承辊，内、外回转框架，连接梁，台车，台车轴，内、外台车栏板，门型密封罩，传动装置，第一内、外密封装置，第二内、外密封装置，其特征在于：所述连接梁的断面为圆形的管状构件，且连接梁的两端分别与内、外回转框架靠近烧结台车处的立板下部与物料接触侧相连，所述的第一内、外密封装置由两个分别设置在风箱机架上的截面呈U形的内、外密封槽，设置在内、外密封槽内的颗粒状介质，一端与分别与烧结台车内、外回转框架固定连接，另一端分别***内、外密封槽的颗粒状介质内的内、外环状密封板所组成；所述的第二内、外密封装置为搭接式密封装置。本实用新型优点是冷却和密封效果好，节能、环保。

Description

多功能烧结鼓风环式环冷机

技术领域

本实用新型属于冶金设备技术领域，特别涉及一种多功能烧结鼓风环式环冷机。

背景技术

鼓风环冷机是烧结生产工艺的重要设备之一，用于冷却经烧结机焙烧并经单辊破碎机破碎的热烧结矿。传统的环冷机源于上世纪50年代，经过多年的生产应用实践，其功能及结构上显现了很多不尽人意的地方，尤其是在倡导低碳环保，节约能源，清洁生产的今天，这个问题越发显得突出，同时也迫切需要提供一种既能满足冷却功能，能源节约，又兼具高效回收余热，清洁环保的多功能环冷机。

烧结鼓风环冷机的核心结构是一个支承在环形轨道上，绕着固定回转中心回转且带有通风孔隙的圆环，圆环上部承接热烧结矿，下部通入冷风，冷风与热烧结矿经过充分热交换，带走热量，达到冷却热烧结矿的目的。环冷机一般分为四个冷却区，1,2段高温冷却区，3,4段低温冷却区。从高温冷却区排出的废气温度较高，一般加以回收利用。而低温冷却区的废气一般排入大气。

传统环冷机由于结构的限制，经过长期的生产实践暴露出了如下问题：

1. 回转体下部与刚性固定支架的密封效果不好，此处密封通常采用橡胶件等柔性材料作为密封元件。柔性密封材料具有弹性用接触形式进行密封。问题：因为橡胶材料易破损、耐温性能不足，往往初期密封效果尚可，长期运行漏风严重，其漏风率会达到40%-50%，不仅浪费了大量能源，漏风处吹出的散料严重污染了周围环境，同时橡胶件的使用周期也很短，造成了很大的浪费；

2.台车上部运动的台车栏板与环冷机罩子之间的密封效果不好。由于1,2冷却段经过热交换的废气温度很高，通常为300℃-400℃，同时从余热发电的优选工艺考虑为了提高余热利用效率在环冷机第1，2冷却段也会将取热后的低温废气作为冷却风再次通入环冷机台车下部形成一个热风循环***，以提高热废气温度，因而此处的密封件需要采用耐高温橡胶件作为密封元件，设备成本会大大提高；

3.环冷机散热量大，传统的环冷机台车栏板及罩子与大气之间均不预以保温隔热，很大一部份热量，通过辐射散发到周围的空气中，使环冷机的1，2冷却段的走台附近空气温度很高，维护人员靠近困难，大量能源白白浪费；

4.环冷机周围灰尘大，环境恶劣，由于密封效果不好，且环冷机上罩除1、2冷却段与台车之间密封外，其余的上罩只是采用防雨的人字罩，使得其余冷却段的废气中的灰尘弥漫在环冷机周围，给周围环境造成了污染。

目前国内也有很多有关上述问题的各种解决方案，比较典型的是中国专利（CN102589303A）提供的一种节能环保型环冷机，该环冷机的结构是基于球团环冷机（CN2443003Y）的结构，加以改进并应用于冷却烧结矿。

