CN203511516U - 车辆用门装饰件 - Google Patents

Abstract

车辆用门装饰件包括扶手（40）和开关基部（60）。扶手包括扶手上壁部（41）和贯通扶手上壁部的安装孔（43）。开关基部从下侧通过安装孔安装到扶手。扶手的至少上表面覆盖有扶手覆盖部（32）。开关基部在其一端部具有嵌合突起（64）。安装孔的内表面（43A）具有用于嵌合嵌合突起的嵌合凹部（45）。扶手覆盖部具有表皮延伸部（34），表皮延伸部的一部分配置在嵌合凹部中。表皮延伸部的配置在嵌合凹部中的部分被保持在嵌合凹部的内表面和嵌合突起之间。开关基部在其另一端部具有嵌合部（70）。嵌合部被安装到形成在装饰物竖直壁部（50）的背侧面的安装凸起（52）。因此，在将安装构件从下侧安装到扶手的安装孔时，不大可能在表皮中产生褶皱或折皱。

Description

车辆用门装饰件

技术领域

本公开涉及一种安装扶手的车辆用门装饰件。

背景技术

例如，日本特开2004-175314号公报公开了一种安装扶手的车辆用门装饰件。在这种车辆用门装饰件中，诸如窗动力开关饰件或拉动把手等安装构件安装在扶手的上壁部。

安装构件被嵌合到形成在扶手中的安装孔。安装构件和安装孔的嵌合构造包括下面两种类型的嵌合构造。在一种类型的嵌合构造中，安装构件从扶手的正面侧（从上侧）嵌合到形成在门装饰件或扶手中的嵌合孔中。在另一种类型的嵌合构造中，安装构件从扶手的背面侧（从下侧）嵌合到门装饰件或扶手的嵌合孔中。利用两种类型的嵌合构造中的一种嵌合构造将安装构件和安装孔彼此嵌合。即，在将安装构件安装在扶手的上壁部上时，安装构件从安装孔的上侧（扶手的正面侧）或从安装孔的下侧（扶手的背面侧）嵌合到安装孔。

实用新型内容

在将安装构件从扶手的上侧（正面侧）嵌合到嵌合孔时，安装部必须以使得安装构件能安装到安装部的方式形成在安装孔的孔缘部的前面侧上。然而，形成有安装部的前面侧是设计面侧，从设计和美感外观方面看，这增加了设计所受的限制。例如，在设计时必须考虑安装部的形状和位置，以便不劣化设计或美感外观。

在将安装构件从扶手的下侧（背面侧）嵌合到嵌合孔时，安装安装构件的安装部简单地形成在门装饰件的背面侧。门装饰件的背面侧不是设计面侧，不必考虑设计。因此，相对自由地确定安装部的形状和配置位置，因此，自由地设计安装部。因此，可从下侧将安装构件有效地嵌合到安装孔。

可设置覆盖扶手的上表面的表皮。在表皮的与安装孔对应的部分以使得表皮不覆盖安装孔的方式形成开孔，表皮的开孔的开口端或表皮的端部延伸贯通安装孔并且位于扶手的背面侧。因此，不能从设计面侧看到表皮的端部，这增强了美感外观。

在将安装构件从下侧嵌合到安装孔的过程中，安装构件与从上侧延伸的并且覆盖安装孔的内表面的表皮接触，安装构件从下侧刮蹭安装孔内的表皮。结果，归因于刮蹭，通过安装孔嵌合且覆盖安装孔的内表面的表皮一部分可能被向上推起（被推到正面侧），可能产生褶皱或折皱。

鉴于上述情形做出了本技术。本技术的目的是提供一种车辆用门装饰件，在将安装构件从下侧嵌合到扶手的安装孔时，该车辆用门装饰件不大可能在表皮上产生褶皱或折皱。

根据本技术，一种车辆用门装饰件包括：装饰件主体，其在车厢外侧面具有安装部；扶手，其设置于所述装饰件主体并且从所述装饰件主体朝向车厢内侧突出，所述扶手包括上壁部，所述上壁部具有贯通所述上壁部的安装孔，所述扶手的内表面具有在所述安装孔的开口缘处的嵌合凹部；安装构件，其嵌合到所述安装孔中，所述安装构件在其一端部包括嵌合突起且在其与所述一端部相反的另一端部包括嵌合部，所述嵌合突起嵌合到所述嵌合凹部，所述嵌合部被嵌合到所述装饰件主体的安装部；以及扶手表皮，其覆盖所述扶手的至少上壁部的上表面并且包括表皮延伸部，所述表皮延伸部覆盖所述安装孔的开口缘和所述嵌合凹部的一部分，所述表皮延伸部的覆盖所述嵌合凹部的所述一部分的部分被保持在所述嵌合凹部的所述一部分和所述嵌合突起之间。

