CN203449146U - 汽车发动机加工用整体绞刀中心孔研磨装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车发动机加工用整体绞刀中心孔研磨装置，包括：工作台、冲子成型结构、调节螺杆、角度微调装置、角度调节装置、研磨行程调整机构、磨枪机构、微调结构、制动结构、第一直线导轨、第二直线导轨和第三直线导轨，所述第一直线导轨和所述第二直线导轨沿安装在所述工作台上；所述角度微调装置安装在所述第二直线导轨上；所述微调结构安装在所述角度微调装置侧面；所述第三直线导轨安装在所述角度微调装置上；所述角度调节装置安装在所述第三直线导轨上，该装置采用高精度轴转主轴以及高精度线性导轨，结合了高精度加工平段。通过上述方式，本实用新型能够实现硬合金中心孔的高精度研磨。

Description

汽车发动机加工用整体绞刀中心孔研磨装置

技术领域

本实用新型涉及一种研磨装置，尤其涉及一种汽车发动机加工用整体绞刀中心孔研磨装置。 

背景技术

传统的研磨中心孔的方式有两种，一种是在中心孔磨床上磨中心孔，由于工件夹持、定位不够准确，所得到的中心孔综合质量并不高，而且中心孔磨床结构复杂繁琐，制作成本高，周期长，而且生产效率低，很难形成量产。从严格意义上讲，该设备为磨削并非研磨中心孔，对要求不改变中心孔位置公差的零件并不适用。 

另一种常用研磨中心孔的方式是在卧式车床上顶研，将零件一端卡在机床主轴卡盘上，用尾顶尖零件另一端的中心孔进行冷挤研磨，研磨完一端后将零件掉头，以同样的方式研磨另一端。这种研磨方式工件需两次定位，从而影响加工精度，加工效率也不高。特别是研磨过程中，由于转速高，挤压力大，中心孔局部迅速升温，容易造成轴头退火的情况。对于一些尺寸较小的零件在台式钻床上研磨中心孔，其原理和局限基本同在车床上研磨一样。 

实用新型内容

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种汽车发动机加工用整体绞刀中心孔研磨装置，该装置采用了市场上相当成熟的高精度冲子成型器作为刀具旋转夹持工具，整套研磨装置安装在高精度直线导轨上，使其运动更加精确，结合了操作灵活的结构以及便捷的角度调整方式和制动方式，保证了在研磨中心孔时能实现较高的精度。 

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：一种汽车发动机加工用整体绞刀中心孔研磨装置，其特征在于，包括：工作台、冲子成型结构、调节螺杆、角度微调装置、角度调节装置、研磨行程调整机构、磨枪机构、微调结构、制动结构、第一直线导轨、第二直线导轨和第三直线导轨； 

所述第一直线导轨沿第一方向安装在所述工作台上；所述第二直线导轨沿第二方向安装在所述工作台上；所述第一方向与第二方向垂直；

所述调节螺杆安装在所述工作台上；所述调节螺杆位于所述第一直线导轨中并与所述第一直线导轨平行；

所述冲子成型结构安装在所述第一直线导轨上；

所述角度微调装置，包括微调结构、通过第一转动轴连接的第一固定圆盘和第一旋转圆盘，所述第一旋转圆盘能以第一转动轴为中心相对于所述第一固定圆盘转动预定角度，所述第一固定圆盘安装在所述第二直线导轨上；所述微调结构安装在所述第一旋转圆盘的侧面，对所述第一旋转圆盘的转动角度进行微调；

所述制动结构安装在所述第一固定盘的侧面，对所述第一固定盘进行制动；

所述第三直线导轨安装在所述第一旋转圆盘的上表面；

所述角度调节装置，包括通过第二转动轴连接的第二固定圆盘和第二旋转圆盘，所述第二旋转圆盘能以第二转动轴为中心相对于所述第二固定圆盘转动，所述第二固定盘安装在所述第三直线导轨上；