从结构上和应用情况看，该专利所提供的环冷机具有如下不尽如人意的地方：

1.散料量大，如图1，为其回转体平面图，图2为图1的A-A视图，图中台车1、连接梁2、内回转框架3、外回转框架4、台车轴5。问题：台车1为整体式铸造结构，很难满足设备大型化的需求，而且它的通风孔隙形式与球团环冷机台车相同，如图3所示断面为倒梯形几何形状，台车1的周边有4条缝隙，为了保证台车自由翻转每个缝隙需要有一定的宽度。由于球团矿的粒度一般为6-16mm，通过台车周边漏下的散料有限。如果冷却物料为烧结矿，其粒度一般为0-150mm,通过台车面板间隙及台车周边缝隙漏下的散料会增加很多，实践也证明了这一点。为了把环冷机台车的漏料量降低到最低，当前本行业发明了一种新型烧结环冷机台车，其台车体为焊接，通风篦板为装配式百叶窗式结构，减少了通风孔隙中漏出的散料。同时也在台车圆心角所对应的台车搭接部位，采取了各种防散料泄漏措施。但在台车内外弧段，台车与回转框架接缝处漏料问题还比较严重。图中F为物料；

2. 有效通风面积少，如图2所示，连接内、外回转框架3、4的采用三角形连接梁2，由于受结构限制，这种三角形连接梁2为不通风构件，它的存在减少了环冷机的通风面积，使冷却效果减低。三角形连接梁也导致了台车周向之间不能依次首尾相接，增加了一道漏料缝隙，使散料量增大，且其中一道缝隙目前没有好的结构可以减少散料的泄露；

3.回转体下部与风箱的密封，由于借助于回转框架的底面来实现密封，密封件通常采用橡胶复合材料，密封效果虽然好于传统环冷机，但密封处阻力过大，而且环冷机的功率消耗约一半用于克服密封处的摩擦阻力；

4. 环冷机的台车栏板与罩子之间密封，为接触式密封，密封元件为橡胶复合材料。问题：橡胶复合材料综合性能虽然优于橡胶，但也表现出易破损、耐温性能不足（环冷机高温的废气温度一般为300℃-400℃）等问题，往往初期密封效果尚可，长期运行泄漏严重，高达30%～50%，大量热能白白散失到空气中，减低了余热利用的效率,随同散出的粉尘也污染了周围环境。而且为了防止漏风，密封元件与固定架之间贴合的比较紧，也导致了密封阻力增大，使得设备功率消耗也增大。密封效果不理想。

鉴于上述原因，迫切需要提供一种既具有高效的冷却功能，又兼具节能、环保的多功能鼓风环冷机。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有烧结环冷机的不足，提供一种既能满足冷却功能，密封效果佳，又兼具节能，环保的多功能烧结鼓风环式环冷机。

本实用新型的目的是通过下述技术方案来实现的：

本实用新型的多功能烧结鼓风环式环冷机，包括环冷机机架，与环冷机机架相连的内支承辊和外支承辊，通过内支承辊和外支承辊支撑的内回转框架和外回转框架，设置在内回转框架和外回转框架之间并将两者相连的连接梁，设置在内回转框架和外回转框架之间的台车，将台车与内回转框架和外回转框架相连的台车轴，分别与内回转框架和外回转框架上部相连的内台车栏板和外台车栏板，吊装在环冷机机架上的门型密封罩，位于环冷机外侧用于驱动回转体绕着回转中心旋转的传动装置，位于内回转框架和外回转框架下部与环冷机机架之间衔接部位的第一内密封装置和外密封装置，设置在内台车栏板和外台车栏与门型密封罩之间的第二内密封装置和外密封装置，固定于环冷机机架内侧立柱上用于防止回转体水平窜动的侧挡辊，固定于环冷机机架内侧立柱上用于保持台车冷却段水平及卸料段自由翻转复位的压轨，与环冷机机架下部相连的风箱及其智能配风***，与风箱下部相连的双层卸灰阀，双层卸灰阀下部的散料小车，固定于工艺结构梁上的给料漏斗，位于卸料区机架下部的卸料漏斗，板式给矿机，与环冷机门型密封罩相连用于排放废气的烟囱，其特征在于： 

