CN203463576U - 一种无级变速器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车变速器领域,公开了一种无级变速器,包括主轴,与主轴平行的输出轴;固定在主轴的端部与主轴同心的主动锥盘,固定在输出轴的端部与输出轴同心的从动锥盘,主动锥盘与从动锥盘锥度相同,且两者的锥面相向设置;设置在主动锥盘与从动锥盘之间并分别与主动锥盘和从动锥盘滚动摩擦传动的传动件;以及移动组件,移动组件驱动传动件沿主动锥盘和从动锥盘的锥面线移动。通过改变传动件的位置改变传动比,结构较为简单,成本较低;在调速过程中,仅需要调整传动件的位置即改变传动比,简化控制过程,方便控制;部件较少,空间布置较为紧凑,变速器更小巧。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车变速器领域,特别是涉及一种无级变速器。
背景技术
现有无极变速器的结构是带式结构,由两组平行锥盘及钢带组成,其中每一组锥盘都是由一侧固定的锥盘及一侧可以轴向移动的锥盘组成,轴心机同,锥盘相对。当变速器工作时,通过改变可轴向移动的锥盘位置,进而改变锥盘与钢带的接触半径,从而达到变速的目的。现有技术需要四个锥盘、钢带以及控制两个可移动锥盘的控制机构,部件较多,结构复杂,并且在变速时需要同时控制两个可移动锥盘移动,控制较为复杂,且需要较高的控制精确度,成本较高。同时,由于相对的两个锥盘的位置限制,传动比的变化范围较小。
实用新型内容
(一)要解决的技术问题
本实用新型的目的是提供结构较为简单,控制方便的无级变速器。
(二)技术方案
为了解决上述技术问题,本实用新型提供无级变速器,包括
主轴,
与主轴平行的输出轴;
固定在主轴的端部与主轴同心的主动锥盘,固定在输出轴的端部与输出轴同心的从动锥盘,所述主动锥盘与从动锥盘锥度相同,且两者的锥面相向设置;
设置在主动锥盘与从动锥盘之间并分别与主动锥盘和从动锥盘滚动摩擦传动的传动件;以及
移动组件,所述移动组件驱动传动件沿主动锥盘和从动锥盘的锥面线移动。
其中,所述移动组件包括移动轴、动力端盖、定位端盖以及液压组件,所述移动轴的轴线与主动锥盘和从动锥盘的锥面线平行,移动轴的两端分别嵌套在动力端盖和定位端盖中;所述动力端盖设有液压腔,所述液压腔通过油孔与液压组件连接;所述定位端盖中嵌套有弹性件,所述弹性件顶压移动轴位于定位端盖中的一端;所述传动件安装在移动轴上,与移动轴沿移动轴的轴向移动。
其中,所述传动件转动安装在移动轴上,所述传动件的两端设有轴向定位装置。
其中,所述弹性件为螺旋弹簧。
其中,所述传动件为传动球或传动圆柱。
(三)有益效果
本实用新型提供的无级变速器,包括主轴,与主轴平行的输出轴;固定在主轴的端部与主轴同心的主动锥盘,固定在输出轴的端部与输出轴同心的从动锥盘,主动锥盘与从动锥盘锥度相同,且两者的锥面相向设置;设置在主动锥盘与从动锥盘之间并分别与主动锥盘和从动锥盘滚动摩擦传动的传动件;以及移动组件,移动组件驱动传动件沿主动锥盘和从动锥盘的锥面线移动。通过改变传动件的位置改变传动比,结构较为简单,成本较低;在调速过程中,仅需要调整传动件的位置即改变传动比,简化控制过程,方便控制;部件较少,空间布置较为紧凑,变速器更小巧。
附图说明
图1为本实用新型的主视图;
图2为图1中沿A-A部分的剖视图;
图3为本实用新型的移动组件部分的剖视图;
图4为本实用新型的传动件与移动轴部分的剖视图;
图5为本实用新型的移动组件部分的剖视图;
图中,1:主轴;2:主动锥盘;3:传动件;4:输出轴;5:从动锥盘;6:移动组件;7:动力端盖;8:移动轴;9:定位端盖;10:弹性件;11:轴向定位装置;12:液压腔;13:油孔。
具体实施方式
下面结合附图和实施例,对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实例用于说明本实用新型,但不用来限制本实用新型的范围。
在本实用新型的描述中,需要说明的是,术语“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本实用新型和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本实用新型的限制。
锥面线:指锥盘两个圆截面的圆周边缘同一角度之间的连线。
如图1和2所示,本实用新型无级变速器,包括主轴1,与主轴1平行的输出轴4;固定在主轴1的端部与主轴1同心的主动锥盘2,固定在输出轴4的端部与输出轴4同心的从动锥盘5,主动锥盘2与从动锥盘5的锥度相同,且两者的锥面相向设置;设置在主动锥盘2与从动锥盘5之间并分别与主动锥盘2和从动锥盘5滚动摩擦传动的传动件3,传动件3为传动球;以及移动组件6,移动组件6驱动传动件3沿主动锥盘2和从动锥盘5的锥面线移动。