根据本技术，在将安装构件安装到安装孔时，将表皮延伸部的一部分置入嵌合凹部中，在这种状态下，将嵌合突起嵌合到嵌合凹部。因此，表皮延伸部的一部分被保持在嵌合凹部的内表面和嵌合突起之间。嵌合突起被嵌合到嵌合凹部，安装构件绕嵌合突起和嵌合凹部之间的接触点向上转动。因此，将安装构件从下侧（扶手的背面侧）嵌合到安装孔。在将安装构件嵌合到安装孔后，将嵌合部安装到装饰件主体的安装部，由此完成安装构件的安装。

根据本技术，表皮延伸部被保持在嵌合突起和嵌合凹部的内表面之间。因此，在将安装构件嵌合到安装孔时，使表皮延伸部固定且表皮延伸部不大可能向上移动（移动到扶手的正面侧）。利用从安装孔的下侧（从扶手的背面侧）安装到安装孔的安装构件的构造，不大可能在安装孔的开口缘附近、在扶手表皮上产生褶皱或折皱。嵌合突起以使得安装构件的一端部固定的方式被嵌合到嵌合凹部，这实现简单的安装结构。

在上述构造中，所述安装构件可以还包括位于所述嵌合突起的上侧的接触面，可以在所述接触面和所述安装孔的开口缘的内表面之间保持所述表皮延伸部。

由于在安装孔的内表面和接触面之间保持表皮延伸部，所以可靠地保持表皮延伸部。

在将所述安装构件嵌合到所述安装孔的过程中，所述安装构件可以被构造成绕所述嵌合突起和所述嵌合凹部之间的接触点转动，以从下侧向上移动且嵌合到所述安装孔，所述安装构件的接触面可以被构造成绕所述接触点转动，以移动靠近所述表皮延伸部。

在将安装构件嵌合到安装孔的过程中，使接触面转动而靠近表皮延伸部。因此，在将安装构件嵌合到安装孔的过程中，接触面不大可能刮蹭表皮延伸部并且表皮延伸部不大可能向上移动。

所述嵌合凹部可以具有相对于水平面朝下开口的开口。

利用这种构造，嵌合突起从下侧倾斜地嵌合到嵌合凹部。因此，在将安装构件从下侧嵌合到安装孔时，容易将嵌合突起嵌合到嵌合凹部。

所述安装构件的所述一端部的所述嵌合突起可以位于车厢内侧，所述安装构件的所述另一端部的所述嵌合部可以位于车厢外侧并且从所述另一端部朝向车厢外侧延伸。所述装饰件主体可以包括从所述扶手的上表面的车厢外侧端部向上延伸的竖直壁部。所述嵌合部可以包括基部和末端部。所述基部可以位于所述竖直壁部的下方，所述末端部可以从所述基部的车厢外侧端延伸并且可以向上折曲以覆盖所述竖直壁部的车厢外侧面。所述末端部可以安装到所述安装部。所述车辆用门装饰件可以还包括竖直壁部表皮，所述竖直壁部表皮覆盖所述竖直壁部的至少车厢内侧面。可以在所述嵌合部的基部和所述竖直壁部的下表面之间保持所述竖直壁部表皮的下端部。

利用这种构造来保持竖直壁表皮的下端部，不大可能在竖直壁表皮产生褶皱或折皱。

所述安装部可以是从所述装饰件主体的车厢外侧面突出的突起。所述嵌合部可以具有供所述突起插通的凸起***孔。所述突起可以在其外表面具有间隔件，所述间隔件可以从所述外表面突出以填充所述突起***孔的内表面和所述突起的外表面之间的间隙。

利用这种间隔件，在突起***突起***孔的状态下，在突起的外表面和突起***孔的内表面之间不会产生间隙因而，嵌合部不大可能相对于突起咯吱。在安装安装构件时，将突起***突起***孔，无咯吱声地固定嵌合部，提高了安装操作的作业性。

所述竖直壁部表皮可以还覆盖所述竖直壁部的下表面和所述竖直壁部的车厢外侧面的一部分。

利用这种构造，竖直壁表皮的下端部被竖直壁部和基部保持，不大可能在竖直壁表皮上产生褶皱或折皱。

所述嵌合凹部可以朝向车厢外侧开口。所述嵌合凹部可以具有包括上表面、下表面和连接所述上表面和所述下表面的凹陷表面的内表面。所述嵌合凹部的内表面的上表面可以被所述表皮延伸部覆盖，所述下表面可以朝向车厢外侧向下倾斜。

