CN203332270U

CN203332270U - 一种锁轴结构

Info

Publication number: CN203332270U
Application number: CN2013202908290U
Authority: CN
Inventors: 潘延
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2013-05-24
Filing date: 2013-05-24
Publication date: 2013-12-11
Anticipated expiration: 2023-05-24

Abstract

本实用新型公开了一种锁轴结构，包括轴，所述轴的一端设置有底座，所述轴的另一端设置有锁，所述底座与所述锁之间设置有套设于所述轴上的套筒，所述套筒的内侧设置有导向槽，所述轴上设置有环形排列的多个凸起，所述轴与所述套筒之间可滑动地设置有多个滑块，所述滑块与所述凸起一一对应设置，每个所述滑块的底部与所述底座之间设置有弹性件，所述滑块的顶部设置有止挡件，所述止挡件的底部设置有止挡部，所述止挡件与所述锁为丝杠副连接，所述止挡件的外侧设置有与所述导向槽配合的导向块；该锁轴结构可与被锁装置集成为一体、并能有效控制轴的转动。

Description

一种锁轴结构

技术领域

本实用新型涉及一种锁轴结构。

背景技术

现行公知的轻便电动助力车和自行车车锁，一般都是作为一个独立的配件安装在车体上，来锁住车体的可活动部位，以防止被他人使用或被他人盗窃；这些车锁与车体全部都是分离的；而这种车锁很容易被盗贼撬、剪破坏，当车锁在被开启或破坏、拆除的情况下，该车辆的车体是完好的，可以正常行驶；当该车辆的车锁被他人破坏、拆卸以后并正常行驶逃离现场时，除车主知道车辆丢失以外，其他行人根本无法识别和进行阻止，这样，就给盗窃者逃离现场、长期非法使用被盗车辆留下了很大的自由空间。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提出一种可与被锁装置集成为一体、并能有效控制轴的转动的锁轴结构。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种锁轴结构，包括轴，所述轴的一端设置有底座，所述轴的另一端设置有锁，所述底座与所述锁之间设置有套设于所述轴上的套筒，所述套筒的内侧设置有导向槽，所述轴上设置有环形排列的多个凸起，所述轴与所述套筒之间可滑动地设置有多个滑块，所述滑块与所述凸起一一对应设置，每个所述滑块的底部与所述底座之间设置有弹性件，所述滑块的顶部设置有止挡件，所述止挡件的底部设置有止挡部，所述止挡件与所述锁为丝杠副连接，所述止挡件的外侧设置有与所述导向槽配合的导向块；

当向一侧旋转所述锁时，所述止挡件在所述锁的旋转、以及所述导向槽与导向块配合的作用下向上移动，直至所述止挡部的底面与所述滑块的顶部平齐时，所述滑块处于同一高度，此时，所述轴为可旋转状态；

当向另一侧旋转所述锁时，所述止挡件在所述锁的旋转、以及所述导向槽与导向块配合的作用下向下运动，直至所述止挡部的底面与对应的所述滑块的顶部接触，并通过所述止挡部将所述止挡部下方的所述滑块压下，使位于所述止挡部下方的所述滑块的顶部低于相邻的所述滑块的顶部时，所述止挡部限制相邻的所述滑块的转动，此时，所述轴为锁定状态。

其中，所述滑块的内侧设置有凹槽，所述凹槽的两侧与所述凸起的两侧间隙配合，当所述轴为活动状态时，所述滑块在所述弹性件的弹力作用下使所述凹槽的底部与所述凸起的底部配合；当所述轴为锁定状态时，所述滑块在所述止挡部的作用下使所述凹槽的顶部与所述凸起的顶部配合。