所述研磨行程调整机构安装在所述第一旋转圆盘上表面；所述研磨行程调整机构与所述第三直线导轨平行；

所述磨枪机构安装在所述第二旋转圆盘的上表面。

在本实用新型一个较佳实施例中，其特征在于：所述微调结构，包括爪型微调件和T型微调件，所述爪型微调件安装在所述第一旋转圆盘侧面，所述T型微调件安装在所述第一固定圆盘侧面，所述T型微调件不对称端伸入爪型微调件两钩之间，所述T型微调件通过调节螺钉与爪型微调件相连接。 

在本实用新型一个较佳实施例中，其特征在于：所述制动结构，包括制动块、制动手轮和被制动块，所述制动手轮安装在所述制动块上，所述被制动块安装在所述工作台上，所述制动手轮与所述被制动块呈滑动半包裹连接，所述制动块呈圆弧形，所述制动块与所述第一固定圆盘外圆相配合。 

在本实用新型一个较佳实施例中，其特征在于：所述冲子成型结构，包括冲子成型器和成型座，所述冲子成型器安装在所述成型座上，所述成型座下端有两个对称的调节螺纹孔。 

在本实用新型一个较佳实施例中，其特征在于：所述第二旋转圆盘上有两条腰型孔，所述腰型孔以所述第二旋转圆盘的圆心对称分布。 

在本实用新型一个较佳实施例中，其特征在于：所述磨枪机构，包括气动磨枪和磨枪固定块，所述气动磨枪固定所述磨枪固定块上，所述磨枪固定块上安装有一个固定压板。 

在本实用新型一个较佳实施例中，其特征在于：所述第二旋转圆盘上设有螺钉孔，所述螺钉孔以所述第二转动轴对称分布。 

本实用新型的有益效果是：本实用新型汽车发动机加工用整体绞刀中心孔研磨装置采用高精度轴转主轴以及高精度线性导轨，结合高精度加工平段，实现了硬合金中心孔的高精度研磨。 

附图说明

图1是本实用新型汽车发动机加工用整体绞刀中心孔研磨装置的结构示意图。 

图2是本实用新型汽车发动机加工用整体绞刀中心孔研磨装置的***图。 

附图中各部件的标记如下：1、工作台；2、冲子成型结构；3、调节螺杆；4、角度微调装置；5、角度调节装置；6、研磨行程调整机构；7、磨枪机构；8、微调结构；9、制动结构；10、第一直线导轨；11、第二直线导轨；12、第三直线导轨；13、第一固定圆盘；14、第一旋转圆盘；15、第二固定圆盘；16、第二旋转圆盘；17、爪型微调件；18、T型微调件；19、制动块；20、制动手轮；21、被制动块；22、冲子成型器；23、成型座；24、气动磨枪；25、磨枪固定块；26、固定压板；27、腰型孔。 

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。 

请参阅图1和图2，本实用新型实施例包括：一种汽车发动机加工用整体绞刀中心孔研磨装置，包括：工作台1、冲子成型结构2、调节螺杆3、角度微调装置4、角度调节装置5、研磨行程调整机构6、磨枪机构7、微调结构8、制动结构9、第一直线导轨10、第二直线导轨11和第三直线导轨12。 

所述第一直线导轨10和所述第二直线导轨11安装在所述工作台1上。 

所述调节螺杆3安装在所述工作台1上。 

所述冲子成型结构2安装在所述第一直线导轨10上，所述冲子成型结构2，包括冲子成型器22和成型座23，所述冲子成型器22安装在所述成型座23上，所述成型座23下端有两个对称的调节螺纹孔。所述调节螺纹孔与调节螺杆3一起工作，使得在研磨时可以调整中心孔的大小。        

所述角度微调装置4安装在所述第二直线导轨11上；所述微调结构8安装在所述角度微调装置4侧面；所述微调结构8，包括爪型微调件17和T型微调件18，所述爪型微调件17安装在所述第一旋转圆盘14侧面，所述T型微调件18安装在所述第一固定圆盘13侧面，所述T型微调件18不对称端伸入爪型微调件17两钩之间，所述T型微调件18通过调节螺钉与爪型微调件17相连接，因磨头的角度有多种类型，所以必需有所述角度微调装置4来调整研磨时的精确角度，所述T型微调件18被固定在所述第一固定圆盘13上，工作时，分别调节所述爪型微调件17上的两个调节螺钉即可把研磨角度调整精确，所述微调结构8能同时满足45°、60°及90°中心孔的要求，使得该设备应用方面更加广泛。