利用这种构造，嵌合突起从下侧倾斜地被嵌合到嵌合凹部。因此，在将安装构件从下侧嵌合到安装孔时，容易地将嵌合突起嵌合到嵌合凹部。此外，不大可能在表皮延伸部上产生褶皱或折皱。

所述嵌合突起和所述嵌合部均可以包括连接壁部。所述安装构件可以经由对应的连接壁部包括所述嵌合突起且可以经由对应的连接壁部包括所述嵌合部。所述嵌合突起的连接壁可以具有第一接触面，可以在所述第一接触面和所述安装孔的开口缘的内表面之间保持所述表皮延伸部。所述嵌合部的连接壁可以具有第二接触面，可以在所述第二接触面和所述竖直壁部的下部之间保持所述竖直壁部表皮的下端部。

利用这种构造，在安装孔的开口缘的内表面和第一接触面之间保持表皮延伸部，在第二接触面和竖直壁部的下部之间保持竖直壁部表皮的下端部。因此，可靠地保持表皮延伸部，并且也可靠地保持竖直壁部表皮的下端部。

根据本技术，一种车辆用门装饰件包括：装饰件主体，其在车厢外侧面具有安装部；扶手，其设置于所述装饰件主体并且从所述装饰件主体朝向车厢内侧突出，所述扶手包括上壁部，所述上壁部具有贯通所述上壁部的安装孔，所述扶手的内表面具有在所述安装孔的开口缘处的嵌合凹部；安装构件，其嵌合到所述安装孔中，所述安装构件在其一端部包括嵌合突起且在其与所述一端部相反的另一端部包括嵌合部，所述嵌合突起嵌合到所述嵌合凹部，所述嵌合部被嵌合到所述装饰件主体的安装部；以及扶手表皮，其覆盖所述扶手的至少上壁部的上表面并且包括表皮延伸部，所述表皮延伸部覆盖所述安装孔的开口缘和所述嵌合凹部的一部分，所述表皮延伸部的覆盖所述嵌合凹部的所述一部分的部分被保持在所述嵌合凹部的所述一部分和所述嵌合突起之间。所述嵌合凹部可以具有相对于水平面朝下开口的开口。所述安装构件的所述一端部的所述嵌合突起可以位于车厢内侧，所述安装构件的所述另一端部的所述嵌合部可以位于车厢外侧并且从所述另一端部朝向车厢外侧延伸。所述装饰件主体可以包括从所述扶手的上表面的车厢外侧端部向上延伸的竖直壁部。所述嵌合部可以包括基部和末端部。所述基部可以位于所述竖直壁部的下方，所述末端部可以从所述基部的车厢外侧端延伸并且可以向上折曲以覆盖所述竖直壁部的车厢外侧面。所述末端部可以安装到所述安装部。所述车辆用门装饰件可以还包括竖直壁部表皮，所述竖直壁部表皮覆盖所述竖直壁部的至少车厢内侧面。可以在所述嵌合部的基部和所述竖直壁部的下表面之间保持所述竖直壁部表皮的下端部。

根据本技术，一种车辆用门装饰件包括：装饰件主体，其在车厢外侧面具有安装部；扶手，其设置于所述装饰件主体并且从所述装饰件主体朝向车厢内侧突出，所述扶手包括上壁部，所述上壁部具有贯通所述上壁部的安装孔，所述扶手的内表面具有在所述安装孔的开口缘处的嵌合凹部；安装构件，其嵌合到所述安装孔中，所述安装构件在其一端部包括嵌合突起且在其与所述一端部相反的另一端部包括嵌合部，所述嵌合突起嵌合到所述嵌合凹部，所述嵌合部被嵌合到所述装饰件主体的安装部；以及扶手表皮，其覆盖所述扶手的至少上壁部的上表面并且包括表皮延伸部，所述表皮延伸部覆盖所述安装孔的开口缘和所述嵌合凹部的一部分，所述表皮延伸部的覆盖所述嵌合凹部的所述一部分的部分被保持在所述嵌合凹部的所述一部分和所述嵌合突起之间。所述安装构件的所述一端部的所述嵌合突起可以位于车厢内侧，所述安装构件的所述另一端部的所述嵌合部可以位于车厢外侧并且从所述另一端部朝向车厢外侧延伸。所述装饰件主体可以包括从所述扶手的上表面的车厢外侧端部向上延伸的竖直壁部。所述嵌合部可以包括基部和末端部。所述基部可以位于所述竖直壁部的下方，所述末端部可以从所述基部的车厢外侧端延伸并且可以向上折曲以覆盖所述竖直壁部的车厢外侧面。所述末端部可以安装到所述安装部。所述车辆用门装饰件可以还包括竖直壁部表皮，所述竖直壁部表皮覆盖所述竖直壁部的至少车厢内侧面。可以在所述嵌合部的基部和所述竖直壁部的下表面之间保持所述竖直壁部表皮的下端部。所述嵌合凹部可以朝向车厢外侧开口。所述嵌合凹部可以具有包括上表面、下表面和连接所述上表面和所述下表面的凹陷表面的内表面。所述嵌合凹部的内表面的上表面可以被所述表皮延伸部覆盖，所述下表面可以朝向车厢外侧向下倾斜。

