CN203374488U - 压缩机的滑片 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种压缩机的滑片，所述滑片的上表面和下表面中的至少一个表面上形成有凹槽，且所述凹槽贯穿所述滑片的外端。根据本实用新型的压缩机的滑片，通过在滑片上设置凹槽，增加了滑片与压缩机的上轴承和/或下轴承之间的润滑油量，从而改善了滑片与上轴承和/或下轴承之间的润滑条件，减小了滑片与上轴承和/或下轴承之间的摩擦，降低了压缩机的功耗，而且当滑片运动时，凹槽内的润滑油形成动压油膜，产生油膜压力，有效防止了压缩气体从高压腔泄漏，提高了压缩机的工作效率，提升了压缩机的压缩性能。

Description

压缩机的滑片

技术领域

本实用新型涉及制冷设备领域，尤其是涉及一种压缩机的滑片。

背景技术

为了防止滑片在滑片槽内运动时发生卡死的现象，传统的滑片与气缸之间存在高度差，然而，该高度差将导致压缩气体从高压腔向低压腔泄露，从而降低了压缩机的压缩性能。另外，滑片与滑片槽、轴承或隔板之间的摩擦力较大，增加了压缩机的功耗。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种结构简单合理、减少压缩气体泄漏量且降低功耗的压缩机的滑片。

根据本实用新型实施例的压缩机的滑片，所述滑片的上表面和下表面中的至少一个表面上形成有凹槽，且所述凹槽贯穿所述滑片的外端。

根据本实用新型实施例的压缩机的滑片，通过在滑片上设置凹槽，增加了滑片与压缩机的上轴承和/或下轴承之间的润滑油量，从而改善了滑片与上轴承和/或下轴承之间的润滑条件，减小了滑片与上轴承和/或下轴承之间的摩擦，降低了压缩机的功耗，而且当滑片运动时，凹槽内的润滑油形成动压油膜，产生油膜压力，有效防止了压缩气体从高压腔泄漏，提高了压缩机的工作效率，提升了压缩机的压缩性能。

另外，根据本实用新型的压缩机的滑片还可具有如下附加技术特征：

根据本实用新型的一个实施例，所述凹槽的邻近所述滑片内端侧的深度为H1，其中，H1被构造成：0≤H1≤H2，其中，H2为所述凹槽在所述滑片外端侧的深度。其具体数值可依据实际的压缩装置进行设计。

进一步地，所述凹槽的邻近所述滑片的内端侧与所述滑片的所述内端之间的距离为L1，其中，L1被构造成：0≤L1<L，其中，L为所述滑片的长度。其具体数值可依据实际的压缩装置进行设计。

更进一步地，所述凹槽的最大宽度为W1，其中，W1被构造成：W1<W，其中，W为所述滑片的厚度。由此，滑片在滑片槽内的运动过程中，由于凹槽的宽度小于滑片的厚度，凹槽的两侧对凹槽内的润滑油起到储存的作用，从而凹槽内的油能很好地形成动压油膜，减小压缩气体通过滑片的上下表面从高压腔往低压腔的泄漏量，提高了压缩机的工作效率。

根据本实用新型的一个实施例，所述凹槽分别形成在所述滑片的上表面和下表面上。由此，进一步增加了滑片与上轴承、下轴承之间的润滑油量，减小了压缩机的摩擦损失。

可选地，所述凹槽的横截面形状为U形或至少大于三边的多边形。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型一个实施例的压缩机的滑片的示意图；

图2是图1中所示的滑片的俯视图；

图3是根据本实用新型另一个实施例的滑片的示意图；

图4是根据本实用新型再一个实施例的滑片的示意图；

图5是根据本实用新型又一个实施例的滑片的示意图；

图6是根据本实用新型一个实施例的横截面形状为U形的滑片的俯视图；

图7是根据本实用新型一个实施例的横截面形状为三角形的滑片的俯视图；

图8是根据本实用新型一个实施例的横截面形状为梯形的滑片的俯视图。

附图标记说明：

1：滑片；11：凹槽。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面参考图1-图8描述根据本实用新型实施例的压缩机的滑片，该滑片可用于压缩机例如旋转式压缩机内。在本申请下面的描述中，以滑片用于旋转式压缩机为例进行说明。当然，本领域内的技术人员可以理解，该滑片用于旋转式压缩机仅作为示例进行说明，而不限于此，也就是说，根据本实用新型的滑片还可用于其他的压缩机内，例如摇摆式压缩机等。