所述第三直线导轨12安装在所述角度微调装置4的上表面。 

所述角度调节装置5安装在所述第三直线导轨12上；所述第二旋转圆盘16上有两条腰型孔27，所述腰型孔27以所述第二旋转圆盘16的圆心对称分布，由于磨头角度因素，所述角度微调装置4不能满足调节范围的情况下采用所述角度调节装置5来调节，使所述角度微调装置4能满足微调要求，工作时，若采用非设计时所用磨头，所述第二旋转圆盘16即可旋转后锁定，在两条所述腰形孔27内调整范围，所述两条腰型孔27内可以调整的角度范围﹥90°，使得该设备可以满足更大角度的调整，所述第二旋转圆盘16上设有螺钉孔，所述螺钉孔是用来固定其它装置用的，只作扩展用。 

所述制动结构9安装在所述第一固定盘13的侧面；所述制动结构9，包括制动块19、制动手轮20和被制动块21，所述制动手轮20安装在所述制动块10上，所述被制动块21安装在所述工作台1上，所述制动手轮20与所述被制动块21呈滑动半包裹连接，所述制动块19呈圆弧形，所述制动块19与所述第一固定圆盘外圆13相配合，使得角度微调装置4的定位更加精准。 

所述研磨行程调整机构6，包括弹簧、调节杆、调节轮和安装座，所述弹簧套装在调节杆上，所述调节杆和调节轮及安装座连接，所述安装座安装在所述角度微调装置4的上表面，所述研磨行程调整机构6与所述第三直线导轨12平行。因中心孔有不同的大小及类型，所以研磨时的长度必然有所变化，因此定要有控制机构来限制研磨中心孔的行程。所述研磨行程调整机构6工作时，通过旋转调节轮预先调整好中心孔所需的行程，用手轻推施加一个向前的推力，手松开后因弹簧的反作用力将整个上半个结构返送回至开始位，这样来回运动即可将中心孔研磨完成。在来回研磨过程中，配合冲子成型器底部的调节螺杆作纵向移动来调整中心孔的大小 

所述磨枪机构7安装在所述角度调整装置5的上表面；所述磨枪机构7，包括气动磨枪24和磨枪固定块25，所述气动磨枪24固定在所述磨枪固定块25上，所述磨枪固定块25上安装有一个固定压板26，因研磨时的磨削力非常小，所以在三点定位的情况下只用一个所述固定压板26作固定方式就足够了。

下面对本实用新型的汽车发动机加工用整体绞刀中心孔研磨装置的工作原理进行详细介绍。 

当加工汽车发动机加工用整体绞刀中心孔研磨时，首先将需要研磨的刀具安装在冲子成型器22的V型块上调节至满足加工图纸的同心度，将磨棒锁紧在气动磨枪24顶端，移动角度微调装置4并使其沿第二直线导轨11移动并调节位置，定位后移动制动块19使其与第一固定圆盘13外圈贴合，拧紧制动手轮20使其夹紧被制动块21从而固定角度微调装置4，分别调节爪型微调件17上的两个调节螺钉即可把研磨角度调整精确，由于磨棒角度因素，角度微调装置4不能满足调节范围的情况下采用角度调整装置5来调节，使角度微调装置4能满足微调要求，工作时，若采用非设计时所用磨棒，第二旋转圆盘16即可旋转后锁定，在两条所述腰形孔27内调整范围，预先调整好中心孔所需的行程，用手轻推研磨行程调整机构6，对其施加一个向前的推力，手松开后因弹簧的反作用力将整个上半个结构返送回至开始位，这样来回运动即可将中心孔研磨完成，在来回研磨过程中，配合冲子成型器22底部的调节螺杆3作纵向移动来调整中心孔的大小，从而达到加工图纸要求，研磨完成后将刀具卸下调转个方向重复以上步骤，最后将刀具研磨至符合加工图纸的要求。 