本技术提供一种车辆用门装饰件，在将安装构件从下侧嵌合到扶手的安装孔时，该车辆用门装饰件不大可能在表皮上产生褶皱或折皱。

附图说明

图1是示出根据本技术的一个实施方式的门装饰件的主视图。

图2是示出包括在图1的门装饰件中的扶手的从上方观察的平面图。

图3是示出安装在扶手中的开关基部的平面图。

图4是图2中的扶手沿着图2中的线A-A截取的截面图。

图5是示出图4的嵌合凹部附近的放大截面图。

图6是示出组装开关基部的过程的截面图。

附图标记说明

20：门装饰件（车辆用门装饰件）

25：下板（构成装饰件主体）

30：装饰物（构成装饰件主体）

32：扶手覆盖部（扶手表皮）

34：表皮延伸部

34A：表皮延伸部的端部（表皮延伸部的配置在嵌合凹部中的部分）

40：扶手

40A：扶手的上表面

41：扶手上壁部

43：安装孔

43A：安装孔的内壁

45：嵌合凹部

45A：嵌合凹部的面向下的内表面

50：装饰物竖直壁部（竖直壁部）

50A：装饰物竖直壁部的下表面（竖直壁部的下表面）

51：竖直壁覆盖部（竖直壁表皮）

51A：竖直壁表皮的下端部

52：安装凸起（安装部）

52A：间隔件

60：开关基部（安装构件）

64：嵌合突起

65A：保持表皮延伸部的接触面

70：嵌合部（嵌合部）

71：基部

72：末端部

72A：凸起***孔

P1：转动中心

具体实施方式

将参照图1-图6说明一个实施方式。图1是示出车辆用门装饰件20（车门装饰件）的立体图，图1中的左上侧是车辆前侧，图1中的右下侧是车辆后侧。

门装饰件20从车厢内侧安装到构成车辆用门板的门内板（未示出），以便构成车辆用门。如图1所示，门装饰件20主要包括装饰件板21和装饰物30。即，装饰件板21和装饰物30构成门装饰件20的装饰件主体。

装饰件板21和装饰物30由诸如聚丙烯等合成树脂材料形成。装饰件板21和装饰物30的材料不限于合成树脂材料，而可以是木基材料和合成树脂的混合物。

如图1所示，装饰件板21包括两个独立组件，即构成装饰件板21的上部的上板26和构成装饰件板21的下部的下板25。

内侧门把手27安装在装饰件板21中。扶手40以突出到车厢内侧的方式安装在装饰件板21中。如图4所示，扶手40是通过使下板25的一部分和装饰物30的一部分突出到车厢内侧而构造的。装饰物30的突出到车厢内侧的壁部（扶手上壁部41）构成扶手40的上表面40A。

如图4所示，装饰物30具有装饰物竖直壁部50（竖直壁部），其从扶手40的上表面40A的车厢外侧端向上延伸。

开关基部60（安装构件，功能部件（utility part））安装在扶手40的上表面40A的车辆前端部中。如图2和图3所示，开关基部60具有基体61（安装构件的主体），在平面图中，基体61具有在车辆前后方向上（在图2和图3中的左右方向上）延伸的矩形形状。

基体61具有向上开口的多个开关安装部62。开关安装部62中均具有开关操作部63。开关操作部63的示例是用于升降窗玻璃（未示出）的开关和锁窗开关。

安装孔43以在上下方向（扶手的正面-背面方向）上贯通扶手上壁部41的方式形成在扶手上壁部41中。如图4所示，开关基部60安装在安装孔43中。安装孔43在平面图中为方形的形状，使得基体61嵌合在安装孔43中（见图2）。开关基部60（具体地，基体61）被构造成从下侧（扶手的背面侧）嵌合到安装孔43中。

如图4所示，安装孔43的位于车厢内侧的内表面43A是凹陷的，在内表面43A上以朝向车厢外侧开口的方式形成嵌合凹部45。嵌合凹部45向下开口，使得嵌合凹部45的下表面向下倾斜。