所述的设置在内回转框架和外回转框架之间的连接梁的断面为圆形的管状构件，且连接梁的两端分别与内回转框架和外回转框架靠近台车处的立板下部相连。

所述的第一内密封装置和外密封装置由两个分别设置在环冷机机架上的截面呈U 形的内密封槽和外密封槽，设置在内密封槽和外密封槽内的颗粒状介质，一端分别与内回转框架和外回转框架固定连接，另一端分别***内密封槽和外密封槽的颗粒状介质内的内环状密封板和外环状密封板所组成；

所述的第二内密封装置和外密封装置为搭接式密封装置，所述的搭接式密封装置由通过螺栓组件分别固定在内台车栏板和外台车栏板上的内固定座和外固定座，设置在内固定座和外固定座与内台车栏板和外台车栏板间的内调整垫片和外调整垫片，设置在门型密封罩上的内耐热橡胶密封组件及外耐热橡胶密封组件和内搭接板组件及外搭接板组件所组成，所述的内搭接板组件和外搭接板组件由固定于门型密封罩的内、外圆筒板外侧下部的内固定板和外固定板，内搭接板和外搭接板及连接两者的折页所组成，所述的内搭接板和外搭接板由直板段，与直板段连接的呈150度角的斜板段所组成，在所述的内搭接板和外搭接板的斜板段下部内侧设有与内固定座和外固定座接触的固体自润滑耐磨块，在所述的内搭接板和外搭接板的斜板段下部外侧设有配重；

本实用新型所述的内耐热橡胶密封组件及外耐热橡胶密封组件由内橡胶连接板和外橡胶连接板和连接组件所组成，所述的内橡胶连接板和外橡胶连接板一端通过连接组件分别与门型密封罩的内圆筒板和外圆筒板的下部相连接，另一端通过连接组件分别与内搭接板组件和外搭接板组件的直板段和上部固定连接，所述的连接组件由压板和楔形销组件组成；

所述的台车轴的后部的内台车栏板和外台车栏板的下部与物料接触侧分别设有一个断面为直角三角形且用于遮挡台车与回转框架缝隙的挡料板，所述的断面为直角三角形的挡料板的一个直角边与台车栏板贴合，该直角三角形斜边与水平面的夹角大于等于40^O，

在所述台车轴的中前部的台车两侧边缘分别设有用于遮挡烧结台车与回转框架缝隙的内挡料罩和外挡料罩。

所述的内固定座和外固定座的截面为等边三角形的钢结构体固定座。所述的等边三角形的钢结构体固定座的玄长与台车栏板的长度相等。

所述的内搭接板组件及外搭接板组件的长度为400mm-500mm。

所述的内密封槽和外密封槽的上部为竖直状结构或两侧为外突内凹结构。

所述的颗粒状介质为粒度为粒度小于6mm的陶粒、玻璃珠、烧结熟球或砂粒。

所述的颗粒状介质在内密封槽和外密封槽内的深度为500mm以上。

所述的内挡料罩和外挡料罩为人字形、弧形或矩形。

所述的内台车栏板和外台车栏板的上贴合保温材料。

所述连接梁的数量与台车数量相同，并沿回转体圆周方向均匀分布，且每个连接梁的中心线平行于台车分度线。

与现有技术相比，本实用新型的具有以下优点：

1）本实用新型内回转框架和外回转框架采用位于台车下方断面为圆管型的连接梁，此种结构在保证整个回转体强度和刚度的同时每个台车单元减少了一道漏料间隙，并且释放了原有的三角梁占用的冷却面积，有效地增加了环冷机的通风面积，同样的风量，能够使烧结矿更加充分的冷却，同时也提高了设备的能力。在满足同样生产能力条件下，能耗也会降低；