主动锥盘2与从动锥盘5的锥面相向设置,由于两个锥盘的锥度相同,两个锥面之间的最接近的锥面线平行(即锥面平行),传动件3分别与主动锥盘2和从动锥盘5接触,通过滚动摩擦传动。如图2所示,当主动锥盘2正向旋转时,与之接触的传动件3反向转动;反向转动的传动件3带动与之接触的从动锥盘5正向传动,从而完成由主动锥盘2到从动锥盘5的传动。在任意时刻,主动锥盘2和传动件3接触点圆截面的线速度与从动锥盘5和传动件3接触点圆截面的线速度相同,即ω2r2=ω5r5(r5和r2指主动锥盘2和从动锥盘5与从动件3接触点所在圆截面的半径),主轴1与输出轴4的传动比=ω1/ω4=ω2/ω5=r5/r2。因此只需要改变r5和r2的大小就能改变传动比,在主轴1的转速不变的情况下改变输出轴4的转动速度。通过移动组件6驱动传动件3沿锥面的锥面线移动,从而改变传动件3与主动锥盘2和从动锥盘5之间的接触点,从而改变r5和r2,改变传动比,实现变速。通过传动件3改变接触点的方法是连续的,是一种无级变速。
本实用新型的无级变速器,采用两个锥盘和滚动摩擦传动件进行传动,通过改变传动件的位置改变传动比,较现在技术采用四个锥盘的结构较为简单,成本较低;通过移动组件控制传动件的位置,仅需控制传动件移动,较现有技术需要控制两个可移动锥盘的位置,大大简化了控制过程;与现有技术相比,接触点受到限制较少,传动比变化范围较大;部件较少,空间布置较为紧凑,变速器更小巧。
如图3所示,移动组件包括移动轴8、动力端盖7、定位端盖9以及液压组件(未示出),移动轴8的轴线与主动锥盘2和从动锥盘5的锥面线平行,移动轴8的两端分别嵌套在动力端盖7和定位端盖9中;动力端盖7设有液压腔12,液压腔12通过油孔13与液压组件连接;定位端盖9中嵌套有弹性件10,弹性件10顶压移动轴8位于定位端盖9中的一端;传动件3安装在移动轴8上,与移动轴8同时沿移动轴8的轴向移动。
当液压组件通过油孔13向液压腔12中压入液压油,利用液压的压力克服弹性件10的弹性力,使传动件3随移动轴8向右移动;当液压组件抽出液压油时,无压力作用时,弹性件10恢复,使传动件3向左移动,恢复到初始位置。在控制变速器变速时,仅需要控制液压组件向液压腔12中压油或者抽油即能够改变接触点的位置,就可以改变接触半径,实现无级变速,操作简单,控制方便,对控制器的控制精度需求较低。
如图4所示,传动件3转动安装在移动轴8上,传动件3的两端设有轴向定位装置11。传动件3与移动轴8之间的轴向位置固定,传动件3可以沿着移动轴8转动。变速器工作时,传动的转动力矩仅需要克服传动件3做功,不需要克服移动轴8做功,消耗的功较少,有利于最大限度的将主轴1的力矩传送到输出轴4,由输出轴4向外输出。
优选的,弹性件10选用螺旋弹簧。螺旋弹簧具有较好的恢复能力,且应用广泛,选用方便。
如图5所示,传动件3也可以选用传动圆柱。使用传动圆柱进行传动,接触面较大,不容易打滑,适用于传动力矩较大的变速器。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已,并不用以限制本实用新型,凡在本实用新型的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种无级变速器,其特征在于,包括
主轴,
与主轴平行的输出轴;
固定在主轴的端部与主轴同心的主动锥盘,固定在输出轴的端部与输出轴同心的从动锥盘,所述主动锥盘与从动锥盘锥度相同,且两者的锥面相向设置;
设置在主动锥盘与从动锥盘之间并分别与主动锥盘和从动锥盘滚动摩擦传动的传动件;以及
移动组件,所述移动组件驱动传动件沿主动锥盘和从动锥盘的锥面线移动。
2.如权利要求1所述的无级变速器,其特征在于,所述移动组件包括移动轴、动力端盖、定位端盖以及液压组件,所述移动轴的轴线与主动锥盘和从动锥盘的锥面线平行,移动轴的两端分别嵌套在动力端盖和定位端盖中;所述动力端盖设有液压腔,所述液压腔通过油孔与液压组件连接;所述定位端盖中嵌套有弹性件,所述弹性件顶压移动轴位于定位端盖中的一端;所述传动件安装在移动轴上,与移动轴沿移动轴的轴向移动。
3.如权利要求2所述的无级变速器,其特征在于,所述传动件转动安装在移动轴上,所述传动件的两端设有轴向定位装置。
4.如权利要求2所述的无级变速器,其特征在于,所述弹性件为螺旋弹簧。
5.如权利要求1至4任一项所述的无级变速器,其特征在于,所述传动件为传动球或传动圆柱。
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2013
- 2013-08-29 CN CN201320535370.6U patent/CN203463576U/zh not_active Expired - Lifetime
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