CN203202076U - 一种列车制动闸片 - Google Patents

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孙鹏
魏迎辉
王娟
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Abstract

本实用新型涉及一种列车制动***的局部构件，特别涉及一种列车制动闸片。该列车制动闸片，包括安装板和摩擦块，其特征是：所述摩擦块通过调整器安装于安装板上，摩擦块分为第一摩擦块和第二摩擦块，每个第一摩擦块与两个第二摩擦块由一个调整器安装成品字形排列，安装板和调整器上分别设置有若干球杯凹槽，调整器的安装球杯设置于安装板的球杯凹槽内，摩擦块球体设置于调整器的球杯凹槽内，摩擦块定位销用弹簧与安装板固定。本实用新型的有益效果是：散热能力高，有效摩擦面积大，摩擦块发生裂纹掉块和性能衰退的现象减少，改善了列车制动性能，确保了行车安全。

Description

一种列车制动闸片
（一）        技术领域
    本实用新型涉及一种列车制动***的局部构件，特别涉及一种列车制动闸片。
（二）        背景技术
    随着高速列车的快速发展，其动能急剧增加，对列车的制动有了更高的要求。现有技术下，制动***中制动盘和闸片在制动时产生的大量热量，只能通过制动盘的热传递进行散热，而且这种闸片初始状态与制动盘之间的有效摩擦面积达不到100%，影响列车的制动力效率。为此，如何能够使闸片有效的散热，提高闸片的有效摩擦面积及使用寿命成为当前需要解决的技术难题。
（三）        发明内容
    本实用新型为了弥补现有技术的不足，提供了一种散热能力高、有效摩擦面积大、摩擦块发生裂纹掉块和性能衰退现象减少、改善列车制动性能、确保行车安全的列车制动闸片。
本实用新型是通过如下技术方案实现的： 
一种列车制动闸片，包括安装板和摩擦块，其特征是：所述摩擦块通过调整器安装于安装板上，摩擦块分为第一摩擦块和第二摩擦块，每个第一摩擦块与两个第二摩擦块由一个调整器安装成品字形排列，安装板和调整器上分别设置有若干球杯凹槽，调整器的安装球杯设置于安装板的球杯凹槽内，摩擦块球体设置于调整器的球杯凹槽内，摩擦块定位销用弹簧与安装板固定。
所述安装板上的球杯凹槽为6个，每个调整器上的球杯凹槽为3个。
所述安装板上的球杯凹槽下面均开设有调整器安装孔，安装板上设置有6个调整器安装销孔，调整器销钉安装于调整器安装销孔内。
所述第一摩擦块为八边形，第二摩擦块为七边形，第二摩擦块沿安装板的内弧及外弧安装，第一摩擦块安装于第二摩擦块之间，第一摩擦块为6个，第二摩擦块为12个。
所述调整器与安装板接触一侧的壁厚由内向外逐渐变薄，调整器整体均匀涂设有石墨。
所述摩擦块定位销依次穿过调整器销孔和安装板销孔，弹簧沉入安装板弹簧让位中。
所述摩擦块上分别开设有中心孔。
本实用新型的有益效果是：
   （1）、制动闸片采用多边形体组合而成，有利于制动时所产生的热量的散发，有效降低闸片受高温高压作用而发生裂纹、掉块及性能衰退等现象；
   （2）、采用三角形的调整器，使每一个摩擦块有效的调整到同一平面，提高了制动时的摩擦面积，避免材料局部过热疲劳，克服闸片因局部高温而造成的摩擦性能衰退；
   （3）、摩擦块的粉末层有中心孔，能改善温度分布情况；
   （4）、制动闸片各部件采用弹性接触、浮动连接，可有效降低噪音，并起到减震的作用；
   （5）、由于闸片采用的是安装板等方式拼装而成，在摩擦块磨耗到最底限后，其他零部件可以不换，只要将摩擦块更换旧可以了，降低了维修成本。 
（四）        附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
附图1为本实用新型的安装结构示意图；
附图2为本实用新型的总体结构示意图；
附图3为本实用新型的调整器主视结构示意图；
附图4为本实用新型的调整器俯视结构示意图；
附图5为本实用新型的摩擦块结构示意图；
图中，1安装板，2摩擦块，3调整器，4第一摩擦块，5第二摩擦块，6球杯凹槽，7安装球杯,8摩擦块球体,9摩擦块定位销,10弹簧,11调整器安装孔,12调整器安装销孔,13调整器销钉,14调整器销孔,15安装板销孔,16安装板弹簧让位，17中心孔。
（五）        具体实施方式
附图为本实用新型的一种具体实施例。该实施例包括安装板1和摩擦块2，摩擦块2通过调整器3安装于安装板1上，摩擦块2分为第一摩擦块4和第二摩擦块5，每个第一摩擦块4与两个第二摩擦块5由一个调整器3安装成品字形排列，安装板1和调整器3上分别设置有若干球杯凹槽6，调整器3的安装球杯7设置于安装板1的球杯凹槽6内，摩擦块球体8设置于调整器3的球杯凹槽6内，摩擦块定位销9用弹簧10与安装板1固定。安装板1上的球杯凹槽6为6个，每个调整器3上的球杯凹槽6为3个。安装板1上的球杯凹槽6下面均开设有调整器安装孔11，安装板1上设置有6个调整器安装销孔12，调整器销钉13安装于调整器安装销孔12内。第一摩擦块4为八边形，第二摩擦块5为七边形，第二摩擦块5沿安装板1的内弧及外弧安装，第一摩擦块4安装于第二摩擦块5之间，第一摩擦块4为6个，第二摩擦块5为12个。调整器3与安装板1接触一侧的壁厚由内向外逐渐变薄，调整器3整体均匀涂设有石墨。摩擦块定位销9依次穿过调整器销孔14和安装板销孔15，弹簧10沉入安装板弹簧让位16中。摩擦块2上分别开设有中心孔17。
采用本实用新型的一种列车制动闸片，安装板1的背面与制动钳小连接，接收到制动命令后，制动钳推动安装板1，将摩擦块2与制动盘夹紧，起到制动的效果。当制动钳给安装板1向制动盘方向的力后，安装板1上的球杯凹槽6与调整器上的安装球杯7因为有高度差，而在力的作用下，调整器3会自动的调整三角的高度，达到使它上面的三个摩擦块2处于同一平面的目的。相同的原理，摩擦块球体8与调整器上的球杯凹槽6同样存在高度差，制动时，每一件调整器3上的三件摩擦块2都会自动调整到完全贴合制动盘的摩擦面。极大的提高了摩擦面积，增加了摩擦效率，有效避免闸片受高温高压作用而发生裂纹、掉块及性能衰退等现象的发生。