其中，所述止挡件设置有螺纹孔，所述锁设置有螺纹轴，所述螺纹轴穿过所述螺纹孔并与所述螺纹孔螺纹连接。

其中，所述止挡部的数量为两个，且两个所述止挡部对称设置在所述止挡件的底部。

其中，所述凸起的数量为至少3个，所述滑块的数量为至少3个。

其中，所述凸起的数量为8个，所述滑块的数量为8个。

其中，所述弹性件为压缩弹簧或橡胶材质的柱体。

本实用新型的有益效果为：本实用新型的锁轴结构通过在轴上设置环形排列的多个凸起，以及用于与凸起对应配合且可滑动地设置在凸起与套筒之间的滑块，滑块的顶部设置止挡件，该止挡件上设置止挡部与滑块对应配合，套筒的内侧设置有导向槽，止挡件外侧还设置与导向槽配合的导向块，转动锁时，由于锁与止挡件之间的丝杠副连接，使得止挡件在锁的旋转、以及导向槽与导向块配合的作用下做直线运动，若当止挡部的底面与滑块的顶部平齐，滑块的顶部处于同一高度，则止挡部不会对相邻的滑块造成限位，所以轴为可旋转状态；若止挡部的底面与对应的滑块的顶部接触，并通过止挡部将止挡部下方的滑块压下，使位于止挡部下方的滑块的顶部低于相邻的滑块的顶部时，此时，止挡部限制相邻的滑块的转动，轴为锁定状态；通过锁带动止挡件运动，止挡件与滑块配合，进而实现对轴的锁定与解锁。同时，为防止滑块因重力下落后无法恢复至顶部平齐的状态，滑块的底部与底座之间设置用于支撑滑块的弹性件，这将有效提高该锁轴结构的可靠性与稳定性。该锁轴结构简单、并且锁定效果好，可与被锁装置集成为一体，结构紧凑。

附图说明

图1是本实用新型的锁轴结构示意图；

图2是图1中的锁轴结构隐藏两个滑块与套筒的结构示意图；

图3是图2中的锁轴结构的轴被锁状态示意图；

图4是图2中的止挡件的结构示意图；

图5是图2中的滑块的结构示意图；

图6是图2中的轴结构示意图。

图中：1-套筒；2-锁；3-止挡件；4-滑块；5-弹性件；6-底座；7-轴；11-导向槽；21-螺纹轴；31-止挡部；32-螺纹孔；33-导向块；41-凹槽；71-凸起。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

如图1至6所示，一种锁轴结构，包括轴7，轴7的一端设置有底座6，轴7的另一端设置有锁2，底座6与锁2之间设置有套设于轴7上的套筒1，套筒1的内侧设置有导向槽11，轴7上设置有环形排列的多个凸起71，轴7与套筒1之间可滑动地设置有多个滑块4，滑块4与凸起71一一对应设置，每个滑块4的底部与底座6之间设置有弹性件5，滑块4的顶部设置有止挡件3，止挡件3的底部设置有止挡部31，止挡件3与锁2为丝杠副连接，止挡件3的外侧设置有与导向槽11配合的导向块33；

当向一侧旋转锁2时，止挡件3在锁2的旋转、以及导向槽11与导向块33配合的作用下向上移动，直至止挡部31的底面与滑块4的顶部平齐时，滑块4处于同一高度，此时，轴7为可旋转状态；

当向另一侧旋转锁2时，止挡件3在锁2的旋转、以及导向槽11与导向块33配合的作用下向下运动，直至止挡部31的底面与对应的滑块4的顶部接触，并通过止挡部31将止挡部31下方的滑块4压下，使位于止挡部31下方的滑块4的顶部低于相邻的滑块4的顶部时，止挡部31限制相邻的滑块4的转动，此时，轴7为锁定状态。