2）设置在内台车栏板和外台车栏与门型密封罩之间的搭接式密封装置在保证密封效果的同时克服了复合橡胶密封元件的耐热温度低和寿命短的问题。有效的提高环冷机台车栏板和罩子之间的密封效果，使密封结构更加简单、实用。位于内回转框架和外回转框架下部与风箱之间的第一内密封装置和外密封装置有效地提高环冷机台车回转框架和风箱之间以及台车栏与门型密封罩的密封效果，使密封结构更加简单、实用，达到了理想的密封效果；

3）本实用新型由于在台车轴的中前部和后部设置了防止台车与回转框架的缝隙漏料的挡料板和挡料罩，有效地遮挡了台车与回转框架之间的缝隙，避免了台车翻转部位的漏料现象的发生，提高了烧结球团的成品率，节省了能耗；随着泄露的风漏出灰尘大大减少，从而使环冷机周围的环境大大改善；

4）本实用新型在外台车栏板和内台车栏板上贴合保温材料，使其具有保温功能，在高温段能保持热量不散失。

附图说明

图1为CN102589303A的回转体平面图。

图2为图1的A-A视图。

图3为CN102589303A的篦板孔示意图。

图4为本实用新型多功能烧结鼓风环式环冷机平面图。

图5为图4的B-B视图。

图6为图4的C-C视图。

图7为本实用新型多功能烧结鼓风环式环冷机的回转体的结构示意图。

图8为图7的D-D视图。

图9为图7的E-E视图。

图10为第一密封装置的结构示意图。

图11为图10的I部放大图，即内密封槽和外密封槽的上部两侧为竖直状结构示意图。

图12为图10的I部放大图，即内密封槽和外密封槽的上部两侧为外突内凹的结构示意图。

图13为图6的II部放大图，即第二密封装置的结构示意图。

图14为图13的P向视图。

图15为台车栏板及贴合保温材料的示意图。

图16为图15的F-F视图。

图17为图15的F’-F’视图。

图18为图16和图17的G-G视图。

图19为图16和图17的H-H视图。

图20为图17的K向视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型详细说明。

如图4～20所示，本实用新型的多功能烧结鼓风环式环冷机，包括环冷机机架12，与环冷机机架12相连的内支承辊23和外支承辊14，通过内支承辊23和外支承辊14支撑的内回转框架4和外回转框架3，设置在内回转框架和外回转框架之间并将两者相连的连接梁2，设置在内回转框架4和外回转框架3之间的台车1，将台车1与内回转框架4和外回转框架3相连的台车轴5，分别与内回转框架4和外回转框架3上部相连的内台车栏板21和外台车栏板17，吊装在环冷机机架12上的门型密封罩19，位于环冷机外侧用于驱动回转体绕着回转中心旋转的传动装置24，位于内回转框架4和外回转框架3下部与环冷机机架12之间衔接部位的第一内密封装置22和外密封装置13，设置在内台车栏板21和外台车栏17与门型密封罩19之间的第二内密封装置20和外密封装置18，固定于环冷机机架12内侧立柱上用于防止回转体水平窜动的侧挡辊15，固定于环冷机机架12内侧立柱上用于保持台车冷却段水平及卸料段自由翻转复位的压轨16，与环冷机机架12下部相连的风箱9及其智能配风***，与风箱9下部相连的双层卸灰阀10，双层卸灰阀10下部的散料小车11，固定于工艺结构梁上的给料漏斗8，位于卸料区机架下部的卸料漏斗7，板式给矿机6，与环冷机门型密封罩19相连用于排放废气的烟囱，其特征在于： 