开关基部60具有设置在其位于车厢内侧的端部（一个端部）上的嵌合突起64。嵌合突起64嵌合到嵌合凹部45中。具体地，嵌合突起64形成在基体61的车厢内侧的上端部上。如图3所示，嵌合突起64朝向车厢内侧（图3的下侧）突出并且在车辆的前后方向或基体61的纵向上延伸。

如图4所示，装饰物30在车厢内侧具有构成安装孔43的开口缘部的壁部36。壁部36的一部分朝向车厢内侧凹进地折曲，并且构成嵌合凹部45。延伸壁部36A从壁部36的折曲部的车厢内侧端向下延伸。如图5所示，嵌合凹部45具有内表面，该内表面包括上表面45A、凹陷表面45B和下表面45C。下表面45C朝向车厢外侧向下倾斜。

（多个）突出肋37以朝向车厢外侧突出的方式间隔地形成在延伸壁部36A的车厢外侧面上。如图5所示，突出肋37以如下方式突出：越靠近上部，突出肋37从延伸壁部36A的车厢外侧面突出的突出量越大。突出肋37的上表面37A与嵌合凹部45的下表面45C位于同一平面。因此，突出肋37的上表面37A从下侧支撑嵌合到嵌合凹部45中的嵌合突起64。即，突出肋37的上表面37A构成嵌合凹部45的一部分（开口端部）。突出肋37与壁部36一体地形成。可不设置突出肋37，壁部36可形成为使得下表面45C延伸以形成上表面37A。

如图4所示，装饰件表皮22覆盖装饰件板21的表面，装饰物表皮31覆盖装饰物30的表面。装饰物表皮31包括扶手覆盖部32（扶手表皮）和竖直壁覆盖部51（竖直壁表皮）。扶手覆盖部32覆盖扶手40的上表面40A和车厢内侧面。竖直壁覆盖部51覆盖装饰物竖直壁部50的车厢内侧面。

如图2所示，装饰物表皮31具有在上下方向（装饰物表皮的正面-背面方向）上贯通的通孔32A。通孔32A形成在装饰物表皮31的在平面图中与安装孔43重叠的位置。如图4和图5所示，装饰物表皮31的形成通孔32A的车厢内侧的开口缘的端部（表皮延伸部34）从扶手40的上表面40A侧通过安装孔43延伸到嵌合凹部45的内部。即，装饰物表皮31的端部在安装孔43的开口缘处折叠，以包裹安装孔43的开口缘。作为装饰物表皮31的端部的表皮延伸部34覆盖安装孔43的开口缘，该开口缘为内表面43A和嵌合凹部45的上表面45A。

表皮延伸部34的端部34A配置在嵌合凹部45的内表面上。如图5所示，端部34A夹在嵌合凹部45的面向下的上表面45A和嵌合突起64之间。即，上表面45A被端部34A覆盖。

连接壁部65从基体61的上端部向下延伸，嵌合突起64经由连接壁部65联接到基体61。如图5所示，连接壁部65的车厢内侧面是与表皮延伸部34接触的接触面65A（第一接触面），在接触面65A和安装孔43的内表面43A之间保持表皮延伸部34。接触面65A被构造成从嵌合突起64的上表面64A的车厢外侧端部向上延伸。连接壁部65具有作为接触面65A的车厢内侧面。

如图4所示，诸如筒状安装凸起52的突起（用于嵌合嵌合部的安装部）从装饰物竖直壁部50的车厢外侧面（装饰件主体的背面）突出。

如图6所示，连接壁部66从基体61的车厢外侧的上端部向下延伸，并且连接壁部66具有作为接触面66A的车厢外侧面（第二接触面）。嵌合部70从基体61的车厢外侧面（基体61的具有嵌合突起64的一端部的相反侧的另一端部）朝向车厢外侧延伸。嵌合部70从连接壁部66的下端延伸。嵌合部70包括基部71和末端部72。基部71位于装饰物竖直壁部50的下侧。末端部72从基部71的车厢外侧端以从基部71折曲的方式向上延伸。末端部72覆盖装饰物竖直壁部50的车厢外侧面。如图3所示，开关基部60包括两个基部71和两个末端部72。

末端部72具有凸起***孔72A，安装凸起52***通过该凸起***孔72A。安装凸起52的末端部从车厢内侧插通凸起***孔72A，然后，将螺丝53拧入安装凸起52的末端部。因此，将嵌合部70安装到安装凸起52。

