CN203255095U - 机舱前围板隔热垫安装总成及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种机舱前围板隔热垫安装总成及汽车，属于汽车技术领域。该机舱前围板隔热垫安装总成包括前围板及固定于所述前围板的隔热垫；所述前围板上设有至少一个焊接螺栓；所述隔热垫上设有至少一个与所述焊接螺栓对应的安装孔，且所述焊接螺栓过盈安装于对应的安装孔；每一安装孔在第一方向的小于所述焊接螺栓的直径，每一安装孔在与第一方向垂直的第二方向的长度大于所述焊接螺栓的直径。本实用新型的机舱前围板隔热垫安装总成及汽车通过隔热垫的安装孔与前围板的焊接螺栓的过盈配合，而将隔热垫预安装并固定于前围板，无需再另外使用别的固定件对隔热垫进行固定，减少了装配程序，提高装配效率，且减少零件种类和数量，降低了成本。

Description

机舱前围板隔热垫安装总成及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种机舱前围板隔热垫安装总成及汽车。

背景技术

机舱前围板隔热垫在现代汽车NVH（Noise、Vibration、Harshness，即是：噪声、振动与舒适性的英文缩写）及热学性能要求不断提高的前提下已成为一般汽车所必须的功能部件。

在机舱前围板隔热垫的安装过程中，通常要设计4个左右的安装点，先将其固定在前围板上。而后再进行机舱管路及线束铺设安装等工作。在前围板上其他部件组装完毕之后，最后再通过各个线束及管路卡夹将机舱前围板隔热垫牢牢的固定在前围板上。

然而，当机舱前围板隔热垫安装完成后，专门为安装定位的安装点大多成为一种冗余设计，造成了浪费，提高了成本。

实用新型内容

有鉴于此，有必要提供一种降低成本的机舱前围板隔热垫安装总成及汽车。

为了解决上述问题，根据本实用新型的第一方面，提供了一种机舱前围板隔热垫安装总成，其包括前围板及固定于所述前围板的隔热垫；所述前围板上设有至少一个焊接螺栓；所述隔热垫上设有至少一个与所述焊接螺栓对应的安装孔，且所述焊接螺栓过盈安装于对应的所述安装孔；每一所述安装孔在第一方向的长度小于所述焊接螺栓的直径，每一所述安装孔的在与所述第一方向垂直的第二方向的长度大于所述焊接螺栓的直径。

进一步地，所述隔热垫上包括至少一个压薄凹陷区，且所述安装孔设置在对应的所述压薄凹陷区的底壁。

进一步地，每一压薄凹陷区的底壁的厚度为1-3mm。

进一步地，所述焊接螺栓穿过所述对应安装孔后收容在对应的所述压薄凹陷区内。

进一步地，所述隔热垫为热塑性纤维隔热垫。

另一方面，本实用新型还提供了一种汽车，该汽车包括车身，该车身包括上述机舱前围板隔热垫安装总成。

本实用新型的有益效果：

本实用新型的机舱前围板隔热垫安装总成及汽车通过隔热垫的安装孔与前围板的焊接螺栓的过盈配合，而将隔热垫预安装并固定于前围板，无需再另外使用别的固定件对隔热垫进行固定，减少了装配程序，提高装配效率，且减少零件种类和数量，降低了成本。

附图说明

图1表示本实用新型机舱前围板隔热垫安装总成的结构示意图，该机舱前围板隔热垫安装总成包括机舱前围板隔热垫；

图2表示图1中机舱前围板隔热垫的局部放大图；

图3表示图1中沿着线A-A的截面示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。

请结合参照图1，本实用新型提供了一种汽车，其包括车身。该车身包括机舱前围板隔热垫安装总成1。

请结合参照图2和图3，机舱前围板隔热垫安装总成1包括前围板11及安装在前围板11上的隔热垫13。前围板11上设有至少一个焊接螺栓111。

隔热垫13上包括至少一个压薄凹陷区131，优选地，每一压薄凹陷区131通过热压成型形成，且每一压薄凹陷区131的底壁的厚度为1-3mm。每一压薄凹陷区131的底壁上设有一个贯穿隔热垫13的安装孔133。安装孔133在第一方向的长度小于焊接螺栓111的直径，且安装孔133在与第一方向垂直的第二方向的长度大于焊接螺栓111的直径；其中，安装孔133的第一方向是指安装孔133与焊接螺栓111的周缘卡接的接触点之间的距离。