与现有技术相比，本实用新型安装在高精度直线导轨上，使其运动更加精确，结合了操作灵活的结构以及便捷的角度调整方式和制动方式，保证了在研磨中心孔时能实现较高的精度，此装置亦可做无精度要求的内/外圆磨削（表面粗糙度有要求）。 

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。 

Claims (7)

1.一种汽车发动机加工用整体绞刀中心孔研磨装置，其特征在于，包括：工作台、冲子成型结构、调节螺杆、角度微调装置、角度调节装置、研磨行程调整机构、磨枪机构、微调结构、制动结构、第一直线导轨、第二直线导轨和第三直线导轨；

所述第一直线导轨沿第一方向安装在所述工作台上；所述第二直线导轨沿第二方向安装在所述工作台上；所述第一方向与第二方向垂直；

所述调节螺杆安装在所述工作台上；所述调节螺杆位于所述第一直线导轨中并与所述第一直线导轨平行；

所述冲子成型结构安装在所述第一直线导轨上；

所述角度微调装置，包括微调结构、通过第一转动轴连接的第一固定圆盘和第一旋转圆盘，所述第一旋转圆盘能以第一转动轴为中心相对于所述第一固定圆盘转动预定角度，所述第一固定圆盘安装在所述第二直线导轨上；所述微调结构安装在所述第一旋转圆盘的侧面，对所述第一旋转圆盘的转动角度进行微调；

所述制动结构安装在所述第一固定盘的侧面，对所述第一固定盘进行制动；

所述第三直线导轨安装在所述第一旋转圆盘的上表面；

所述角度调节装置，包括通过第二转动轴连接的第二固定圆盘和第二旋转圆盘，所述第二旋转圆盘能以第二转动轴为中心相对于所述第二固定圆盘转动，所述第二固定盘安装在所述第三直线导轨上；

所述研磨行程调整机构安装在所述第一旋转圆盘上表面；所述研磨行程调整机构与所述第三直线导轨平行；

所述磨枪机构安装在所述第二旋转圆盘的上表面。

2.根据权利要求1所述的汽车发动机加工用整体绞刀中心孔研磨装置，其特征在于：所述微调结构，包括爪型微调件和T型微调件，所述爪型微调件安装在所述第一旋转圆盘侧面，所述T型微调件安装在所述第一固定圆盘侧面，所述T型微调件不对称端伸入爪型微调件两钩之间，所述T型微调件通过调节螺钉与爪型微调件相连接。

3.根据权利要求1所述的汽车发动机加工用整体绞刀中心孔研磨装置，其特征在于：所述制动结构，包括制动块、制动手轮和被制动块，所述制动手轮安装在所述制动块上，所述被制动块安装在所述工作台上，所述制动手轮与所述被制动块呈滑动半包裹连接，所述制动块呈圆弧形，所述制动块与所述第一固定圆盘外圆相配合。

4.根据权利要求1所述的汽车发动机加工用整体绞刀中心孔研磨装置，其特征在于：所述冲子成型结构，包括冲子成型器和成型座，所述冲子成型器安装在所述成型座上，所述成型座下端有两个对称的调节螺纹孔。

5.根据权利要求1所述的汽车发动机加工用整体绞刀中心孔研磨装置，其特征在于：所述第二旋转圆盘上有两条腰型孔，所述腰型孔以所述第二旋转圆盘的圆心对称分布。

6.根据权利要求1所述的汽车发动机加工用整体绞刀中心孔研磨装置，其特征在于：所述磨枪机构，包括气动磨枪和磨枪固定块，所述气动磨枪固定所述磨枪固定块上，所述磨枪固定块上安装有一个固定压板。

7.根据权利要求1所述的汽车发动机加工用整体绞刀中心孔研磨装置，其特征在于：所述第二旋转圆盘上设有螺钉孔。

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