CN203131002U - 六挡汽车变速器双曲线性选挡定位机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于汽车变速器类，具体是一种六挡汽车变速器双曲线性选挡定位机构，是在传统变速箱顶盖机构基础上，在三四挡（初始挡位）位置增加定位筋，实现选挡初定位，顶盖两侧分别设置五六挡回位弹簧和一二挡回位弹簧，来实现五六挡与一二挡的回位，同时在上盖处增加选挡定位阻尼销及阻尼弹簧实现定位，在选挡定位阻尼销上有定位槽，定位槽内有钢球，钢球连接定位弹簧，在定位弹簧与钢球连接处增加尼龙垫套。本实用新型通过回位弹簧控制选挡预压，通过定位弹簧与阻尼弹簧控制选挡力大小，通过控制定位预压力与选挡力之间比值，来实现双曲线选挡，从而实现多挡位准确选挡，选挡清晰、可靠，实现具有良好的选挡吸入感。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车变速器类，具体是一种六挡汽车变速器双曲线性选挡定位机构。
背景技术
目前，国内、外变速器选挡主要采用递增式线性选挡，该种选挡结构变速箱总成选挡到位感较弱，选挡手感较差。尤其是现有的六、七挡变速箱相对于五挡变速箱而言，选挡定位更存在不够准确、清晰，手感不够好的缺点。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种能使选挡更加清晰、准确，并具有良好的选挡吸入感的六挡汽车变速器双曲线性选挡定位机构。
本实用新型是通过以下技术方案实现的：
本实用新型六挡汽车变速器双曲线性选挡定位机构是在传统变速箱顶盖机构基础上，在三四挡（初始挡位）位置增加定位筋，实现选挡初定位，顶盖两侧分别设置五六挡回位弹簧和一二挡回位弹簧，来实现五六挡与一二挡的回位，同时在上盖处增加选挡定位阻尼销及阻尼弹簧实现定位，在选挡定位阻尼销上有定位槽，定位槽内有钢球，钢球连接定位弹簧，通过定位弹簧与阻尼销控制选挡力大小，实现第 一曲线，通过阻尼弹簧与阻尼销控制选挡定位力大小，实现第二曲线，从而实现双曲线性选挡，具备选挡吸入感，同时使得选挡回位落入定位槽来控制选挡回位定位力，实现回位准确。
本实用新型通过回位弹簧控制选挡预压，通过定位弹簧与阻尼弹簧控制选挡力大小，通过控制定位预压力与选挡力之间比值，来实现双曲线选挡，从而实现多挡位准确选挡，选挡清晰、可靠，实现具有良好的选挡吸入感。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
具体实施方式
结合附图对本实用新型实施例作一具体描述；
如图1所示，一种六挡汽车变速器双曲线性选挡定位机构，所述机构在三四挡（初始挡位）位置增加选挡定位筋，实现选挡初定位，顶盖两侧设置五六挡回位弹簧1和一二挡回位弹簧2，来实现选五六挡与一二挡的回位，同时在上盖处增加选挡定位阻力销6实现选五六、倒挡的定位，在选挡定位阻力销6上有定位槽，定位槽为“V”形槽，并采用钢球5与“V”形槽结构以及实现选挡预压及限位，通过控制定位弹簧3和钢球5及选挡定位阻力销6来控制选挡定位，实现第一选挡曲线，通过阻尼弹簧4和选挡定位阻力销6来控制选挡到位，实现第二选挡曲线，通过上述第一、第二曲线来实现选挡吸入感，同时使得选挡回位落入定位槽时实现选挡回位定位力，尼龙垫套7可使选挡的舒适度较好。
本实用新型由顶盖五六挡回位弹簧1和一二挡回位弹簧2形成顶盖选挡机构初始预压及回位，使得换挡拨头在五六挡回位弹簧1和一二挡回位弹簧2的作用下靠近左侧选挡定位阻力销6，通过定位弹簧3和阻尼弹簧4实现3/4挡的定位，同时通过定位弹簧3、阻尼弹簧4、选挡定位阻力销6控制选挡预压力，并采用钢球5与“V”形槽结构，使得选挡定位清晰、可靠。
本实用新型通过调整定位弹簧3、阻尼弹簧4来控制选挡力的大小，通过选挡定位阻力销6“V”形槽深度来实现选挡定位的准确性，通过调整“V”形槽角度来实现选挡手感，通过调整定位弹簧3来实现最终挡位力，通过控制定位预压力与选挡力之间比值，来实现双曲线选挡，其具备了选挡柔和、准确、到位感强、具备吸入感等优点。、
本实用新型在定位弹簧3与钢球5连接处增加尼龙垫套7，使得选挡曲线更加顺滑，增加选挡手感。
本实用新型也相应地适用于七挡汽车变速器双曲线性选挡定位机构。
Claims (3)
1.一种六挡汽车变速器双曲线性选挡定位机构，其特征在于：在三四挡位置增加定位筋，顶盖两侧分别设置五六挡回位弹簧和一二挡回位弹簧，同时在上盖处增加选挡定位阻尼销及阻尼弹簧，在选挡定位阻尼销上有定位槽，定位槽内有钢球，钢球连接定位弹簧。
2.根据权利要求1所述的六挡汽车变速器双曲线性选挡定位机构，其特征在于：定位槽为V形槽。
3.根据权利要求1或2所述的六挡汽车变速器双曲线性选挡定位机构，其特征在于：在定位弹簧与钢球连接处增加尼龙垫套。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN 201220723834 CN203131002U (zh) | 2012-12-25 | 2012-12-25 | 六挡汽车变速器双曲线性选挡定位机构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN 201220723834 CN203131002U (zh) | 2012-12-25 | 2012-12-25 | 六挡汽车变速器双曲线性选挡定位机构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN203131002U true CN203131002U (zh) | 2013-08-14 |
Family
ID=48938982
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 201220723834 Expired - Lifetime CN203131002U (zh) | 2012-12-25 | 2012-12-25 | 六挡汽车变速器双曲线性选挡定位机构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN203131002U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104482192A (zh) * | 2014-12-26 | 2015-04-01 | 中国重汽集团大同齿轮有限公司 | 一种变速器顶盖操纵机构 |
| CN110985665A (zh) * | 2019-12-31 | 2020-04-10 | 湖北汽车工业学院 | 一种电控电动式机械自动变速器防止拨叉防磨损装置及换挡方法 |
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2012
- 2012-12-25 CN CN 201220723834 patent/CN203131002U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN104482192B (zh) * | 2014-12-26 | 2017-01-04 | 中国重汽集团大同齿轮有限公司 | 一种变速器顶盖操纵机构 |
| CN110985665A (zh) * | 2019-12-31 | 2020-04-10 | 湖北汽车工业学院 | 一种电控电动式机械自动变速器防止拨叉防磨损装置及换挡方法 |
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| GR01 | Patent grant | ||
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| CP01 | Change in the name or title of a patent holder |
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Granted publication date: 20130814 |
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