旋转式压缩机（图未示出）包括气缸、上轴承、下轴承、活塞以及滑片1。气缸（图未示出）形成为顶部和底部均敞开的圆筒形，气缸上形成有吸气口和排气口，且气缸上形成有沿其径向延伸的滑片槽。上轴承（图未示出）和下轴承（图未示出）分别设在气缸的顶部和底部，上轴承、下轴承和气缸共同限定出腔室。活塞（图未示出）偏心地设在腔室内，且活塞沿腔室的内壁可滚动以将腔室分隔成高压腔和低压腔。滑片1可移动地设在滑片槽内，且滑片1的一端伸入腔室内且止抵活塞。

如图1所示，根据本实用新型实施例的压缩机的滑片，滑片1的上表面和下表面中的至少一个表面上形成有凹槽11。也就是说，仅滑片1的上表面上形成有凹槽11，或者仅滑片1的下表面上形成有凹槽11，或者滑片1的上表面和下表面上均形成有凹槽11。

凹槽11贯穿滑片1的外端。这里，需要说明的是，“滑片1的外端”可以理解为滑片1的远离腔室的一端，其相反的一端被定义为“内端”，即滑片1的伸入腔室的一端为“滑片1的内端”。例如在图1和图2的示例中，凹槽11形成在滑片1的上表面上，且从滑片1的上表面向下凹入，凹槽11贯穿滑片1的外端（例如图1和图2中所示的右端），此时凹槽11的右侧敞开，从而为滑片1的运动提供了一个有效的供油通道，使得回转式压缩机的润滑油池中的润滑油可通过凹槽11进入滑片1与滑片槽的间隙、滑片1与轴承的间隙中，从而极大地改善了滑片1的润滑状况，减小了因摩擦而产生的功耗。这里，需要说明的是，润滑油池的结构等已为现有技术，且为本领域的技术人员所熟知，这里不再详细说明。

根据本实用新型实施例的压缩机的滑片，通过在滑片1上设置凹槽11，增加了滑片1与上轴承和/或下轴承之间的润滑油量，从而改善了滑片1与上轴承和/或下轴承之间的润滑条件，减小了滑片1与上轴承和/或下轴承之间的摩擦，降低了压缩机例如旋转式压缩机的功耗，而且当滑片1在滑片槽内运动时，凹槽11内的润滑油形成动压油膜，产生油膜压力，有效防止了压缩气体从高压腔泄漏，提高了旋转式压缩机的工作效率，提升了旋转式压缩机的压缩性能。

在本实用新型的一个实施例中，凹槽11的邻近滑片1内端侧的深度为H1，

其中，H1被构造成：

0≤H1≤H2

其中，H2为凹槽11在滑片1外端侧的深度。

例如在图1和图2的示例中，凹槽11左侧的深度为H1，凹槽11右侧的深度为H2，其中，0<H1<H2，此时凹槽11的纵向截面形状为直角梯形，这样在滑片1朝向远离气缸的方向运动时，在凹槽11内能很好地形成楔形油膜，产生油膜压力，可有效减小滑片1与上轴承之间的摩擦力，且在油膜压力的作用下会下压滑片1，且由于滑片1的上表面上形成有凹槽11，凹槽11供给足够的润滑油起到密封滑片1和上轴承之间的缝隙的效果，滑片1的下表面由于滑片1下压而起到密封的作用，从而减小了压缩气体通过滑片1的上下表面从高压腔向低压腔泄漏，提高了压缩机的压缩性能。