间隔件（specer）52A以向外突出的方式形成在安装凸起52的外周面上。间隔件52A填充突起***空72A的内周面和安装凸起52的外周面之间的空间。例如，可沿安装凸起52的周向间隔地配置多个间隔件52A。间隔件52A可在安装凸起52的整周上延伸。

竖直壁覆盖部51的下端部51A（构成通孔34A开口的一部分）经由安装孔43朝向车厢外侧延伸，竖直壁覆盖部51的末端在装饰物竖直壁部50的下端部折叠，以覆盖装饰物竖直壁部50的车厢外侧面。嵌合部70的基部71配置在装饰物竖直壁部50的下侧。在基部71和装饰物竖直壁部50的下表面50A之间保持竖直壁覆盖部51的下端部51A。如图4所示，竖直壁覆盖部51的车厢内侧下部与连接壁部66的接触面66A接触，连接壁部66支撑装饰物竖直壁部50的下部。在连接壁部66和装饰物竖直壁部50的下部之间夹持竖直壁覆盖部51的下部。

下面，将说明安装开关基部60的步骤。如图6所示，表皮延伸部34的端部34A位于嵌合凹部45的内侧，以覆盖嵌合凹部45的内表面。在这种状态下，将嵌合突起64从车厢外侧和下侧***嵌合凹部45。在***时，表皮延伸部34的端部34A被夹持并保持在嵌合凹部45的内表面（面向下侧的表面45A）和嵌合突起64之间。因此，端部34A被嵌合凹部45的上表面45A和下表面45C以及突起肋37的上表面37A固定在嵌合凹部45内。

在将嵌合突起64***嵌合凹部45的同时，开关基部60（基体61）绕作为转动中心P1的、嵌合突起63和嵌合凹部45之间的接触点向上转动（在图6中沿逆时针方向转动）。因此，将基部61从下侧嵌合到安装孔43中。

在一个实施方式中，在初始安装步骤中，嵌合突起64与突起肋37的上表面37A接触，嵌合突起64和上表面37A之间的接触点是转动中心P1。在图6中，开关基部60的转动方向由箭头R1示出。

开关基部60沿逆时针方向转动使开关基部60的车厢外侧端部（嵌合部70侧端部）向上移动。如果嵌合部70的末端部72到达与安装凸起52对应的位置，则安装凸起52***凸起***孔72A。然后，将螺丝53拧入安装凸起52的末端部，完成开关基部60的安装。

在开关基部60绕点P1沿逆时针方向转动的过程中（嵌合安装构件和安装孔的过程中），开关基部60的接触面65A转动且移动靠近表皮延伸部34。如图5所示，在基体61嵌合到安装孔43的状态下，在接触面65A和安装孔43的内表面43A之间保持表皮延伸部34。

接着，将说明实施方式的效果。在本实施方式中，表皮延伸部34保持在嵌合突起64和嵌合凹部45之间。利用这种构造，在将开关基部60嵌合到安装孔43中时，使表皮延伸部34固定。因此，表皮延伸部34不大可能向上移动。

另外，开关基部60从下侧（门装饰件20的背面侧）安装到安装孔43，不大可能在安装孔43的开口缘附近、在扶手覆盖部32上产生褶皱或折皱。将嵌合突起64嵌合到嵌合凹部45，这使开关基部60的一端（车厢内侧端部）固定。这实现了简单的安装结构。

如图2所示，在从下侧安装开关基部60的本实施方式中，仅开关基部60的基体61从安装孔43露出。这改善了设计。

接触面65A形成在嵌合突起64的上侧的、开关基部60的一端（车厢内侧端部）上。在接触面65A和安装孔43的内表面43A之间保持表皮延伸部34。

在嵌合突起64和嵌合凹部45的内表面之间保持表皮延伸部34的末端部，还在安装孔43的内表面43A和接触面65A之间保持表皮延伸部34。因此，可靠地保持表皮延伸部34。

开关基部60（基体61）绕作为转动中心P1的、嵌合突起64和嵌合凹部45之间的接触点向上转动。利用该构造，从下侧将开关基部60安装到安装孔43，在将基体61嵌合到安装孔43的过程中，接触面65A绕接触点转动并且移动靠近表皮延伸部34。

在将基体61嵌合到安装孔43的过程中，接触面65A转动并且移动靠近表皮延伸部34。因此，在将基体61嵌合到安装孔43的过程中，接触面65A不大可能刮蹭表皮延伸部34，表皮延伸部34不大可能因刮蹭和摩擦而向上移动。即，在将基体61从下侧嵌合到安装孔43的过程中，表皮延伸部34不大可能接收向上的力而移动出安装孔43。