本实用新型的锁轴结构通过在轴7上设置环形排列的多个凸起71，以及用于与凸起71对应配合且可滑动地设置在凸起71与套筒1之间的滑块4，滑块4的顶部设置止挡件3，该止挡件3上设置止挡部31与滑块4对应配合，套筒1的内侧设置有导向槽11，止挡件3外侧还设置与导向槽11配合的导向块33，转动锁2时，由于锁2与止挡件3之间的丝杠副连接，使得止挡件3在锁2的旋转、以及导向槽11与导向块33配合的作用下做直线运动，若当止挡部31的底面与滑块4的顶部平齐，滑块的顶部处于同一高度，则止挡部31不会对相邻的滑块4造成限位，所以轴7为可旋转状态；若止挡部31的底面与对应的滑块4的顶部接触，并通过止挡部31将止挡部31下方的滑块4压下，使位于止挡部31下方的滑块4的顶部低于相邻的滑块4的顶部时，此时，止挡部31限制相邻的滑块4的转动，轴7为锁定状态；通过锁2带动止挡件3运动，止挡件3与滑块4配合，进而实现对轴7的锁定与解锁。同时，为防止滑块4因重力下落后无法恢复至顶部平齐的状态，滑块4的底部与底座6之间设置用于支撑滑块的弹性件5，这将有效提高该锁轴结构的可靠性与稳定性。该锁轴结构简单、并且锁定效果好，可与被锁装置集成为一体，结构紧凑。

本实用新型中的导向块33与导向槽11的配合不仅是为了限制止挡件3的旋转，也是为了实现对止挡件3的导向作用，因而，也可以通过在止挡件33的外周上开设槽体，对应地，在套筒1的内周设置凸起结构，使得凸起结构与槽体配合来实现以上目的，但也并不仅限于此。而且，在实际的应用中，现有产品的套筒结构通过改进其结构也可以实现本实用新型中的套筒结构，从而可以减少材料的重复使用，节省成本。

其中，止挡件3与锁2为丝杠副连接，通过该连接方式，可将锁2的旋转运动转变为止挡件3的直线运动，但并不仅限于此。在本实用新型中，止挡件3设置有螺纹孔32，锁2设置有螺纹轴21，螺纹轴21穿过螺纹孔32并与螺纹孔32螺纹连接。通过该结构，在锁2转动时，止挡件3做直线运动，根据锁2转动的方向的不同，可控制止挡件3向上或者向下运动。

滑块4的内侧设置有凹槽41，凹槽41的两侧与凸起71的两侧间隙配合，当轴7为活动状态时，滑块4在弹性件5的弹力作用下使凹槽41的底部与凸起71的底部配合；当轴7为锁定状态时，滑块4在止挡部31的作用下使凹槽41的顶部与凸起71的顶部配合。滑块4通过凹槽41的底部与凸起71的底部的配合、凹槽41的顶部与凸起71的顶部配合，即可实现在轴7锁定或者解开的状态下的限位，不仅可以限制滑块沿圆周转动，又可以保证该锁轴结构的可靠性与精密性。

优选的，止挡部31的数量为两个，且两个止挡部31对称设置在止挡件3的底部，这样可以使得止挡件3平衡地上下运动。当然，这两个止挡部31也可任意间隔地设置，同样可以满足止挡部31压下其正下方的滑块4时限制周围滑块4的转动，以实现锁轴的目的。同时，止挡件3上的止挡部31的数量也可以为1个，也可以使多个，但并不仅限于此。

其中，凸起71的数量为至少3个，滑块4的数量为至少3个。优选的，在本实施例中，凸起71的数量为8个，对应地，滑块4的数量为8个；但凸起71的数量与滑块4的数量并不仅限于此。通过控制凸起71的环形排列数量，可以控制凸起71之间的夹角，进而可以控制轴7在被锁2锁定时还可允许转动的角度。

弹性件5为压缩弹簧或橡胶材质的柱体。优选的，弹性件5为压缩弹簧。底座6不仅可以实现对弹性件5的末端的支撑和限位，又可以使得该锁轴结构很方便与需要锁轴的装置的轴结合，便于该锁轴结构与其他装置的集成。