所述的设置在内回转框架4和外回转框架3之间的连接梁2的断面为圆形的管状构件，且连接梁2的两端分别与内回转框架4和外回转框架3靠近台车处的立板26下部相连，如图7、8、9所示；此种结构在保证回转体强度和刚度的同时每个台车单元减少了一道漏料间隙并且释放了原有的三角梁占用的冷却面积，增加了环冷机的通风面积，同样的风量，可以使烧结矿能够更加充分的冷却，同时也提高了设备的能力。在满足同样生产能力条件下，能耗也会降低。

优选的：所述连接梁2数量与烧结台车数量相同，并沿回转体圆周方向均匀分布，且每个连接梁2的中心线平行于烧结台车分度线。

如图6、图10所示，本实用新型所述的第一内密封装置22和外密封装置13由两个分别设置在环冷机机架12上的截面呈U 形的内密封槽22-1和外密封槽13-1，设置在内密封槽22-1和外密封槽13-1内的颗粒状介质27，一端与分别与内回转框架4和外回转框架3固定连接，另一端分别***内密封槽22-1和外密封槽13-1的颗粒状介质27内的内环状密封板22-2和外环状密封板13-2所组成；这种密封是在环冷机台车内回转框架和外回转框架的下部与风箱中间的衔接部位分别设置内密封槽和外密封槽，槽内填充一定深度的粒状密封介质27，而固定在台车回转框架上的内环状密封板和外环状密封板***各自的密封槽的介质中，用以实现运动的台车内、外回转框架与静止的风箱之间的密封。

优选的：本实用新型所述的内密封槽22-1和外密封槽13-1的上部为竖直状结构或两侧为外突内凹结构。如图11、和图12所示。若内密封槽22-1和外密封槽13-1的深度空间余量足够，可以做成直槽；若内密封槽22-1和外密封槽13-1深度空间余量有限，可以把内密封槽22-1和外密封槽13-1上部做成两侧为外突内凹结构，以防颗粒状介质在密封板偏移时，上升溢出槽外。

本实用新型所述的颗粒状介质27的粒度为小于6mm的陶粒、玻璃珠、烧结熟球或砂粒。

所述的颗粒状介质在内密封槽22-1和外密封槽13-1内的深度为500mm以上即可；内密封槽22-1外密封槽13-1宽度主要考虑内环状密封板22-2和外环状密封板13-2径向运动的偏移波动量。

本实用新型采用颗粒状介质实现密封，当堆积起来的颗粒介质构成的阻力足够大于料层的阻力，绝大部分冷却风就从料层中穿过，完全可以满足冷却工艺的要求。由于颗粒状介质流动性好、摩擦阻力小，因而成为密封介质的首选。

如图13、14所示，本实用新型所述的第二内密封装置20和外密封装置18为搭接式密封装置，所述的搭接式密封装置由通过螺栓组件分别固定在内台车栏板21和外台车栏板17上的内固定座20-8和外固定座18-8，设置在内固定座20-8和外固定座18-8与内台车栏板21和外台车栏板17间的内垫片20-9、外垫片18-9，设置在门型密封罩19上的内耐热橡胶密封组件及外耐热橡胶密封组件和内搭接板组件及外搭接板组件所组成，

所述的内搭接板组件和外搭接板组件由固定于门型密封罩19的内、外圆筒板外侧下部的内固定板20-3和外固定板18-3，内搭接板和外搭接板及连接两者的折页20-2和18-2所组成，所述的内搭接板和外搭接板由直板段22-4、18-4，与直板段22-4、18-4连接的呈120-16度角的斜板段22-5、18-5所组成，在所述的内搭接板和外搭接板的斜板段22-5、18-5下部内侧设有与内固定座20-8和外固定座18-8接触的固体自润滑耐磨块20-6、18-6，在所述的内搭接板和外搭接板的斜板段22-5、18-5下部外侧设有配重20-7、18-7；

