CN203257793U - 一种液压缸的缓冲装置 - Google Patents

Abstract

一种液压缸的缓冲装置，涉及液压缸，解决现有液压缸运动部件会对缸头和缸底冲击碰撞的问题。本实用新型的特征在于：缸头法兰的侧面开设活塞杆腔油口，缸底法兰中央开设活塞腔油口，缸头法兰、缸底法兰上开有间隙通道，缸头法兰、缸底法兰安装导套，导套内径与活塞杆的台阶间隙配合。本实用新型能有效减少运动部件对缸头和缸底的碰撞冲击，确保液压缸运行平稳，安全可靠。

Description

一种液压缸的缓冲装置

技术领域

本实用新型涉及液压缸，特别涉及一种液压缸的缓冲装置（带缓冲装置的液压缸）。

背景技术

液压缸运行时，活塞和活塞杆在缸体内往复运动，由于活塞和活塞杆自身有一定的质量，在液体压力驱动下具有很大的动量。当活塞运行至终端时，运动着的活塞往往会与缸头或缸底接触（发生机械碰撞），产生很大的冲击和噪声，这些冲击碰撞还会引起液压缸本身的损坏以及液压***中管路、阀组、仪表等相关零部件的损坏，影响正常生产。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术的缺点，提供一种液压缸的缓冲装置，解决现有液压缸运动部件（活塞和活塞杆）会对缸头和缸底冲击碰撞的问题。

本实用新型是通过以下技术方案来实现的。

一种液压缸的缓冲装置，包括：缸筒，安装在缸筒内的活塞，与活塞连接的活塞杆，安装在缸筒一端的缸头法兰，安装在缸筒另一端的缸底法兰，以及设置在活塞外圆面的两道密封，其特征在于：所述缸头法兰的侧面开设活塞杆腔油口，管路中的高压油通过活塞杆腔油口与活塞杆腔相连通；所述缸底法兰中央开设活塞腔油口，管路中的高压油通过活塞腔油口与活塞腔相连通；所述缸头法兰上开有Ⅰ号缸头间隙通道、Ⅱ号缸头间隙通道和缸头孔，Ⅰ号缸头间隙通道、Ⅱ号缸头间隙通道、缸头孔相互连通，缸头孔内安装笫一调节阀；所述缸底法兰上开有Ⅰ号缸底间隙通道、Ⅱ号缸底间隙通道和缸底孔，Ⅰ号缸底间隙通道、Ⅱ号缸底间隙通道、缸底孔相互连通，缸底孔内安装笫二调节阀；所述缸头法兰安装缸头导套，缸头导套内径与活塞杆的大台阶间隙配合；所述缸底法兰安装缸底导套，缸底导套内径与活塞杆的小台阶间隙配合。

本实用新型与现有技术相比，由于在液压缸缸头法兰的侧面开设活塞杆腔油口、缸底法兰中央开设活塞腔油口，并在缸头法兰、缸底法兰上开有间隙通道，形成了液压缸的缓冲装置，能有效减少运动部件（活塞和活塞杆）对缸头和缸底的碰撞冲击，确保液压缸运行平稳，安全可靠。

本实用新型的优点是：通过对活塞减速制动，实现了液压缸的缓冲，同时，缓冲行程可定制，缓冲速度可调节。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的Ⅰ部放大图；