当然，本实用新型不限于此，在图4和图5的示例中，凹槽11均形成在滑片1的下表面上，凹槽11左侧的深度为H1，凹槽11右侧的深度为H2，其中，H1=0且H2>0，此时凹槽11的纵向截面形状为直角三角形，通过将凹槽11的左侧邻近滑片1的内端设置，可有效减小滑片1的滑动阻力。

进一步地，凹槽11的邻近滑片1的内端侧与滑片1的内端之间的距离为L1，

其中，L1被构造成：

0≤L1<L

其中，L为滑片1的长度。

例如在图1-图4的示例中，凹槽11的左侧与滑片1的内端（例如图1-图4中所示的左端）之间的距离为L1，滑片1的长度为L，其中，0<L1<L，此时凹槽11的左侧与滑片1的内端相互间隔开一定距离，需要理解的是，凹槽11的左侧与滑片1的内端相互间隔开的距离的具体数值可以根据实际要求设置，以更好地满足实际要求。

当然，本实用新型不限于此，在图5的示例中，凹槽11的左侧与滑片1的内端（例如图1-图4中所示的左端）之间的距离为L1，滑片1的长度为L，其中，L1=0，此时凹槽11的长度大致等于滑片1的长度，极大地增加了凹槽11内的润滑油的油量，从而减小了摩擦损失。

更进一步地，凹槽11的最大宽度为W1，

其中，W1被构造成：

W1<W

其中，W为滑片1的厚度。

例如在图2、图6-图8的示例中，凹槽11的最大宽度W1均小于滑片1的厚度W，滑片1在滑片槽内的运动过程中，由于凹槽11的宽度小于滑片1的厚度，凹槽11的两侧对凹槽11内的润滑油起到储存的作用，从而凹槽11内的油能很好地形成动压油膜，减小压缩气体通过滑片1的上下表面从高压腔往低压腔的泄漏量，提高了压缩机的工作效率。

在本实用新型的一个实施例中，凹槽11分别形成在滑片1的上表面和下表面上。如图3所示，凹槽11为两个，且两个凹槽11分别形成在滑片1的上表面和下表面上，从而进一步增加了滑片1与上轴承、下轴承之间的润滑油量，减小了压缩机的摩擦损失。需要理解的是，两个凹槽11的形状以及尺寸可以根据实际要求设置，以更好地满足实际要求。

当然，本实用新型不限于此，在本实用新型的另一些实施例中，滑片1的上表面和下表面中的至少一个表面上还可形成有多个凹槽11（图未示出）。进一步地，多个凹槽11可在滑片1的厚度方向上彼此间隔开设置。

可选地，凹槽11的横截面形状为U形或至少大于三边的多边形。例如在图6的示例中，凹槽11的横截面形状大致为U形。在图7的示例中，凹槽11的横截面形状大致为等腰三角形。在图8的示例中，凹槽11的横截面形状大致为等腰梯形。需要理解的是，凹槽11的横截面形状还可以是其它形状。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种压缩机的滑片，其特征在于，所述滑片的上表面和下表面中的至少一个表面上形成有凹槽，且所述凹槽贯穿所述滑片的外端。

2.根据权利要求1所述的压缩机的滑片，其特征在于，所述凹槽的邻近所述滑片内端侧的深度为H1，

其中，H1被构造成：

0≤H1≤H2

其中，H2为所述凹槽在所述滑片外端侧的深度。

3.根据权利要求2所述的压缩机的滑片，其特征在于，所述凹槽的邻近所述滑片的内端侧与所述滑片的所述内端之间的距离为L1，

其中，L1被构造成：

0≤L1<L

其中，L为所述滑片的长度。

4.根据权利要求3所述的压缩机的滑片，其特征在于，所述凹槽的最大宽度为W1，

其中，W1被构造成：

W1<W

其中，W为所述滑片的厚度。

5.根据权利要求1所述的压缩机的滑片，其特征在于，所述凹槽分别形成在所述滑片的上表面和下表面上。

6.根据权利要求1-5中任一项所述的压缩机的滑片，其特征在于，所述凹槽的横截面形状为U形或至少大于三边的多边形。

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