本实用新型所述的内耐热橡胶密封组件及外耐热橡胶密封组件由内橡胶连接板20-1和外橡胶连接板18-1和连接组件所组成，所述的内橡胶连接板20-1和外橡胶连接板18-1一端通过连接组件分别与门型密封罩19的内圆筒板和外圆筒板的下部相连接，另一端通过连接组件分别与内搭接板组件和外搭接板组件的直板段20-4、18-4上部固定连接，所述的连接组件由压板28和楔形销29组件组成。

本实用新型所述的内固定座20-8和外固定座18-8为等边三角形的钢结构体固定座。

所述的等边三角形的钢结构体固定座的玄长与台车栏板的长度相等。

所述的内搭接板组件及外搭接板组件的长度为400mm-500mm。

由于本实用新型在台车栏板与门型密封罩之间采用了上述搭接式密封装置形成耐热柔性密封组件，其耐热柔性密封组件和搭接板组件还形成了上部的柔性静密封和下部搭接式的动密封的接触配合，有效地解决了环冷台车与上部门型密封罩之间的大量漏风问题，从而提高烟气循环利用率、提高烟气的温度，大幅度提高发电量，实现高效利用环冷余热。 

如图15、16、17、18、19和21所示，本实用新型按台车运行方向在所述的台车轴5的后部的内台车栏板21和外台车栏板17的下部与物料接触侧分别设有一个断面为直角三角形且用于遮挡台车1与回转框架缝隙的内挡料板31、外挡料板32，在所述台车轴5的中前部的台车1两侧边缘分别设有用于遮挡台车1与回转框架缝隙的内挡料罩33，外挡料罩34。图中35为台车轴的后部，36为台车轴的前部，图中的箭头表示台车运行方向。

所述的断面为直角三角形的挡料板的一个直角边与台车栏板贴合，该直角三角形斜边与水平面的夹角大于等于40^O。

优选的所述的内挡料罩33和外挡料罩34为人字形、弧形或矩形。

通过在台车轴后部和中前部分别设直角三角形的挡料板和挡料罩组成的防漏机构，遮挡了台车与回转框架之间的缝隙，避免了台车翻转部位的漏料现象的发生，提高了烧结球团的成品率，节省了能耗 。

如图15所示，本实用新型所述的内台车栏板21和外台车栏板17的上贴合保温材料30。使其具有保温功能，在高温段能保持热量不散失。

本实用新型的多功能烧结鼓风环式环冷机能够在满足冷却功能的前提下，高效收集余热，清洁环保。

Claims (10)

1.一种多功能烧结鼓风环式环冷机，包括环冷机机架，与环冷机机架相连的内支承辊和外支承辊，通过内支承辊和外支承辊支撑的内回转框架和外回转框架，设置在内回转框架和外回转框架之间并将两者相连的连接梁，设置在内回转框架和外回转框架之间的台车，将台车与内回转框架和外回转框架相连的台车轴，分别与内回转框架和外回转框架上部相连的内台车栏板和外台车栏板，吊装在环冷机机架上的门型密封罩，位于环冷机外侧用于驱动回转体绕着回转中心旋转的传动装置，位于内回转框架和外回转框架下部与风箱机架之间衔接部位的第一内密封装置和外密封装置，设置在内台车栏板和外台车栏与门型密封罩之间的第二内密封装置和外密封装置，固定于机架内侧立柱上用于防止回转体水平窜动的侧挡辊，固定于环冷机机架内侧立柱上用于保持烧结台车冷却段水平及卸料段自由翻转复位的压轨，与环冷机机架下部相连的风箱及其智能配风***，与风箱下部相连的双层卸灰阀，双层卸灰阀下部的散料小车，固定于工艺结构梁上的给料漏斗，位于卸料区机架下部的卸料漏斗，板式给矿机，与环冷机门型密封罩相连用于排放废气的烟囱，其特征在于： 