嵌合凹部45以相对于水平面向下倾斜的方式向下开口。

利用该构造，嵌合突起64从右下侧倾斜地嵌合到嵌合凹部45中。因此，在将开关基部60（基体61）从下侧嵌合到安装孔43时，容易将嵌合突起64嵌合到嵌合凹部45中。

具体地，如图6所示，将开关基部60从车厢外侧、右下侧以不与装饰物竖直壁部50接触的方式倾斜地安装。因此，嵌合突起64也从右下侧倾斜地嵌合到嵌合凹部45中。根据本实施方式，容易将嵌合突起64从右下侧倾斜地嵌合到嵌合凹部45中。

嵌合突起64形成在开关基部60的车厢内侧端部上。嵌合部，即嵌合部70从开关基部60的车厢外侧端部朝向车厢外侧延伸。装饰物30包括从扶手40的上表面的车厢外侧端部向上延伸的装饰物竖直壁部50。嵌合部70包括基部71和末端部72。基部71配置在装饰物竖直壁部50的下侧。末端部72从基部71的车厢外侧端部折曲和延伸，以覆盖装饰物竖直壁部50的车厢外侧面。末端部72安装到安装凸起52。在嵌合部70的基部和装饰物竖直壁部50的下表面50A之间保持竖直壁覆盖部51的下端部51A。竖直壁覆盖部51的下端部51A覆盖装饰物竖直壁部50的至少车厢内侧面。

利用该构造，保持竖直壁覆盖部51的下端部51A，不大可能在竖直壁覆盖部51上产生褶皱或折皱。

安装部是从装饰物30的背面侧延伸安装凸起52。嵌合部70具有凸起***孔72A，安装凸起52插通该凸起***孔72A。在安装凸起52的外周面上以从该外周面突起的方式形成一个或多个间隔件52A，以填充凸起***孔72A的内周面和安装凸起52的外周面之间的空间。

利用一个或多个间隔件52A，在安装凸起52***凸起***孔72A的状态下，在安装凸起52的外周面和凸起***孔72A的内表面之间不产生空间。不大可能在安装凸起52和嵌合部70之间产生咯吱声（rattling）。利用该构造，在安装开关基部60时，将安装凸起52***凸起***孔72A。因此，无咯吱声地固定（临时或暂时地固定）嵌合部70，这提高了安装的作业性。

具体地，例如，如果将螺丝53拧入安装凸起52的末端部，临时地固定开关基部60，因此容易将螺丝53安装到安装凸起52。利用安装凸起52和螺丝53的临时固定，即使在螺丝53拧入安装凸起52的末端部之前，也能作为一个一体件搬运装饰物30和开关基部60。

<其它实施方式>

本技术不限于参照附图的上述说明。例如，本技术可包括下面的实施方式。

（1）在上述实施方式中，开关基部60是安装到扶手40的安装构件的一个示例。然而，不限于此。只要能安装到形成在扶手中的安装孔，任何构件都可以用作安装构件。例如，构成拉动把手的拉动手柄盒28（见图1）可以是安装构件的示例。

（2）在上述实施方式中，扶手40构造有下板25和装饰物30。然而，不限于此。扶手40可仅构造有下板25。扶手40可构造有除下板25和装饰物30之外的任何构件。

（3）在上述实施方式中，嵌合凹部45形成在安装孔43的内表面的车厢内侧面上。然而，不限于此。例如，嵌合凹部45可形成在安装孔43的内表面的车辆前侧面上。如果嵌合凹部45形成在安装孔43的内表面的车辆前侧面上，嵌合突起64形成在开关基部60的车辆前端部上。在这种情况下，开关基部60可绕开关基部60的车辆前端部向上转动，使得开关基部60安装到安装孔43。

（4）在上述实施方式中，嵌合部70配置在开关基部60的车厢外侧端部上。然而，不限于此。嵌合部70可设置在开关基部60的任何部分上，只要设置在与设置嵌合突起64的端部相反的端部上即可。例如，如果嵌合突起64设置在开关基部60的车辆前端部，则可将嵌合部70设置在开关基部60的车辆后端部。

（5）在上述实施方式中，扶手覆盖部32（扶手表皮）和竖直壁覆盖部51（竖直壁表皮）构造为一个表皮（装饰物表皮31）。然而，不限于此。例如，扶手覆盖部32和竖直壁覆盖部51均可构造为独立构件。