本实用新型的锁轴结构不仅可以集成在自行车车把的直轴结构中，也可作为摩托车、电动车等的车锁，使用方便，且盗窃分子很难破坏，更加安全可靠。另外，该锁轴结构还可结合现有的机械加工设备，将锁轴结构与机床等设备的轴结合，可有效防止轴在高速转动时脱出，造成不可避免的损失。

以上结合具体实施例描述了本实用新型的技术原理。这些描述只是为了解释本实用新型的原理，而不能以任何方式解释为对本实用新型保护范围的限制。基于此处的解释，本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本实用新型的其它具体实施方式，这些方式都将落入本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种锁轴结构，包括轴（7），其特征在于：所述轴（7）的一端设置有底座（6），所述轴（7）的另一端设置有锁（2），所述底座（6）与所述锁（2）之间设置有套设于所述轴（7）上的套筒（1），所述套筒（1）的内侧设置有导向槽（11），所述轴（7）上设置有环形排列的多个凸起（71），所述轴（7）与所述套筒（1）之间可滑动地设置有多个滑块（4），所述滑块（4）与所述凸起（71）一一对应设置，每个所述滑块（4）的底部与所述底座（6）之间设置有弹性件（5），所述滑块（4）的顶部设置有止挡件（3），所述止挡件（3）的底部设置有止挡部（31），所述止挡件（3）与所述锁（2）为丝杠副连接，所述止挡件（3）的外侧设置有与所述导向槽（11）配合的导向块（33）；

当向一侧旋转所述锁（2）时，所述止挡件（3）在所述锁（2）的旋转、以及所述导向槽（11）与导向块（33）配合的作用下向上移动，直至所述止挡部（31）的底面与所述滑块（4）的顶部平齐时，所述滑块（4）处于同一高度，此时，所述轴（7）为可旋转状态；

当向另一侧旋转所述锁（2）时，所述止挡件（3）在所述锁（2）的旋转、以及所述导向槽（11）与导向块（33）配合的作用下向下运动，直至所述止挡部（31）的底面与对应的所述滑块（4）的顶部接触，并通过所述止挡部（31）将所述止挡部（31）下方的所述滑块（4）压下，使位于所述止挡部（31）下方的所述滑块（4）的顶部低于相邻的所述滑块（4）的顶部时，所述止挡部（31）限制相邻的所述滑块（4）的转动，此时，所述轴（7）为锁定状态。

2.根据权利要求1所述的一种锁轴结构，其特征在于：所述滑块（4）的内侧设置有凹槽（41），所述凹槽（41）的两侧与所述凸起（71）的两侧间隙配合，当所述轴（7）为活动状态时，所述滑块（4）在所述弹性件（5）的弹力作用下使所述凹槽（41）的底部与所述凸起（71）的底部配合；当所述轴（7）为锁定状态时，所述滑块（4）在所述止挡部（31）的作用下使所述凹槽（41）的顶部与所述凸起（71）的顶部配合。

3.根据权利要求1所述的一种锁轴结构，其特征在于：所述止挡件（3）设置有螺纹孔（32），所述锁（2）设置有螺纹轴（21），所述螺纹轴（21）穿过所述螺纹孔（32）并与所述螺纹孔（32）螺纹连接。

4.根据权利要求1所述的一种锁轴结构，其特征在于：所述止挡部（31）的数量为两个，且两个所述止挡部（31）对称设置在所述止挡件（3）的底部。

5.根据权利要求1所述的一种锁轴结构，其特征在于：所述凸起（71）的数量为至少3个，所述滑块（4）的数量为至少3个。

6.根据权利要求5所述的一种锁轴结构，其特征在于：所述凸起（71）的数量为8个，所述滑块（4）的数量为8个。

7.根据权利要求1所述的一种锁轴结构，其特征在于：所述弹性件（5）为压缩弹簧或橡胶材质的柱体。