隔热垫13采用传统的热塑性纤维等材料，当隔热垫13上进行压薄以形成压薄凹陷区131时，使得压薄凹陷区131具有一定的硬度。这样，因为133周边的压薄凹陷区131具有一定的硬度，使得焊接螺栓111与133配合时候不会轻易松动。

优选地，本实施例中，安装孔133呈长方形，安装孔133在第一方向的长度（即长方形的宽）小于焊接螺栓111的直径，且安装孔133在与所述第一方向垂直的第二方向的长度（即长方形的长）大于焊接螺栓111的直径。

应当指出的是，安装孔133的形状并不限于长方形，也可以是椭圆形等，只要可以实现安装孔133在第一方向的长度小于焊接螺栓111的直径，且安装孔133在与所述第一方向垂直的第二方向的长度大于焊接螺栓111的直径，以使得通过隔热垫13的安装孔133与前围板11的焊接螺栓111的过盈配合，而将隔热垫13预安装并固定于前围板11。

进行机舱前围板隔热垫的装配过程中，先将隔热垫13的安装孔133套接在前围板11的焊接螺栓111上，且焊接螺栓111穿过安装孔133后收容在对应的压薄凹陷区131内。此时，安装孔133与焊接螺栓111通过过盈配合连接，从而使得隔热垫13安装在前围板11上，对隔热垫13起到预安装固定的作用，并且，由于隔热垫13一般重量较轻，通过安装孔133和焊接螺栓111的固定配合即可达到安装固定的目的。因此，在对机舱前围板隔热垫的管路、线束及其它部件组装完毕后，无需再另外使用别的固定件对隔热垫13进行固定，减少了装配程序，提高装配效率，且减少零件种类和数量，降低了成本。

由上述可知：本实用新型的机舱前围板隔热垫安装总成及汽车通过隔热垫13的安装孔133与前围板11的焊接螺栓111的过盈配合，而将隔热垫13预安装并固定于前围板11，无需再另外使用别的固定件对隔热垫13进行固定，减少了装配程序，提高装配效率，且减少零件种类和数量，降低了成本。

以上所述的仅是本实用新型的一个实施方式。对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种机舱前围板隔热垫安装总成，其包括前围板及固定于所述前围板的隔热垫；

其特征在于，所述前围板上设有至少一个焊接螺栓；

所述隔热垫上设有至少一个与所述焊接螺栓对应的安装孔，且所述焊接螺栓过盈安装于对应的所述安装孔；

每一所述安装孔在第一方向的长度小于所述焊接螺栓的直径，每一所述安装孔在与所述第一方向垂直的第二方向的长度大于所述焊接螺栓的直径。

2.根据权利要求1所述的机舱前围板隔热垫安装总成，其特征在于，所述隔热垫上包括至少一个压薄凹陷区，且所述安装孔设置在对应的所述压薄凹陷区的底壁。

3.根据权利要求2所述的机舱前围板隔热垫安装总成，其特征在于，每一所述压薄凹陷区的底壁的厚度为1-3mm。

4.根据权利要求2所述的机舱前围板隔热垫安装总成，其特征在于，所述焊接螺栓穿过对应的所述安装孔后收容在对应的所述压薄凹陷区内。

5.根据权利要求2所述的机舱前围板隔热垫安装总成，其特征在于，所述隔热垫为热塑性纤维隔热垫。

6.一种汽车，其包括车身，其特征在于，所述车身包括上述权利要求1至5中任一项所述的机舱前围板隔热垫安装总成。

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