Claims (7)

1.一种列车制动闸片，包括安装板（1）和摩擦块（2），其特征是：所述摩擦块（2）通过调整器（3）安装于安装板（1）上，摩擦块（2）分为第一摩擦块（4）和第二摩擦块（5），每个第一摩擦块（4）与两个第二摩擦块（5）由一个调整器（3）安装成品字形排列，安装板（1）和调整器（3）上分别设置有若干球杯凹槽（6），调整器（3）的安装球杯（7）设置于安装板（1）的球杯凹槽（6）内，摩擦块球体（8）设置于调整器（3）的球杯凹槽（6）内，摩擦块定位销（9）用弹簧（10）与安装板（1）固定。
2.根据权利要求1所述的一种列车制动闸片，其特征是：所述安装板（1）上的球杯凹槽（6）为6个，每个调整器（3）上的球杯凹槽（6）为3个。
3.根据权利要求1所述的一种列车制动闸片，其特征是：所述安装板（1）上的球杯凹槽（6）下面均开设有调整器安装孔（11），安装板（1）上设置有6个调整器安装销孔（12），调整器销钉（13）安装于调整器安装销孔（12）内。
4.根据权利要求1或2所述的一种列车制动闸片，其特征是：所述第一摩擦块（4）为八边形，第二摩擦块（5）为七边形，第二摩擦块（5）沿安装板（1）的内弧及外弧安装，第一摩擦块（4）安装于第二摩擦块（5）之间，第一摩擦块（4）为6个，第二摩擦块（5）为12个。
5.根据权利要求1所述的一种列车制动闸片，其特征是：所述调整器（3）与安装板（1）接触一侧的壁厚由内向外逐渐变薄，调整器（3）整体均匀涂设有石墨。
6.根据权利要求1所述的一种列车制动闸片，其特征是：所述摩擦块定位销（9）依次穿过调整器销孔（14）和安装板销孔（15），弹簧（10）沉入安装板弹簧让位（16）中。
7.根据权利要求1所述的一种列车制动闸片，其特征是：所述摩擦块（2）上分别开设有中心孔（17）。
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