图3是图1的Ⅱ部放大图。

以下结合附图通过较佳实施例对本实用新型作进一步的说明。

具体实施方式

如图1、2、3所示，一种液压缸的缓冲装置，包括：缸筒1，安装在缸筒内的活塞5，与活塞5连接的活塞杆4，安装在缸筒1一端的缸头法兰2，安装在缸筒1另一端的缸底法兰3，以及设置在活塞5外圆面的两道密封6，所述缸头法兰2的侧面开设活塞杆腔油口AA，管路中的高压油通过活塞杆腔油口AA与活塞杆腔A相连通；所述缸底法兰3中央开设活塞腔油口BB，管路中的高压油通过活塞腔油口BB与活塞腔B相连通；所述缸头法兰2上开有Ⅰ号缸头间隙通道2-1和Ⅱ号缸头间隙通道2-2和缸头孔2-3，Ⅰ号缸头间隙通道2-1和Ⅱ号缸头间隙通道2-2和缸头孔2-3相互连通，缸头孔2-3内安装笫一调节阀7；所述缸底法兰3上开有Ⅰ号缸底间隙通道3-1和Ⅱ号缸底间隙通道3-2和缸底孔3-3，Ⅰ号缸底间隙通道3-1和Ⅱ号缸底间隙通道3-2和缸底孔3-3相互连通，缸底孔3-3内安装笫二调节阀8；所述缸头法兰2安装缸头导套9，缸头导套9内径与活塞杆4的大台阶4-1间隙配合；所述缸底法兰3安装缸底导套10，缸底导套10内径与活塞杆4的小台阶4-2间隙配合。

本实用新型工作过程如下：

活塞杆腔A进高压油，驱动活塞5和活塞杆4向缸底法兰3的方向快速运动（常规速度运动），活塞腔B的油从活塞腔油口BB快速排出。当活塞杆4的小台阶4-2进入缸底导套10的时候，活塞腔B和活塞腔油口BB被隔断，活塞腔B的油无法直接从活塞腔油口BB排出，只能通过缸底法兰3上的Ⅰ号缸底间隙通道3-1和Ⅱ号缸底间隙通道3-2从活塞腔油口BB排出，此时活塞5和活塞杆4减速至慢速，起到了缓冲的效果。笫二调节阀8可以上下调节，起到增大或缩小间隙通道通流量的作用，实现调整缓冲速度的目的。

同样的，活塞腔B进高压油，驱动活塞5和活塞杆4向缸头法兰2的方向快速运动（常规速度运动），活塞杆腔A的油从活塞杆腔油口AA快速排出。当活塞杆4的大台阶4-1进入缸头导套9的时候，活塞杆腔A和活塞杆腔油口AA被隔断，活塞杆腔A的油无法直接从活塞腔杆油口AA排出，只能通过缸头法兰2上的Ⅰ号缸头间隙通道2-1和Ⅱ号缸头间隙通道2-2从活塞杆腔油口AA排出，此时活塞5和活塞杆4减速至慢速，起到了缓冲的效果。笫一调节阀7可以上下调节，起到增大或缩小间隙通道通流量的作用，实现调整缓冲速度的目的。

通过调整活塞杆4的大台阶4-1和小台阶4-2的位置和长度，来定制缓冲行程。

Claims (1)

1.一种液压缸的缓冲装置，包括：缸筒（1），安装在缸筒内的活塞（5），与活塞（5）连接的活塞杆（4），安装在缸筒（1）一端的缸头法兰（2），安装在缸筒（1）另一端的缸底法兰（3），以及设置在活塞（5）外圆面的两道密封（6），其特征在于：所述缸头法兰（2）的侧面开设活塞杆腔油口（AA），管路中的高压油通过活塞杆腔油口（AA）与活塞杆腔（A）相连通；所述缸底法兰（3）中央开设活塞腔油口（BB），管路中的高压油通过活塞腔油口（BB）与活塞腔（B）相连通；所述缸头法兰（2）上开有Ⅰ号缸头间隙通道（2-1）、Ⅱ号缸头间隙通道（2-2）和缸头孔（2-3），Ⅰ号缸头间隙通道（2-1）、Ⅱ号缸头间隙通道（2-2）、缸头孔（2-3）相互连通，缸头孔（2-3）内安装笫一调节阀（7）；所述缸底法兰（3）上开有Ⅰ号缸底间隙通道（3-1）、Ⅱ号缸底间隙通道（3-2）和缸底孔（3-3），Ⅰ号缸底间隙通道（3-1）、Ⅱ号缸底间隙通道（3-2）、缸底孔（3-3）相互连通，缸底孔（3-3）内安装笫二调节阀（8）；所述缸头法兰（2）安装缸头导套（9），缸头导套（9）内径与活塞杆（4）的大台阶（4-1）间隙配合；所述缸底法兰（3）安装缸底导套（10），缸底导套（10）内径与活塞杆（4）的小台阶（4-2）间隙配合。

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