所述的设置在内回转框架和外回转框架之间的连接梁的断面为圆形的管状构件，且连接梁的两端分别与内回转框架和外回转框架靠近烧结台车处的立板下部相连，

所述的第一内密封装置和外密封装置由两个分别设置在风箱机架上的截面呈U 形的内密封槽和外密封槽，设置在内密封槽和外密封槽内的颗粒状介质，一端分别与内回转框架和外回转框架固定连接，另一端分别***内密封槽和外密封槽的颗粒状介质内的内环状密封板和外环状密封板所组成；

所述的第二内密封装置和外密封装置为搭接式密封装置，所述的搭接式密封装置由通过螺栓组件分别固定在内台车栏板和外台车栏板上的内固定座和外固定座，设置在内固定座和外固定座与内台车栏板和外台车栏板间的内调整垫片和外调整垫片，设置在门型密封罩上的内耐热橡胶密封组件及外耐热橡胶密封组件和内搭接板组件及外搭接板组件所组成，所述的内搭接板组件和外搭接板组件由固定于门型密封罩的内、外圆筒板外侧下部的内固定板和外固定板，内搭接板和外搭接板及连接两者的折页所组成，所述的内搭接板和外搭接板由直板段，与直板段连接的呈120-160度角的斜板段所组成，在所述的内搭接板和外搭接板的斜板段下部内侧设有与内固定座和外固定座接触的固体自润滑耐磨块，在所述的内搭接板和外搭接板的斜板段下部外侧设有配重；

所述的内耐热橡胶密封组件及外耐热橡胶密封组件由内橡胶连接板和外橡胶连接板和连接组件所组成，所述的内橡胶连接板和外橡胶连接板一端通过连接组件分别与门型密封罩的内圆筒板和外圆筒板的下部相连接，另一端通过连接组件分别与内搭接板组件和外搭接板组件的直板段的上部固定连接，所述的连接组件由压板和楔形销组件组成。

2.根据权利要求1所述的多功能烧结鼓风环式环冷机，其特征在于在所述的台车轴的后部的内台车栏板和外台车栏板的下部与物料接触侧分别设有一个断面为直角三角形且用于遮挡台车与回转框架缝隙的挡料板，所述的断面为直角三角形的挡料板的一个直角边与台车栏板贴合，该直角三角形斜边与水平面的夹角大于等于40^O，

在所述台车轴的中前部的台车两侧边缘分别设有用于遮挡台车与回转框架缝隙的内挡料罩和外挡料罩。

3.根据权利要求1所述的多功能烧结鼓风环式环冷机，其特征在于所述的连接梁的数量与烧结台车数量相同，并沿回转体圆周方向均匀分布，且每个连接梁的中心线平行于烧结台车分度线。

4.根据权利要求1所述的多功能烧结鼓风环式环冷机，其特征在于所述的内固定座和外固定座的断面为等边三角形的钢结构体固定座，所述的等边三角形的钢结构体固定座，其玄长与台车栏板的长度相等。

5.根据权利要求1所述的多功能烧结鼓风环式环冷机，其特征在于所述的内搭接板组件及外搭接板组件的长度为400mm-500mm。

6.根据权利要求1所述的多功能烧结鼓风环式环冷机，其特征在于所述的内密封槽和外密封槽的上部为竖直状结构或两侧为外突内凹的结构。

7.根据权利要求1所述的多功能烧结鼓风环式环冷机，其特征在于所述的颗粒状介质为粒度为小于6mm的陶粒、玻璃珠、烧结熟球或砂粒。

8.根据权利要求1所述的多功能烧结鼓风环式环冷机，其特征在于所述的颗粒状介质在所述的内密封槽和外密封槽内的深度为500mm以上。

9.根据权利要求1所述的多功能烧结鼓风环式环冷机，其特征在于所述的内挡料罩和外挡料罩为人字形、弧形或矩形。

10.根据权利要求1所述的多功能烧结鼓风环式环冷机，其特征在于所述的内台车栏板和外台车栏板的上贴合保温材料。

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