（6）在上述实施方式中，嵌合部70利用螺丝53安装到安装凸起52。然而，不限于此。例如，安装凸起52的末端可被热夹持以将嵌合部70安装到安装凸起72。

（7）在上述实施方式中，安装凸起52是安装部的一个示例，嵌合部70是嵌合部的一个示例。然而，不限于此。安装部和嵌合部可具有任意构造，只要它们彼此嵌合即可，可根据需要改变它们的构造。例如，安装部可为安装挡块，安装挡块可被嵌合部止挡。

Claims (9)

1.一种车辆用门装饰件，其特征在于，所述车辆用门装饰件包括：

装饰件主体，其在车厢外侧面具有安装部；

扶手，其设置于所述装饰件主体并且从所述装饰件主体朝向车厢内侧突出，所述扶手包括上壁部，所述上壁部具有贯通所述上壁部的安装孔，所述扶手的内表面具有在所述安装孔的开口缘处的嵌合凹部；

安装构件，其嵌合到所述安装孔中，所述安装构件在其一端部包括嵌合突起且在其与所述一端部相反的另一端部包括嵌合部，所述嵌合突起嵌合到所述嵌合凹部，所述嵌合部被嵌合到所述装饰件主体的安装部；以及

扶手表皮，其覆盖所述扶手的至少上壁部的上表面并且包括表皮延伸部，所述表皮延伸部覆盖所述安装孔的开口缘和所述嵌合凹部的一部分，所述表皮延伸部的覆盖所述嵌合凹部的所述一部分的部分被保持在所述嵌合凹部的所述一部分和所述嵌合突起之间。

2.根据权利要求1所述的车辆用门装饰件，其特征在于，所述安装构件还包括位于所述嵌合突起的上侧的接触面，在所述接触面和所述安装孔的开口缘的内表面之间保持所述表皮延伸部。

3.根据权利要求2所述的车辆用门装饰件，其特征在于，

在将所述安装构件嵌合到所述安装孔的过程中，所述安装构件被构造成绕所述嵌合突起和所述嵌合凹部之间的接触点转动，以从下侧向上移动且嵌合到所述安装孔，以及

所述安装构件的接触面被构造成绕所述接触点转动，以移动靠近所述表皮延伸部。

4.根据权利要求1-3中任一项所述的车辆用门装饰件，其特征在于，所述嵌合凹部具有相对于水平面朝下开口的开口。

5.根据权利要求1-3中任一项所述的车辆用门装饰件，其特征在于，

所述安装构件的所述一端部的所述嵌合突起位于车厢内侧，

所述安装构件的所述另一端部的所述嵌合部位于车厢外侧并且从所述另一端部朝向车厢外侧延伸，

所述装饰件主体包括从所述扶手的上表面的车厢外侧端部向上延伸的竖直壁部，

所述嵌合部包括基部和末端部，所述基部位于所述竖直壁部的下方，所述末端部从所述基部的车厢外侧端延伸并且向上折曲以覆盖所述竖直壁部的车厢外侧面，所述末端部安装到所述安装部，

所述车辆用门装饰件还包括竖直壁部表皮，所述竖直壁部表皮覆盖所述竖直壁部的至少车厢内侧面，

其中，在所述嵌合部的基部和所述竖直壁部的下表面之间保持所述竖直壁部表皮的下端部。

6.根据权利要求1-3中任一项所述的车辆用门装饰件，其特征在于，

所述安装部是从所述装饰件主体的车厢外侧面突出的突起，

所述嵌合部具有供所述突起插通的凸起***孔，以及

所述突起在其外表面具有间隔件，所述间隔件从所述外表面突出并且填充所述突起***孔的内表面和所述突起的外表面之间的间隙。

7.根据权利要求5所述的车辆用门装饰件，其特征在于，所述竖直壁部表皮还覆盖所述竖直壁部的下表面和所述竖直壁部的车厢外侧面的一部分。

8.根据权利要求1-3中任一项所述的车辆用门装饰件，其特征在于，

所述嵌合凹部朝向车厢外侧开口，以及

所述嵌合凹部具有包括上表面、下表面和连接所述上表面和所述下表面的凹陷表面的内表面，所述嵌合凹部的内表面的上表面被所述表皮延伸部覆盖，所述下表面朝向车厢外侧向下倾斜。

9.根据权利要求5所述的车辆用门装饰件，其特征在于，

所述嵌合突起和所述嵌合部均包括连接壁部，

所述安装构件经由对应的连接壁部包括所述嵌合突起且经由对应的连接壁部包括所述嵌合部，

所述嵌合突起的连接壁具有第一接触面，在所述第一接触面和所述安装孔的开口缘的内表面之间保持所述表皮延伸部，以及

所述嵌合部的连接壁具有第二接触面，在所述第二接触面和所述竖直壁部的下部之间保持所述竖直壁部表皮的下端部。

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