CN207406671U - 一种可弹性调节的制动闸片 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及刹车制动技术领域，尤其是一种可弹性调节的制动闸片，包括第一安装板，所述第一安装板的一侧设置有导向板，且第一安装板远离导向板的一侧设置有多个摩擦块，每个所述摩擦块靠近第一安装板的一面均固定连接有定位背板，且每个定位背板远离摩擦块的一面均连接有第二安装板，所述摩擦块上开设有第一定位孔，所述第一定位孔内设置有第一连接元件，所述第一连接元件贯穿定位背板并与第二安装板连接，所述第二安装板上开设有与第一连接元件相适配的第二定位孔。本实用新型具有设计合理、使用方便等特点，不仅具有较好的制动效果，而且也增加了闸片的使用寿命。

Description

一种可弹性调节的制动闸片

技术领域

本实用新型涉及刹车制动技术领域，尤其涉及一种可弹性调节的制动闸片。

背景技术

目前，高速列车用粉末冶金制动闸片结构主要有固定式结构和浮动式结构，但这两种闸片分别存在一些缺点。对固定式闸片而言摩擦块不能自行调节，易出现裂纹、缺损等现象，闸片变形严重，导致拆卸困难；浮动式闸片可自行调整摩擦平面，但存在结构复杂、制造成本偏高等缺点。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，对固定式闸片而言摩擦块不能自行调节，易出现裂纹、缺损等现象，闸片变形严重，而提出的一种可弹性调节的制动闸片。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

设计一种可弹性调节的制动闸片，包括第一安装板，所述第一安装板的一侧设置有导向板，且第一安装板远离导向板的一侧设置有多个摩擦块，每个所述摩擦块靠近第一安装板的一面均固定连接有定位背板，且每个定位背板远离摩擦块的一面均连接有第二安装板；

所述摩擦块上开设有第一定位孔，所述第一定位孔内设置有第一连接元件，所述第一连接元件贯穿定位背板并与第二安装板连接，所述第二安装板上开设有与第一连接元件相适配的第二定位孔；

所述第二安装板靠近定位背板的一面开设有多个凹槽，每个凹槽内均设置有弹性元件，所述第二安装板通过多个第二连接元件与第一安装板连接，且第二安装板上开设有多个可供第二连接元件插设的第四定位孔，所述第一安装板上开设有多个可供第二连接元件插设连接的第三定位孔，所述第二安装板与第一安装板之间设置有多个弹性垫，且每个第二连接元件均对应贯穿弹性垫并与设置在第一安装板上的第三定位孔连接。

优选的，所述摩擦块上设置有多个第一凸台，且定位背板上设置有多个与第一凸台相嵌配的第一沉孔，所述摩擦块烧结在定位背板上。

优选的，所述定位背板上设置有多个第二凸台，所述第二安装板上开设有多个与第二凸台相适配的第二沉孔。

优选的，所述第一连接元件和第二连接元件均设置为铆钉。

优选的，所述弹性元件设置为碟簧。

本实用新型提出的一种可弹性调节的制动闸片，有益效果在于：

1、在定位背板与第二安装板之间设置多个弹性元件，可使每个摩擦块都具有弹性调节和缓冲功能，保证制动摩擦表面的实时贴合，减震降噪，减少偏磨，提高使用寿命；

2、定位背板与第二安装板之间设置有多个连接凸台，可增加摩擦块的抗剪切能力，提高了制动闸片的安全系数；

3、由于弹性垫的弹性，每一块摩擦块可以在垂直方向做自由调整，以使得摩擦块的摩擦工作面最大程度的与制动盘相接触，便于使用。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种可弹性调节的制动闸片的外部结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种可弹性调节的制动闸片的单个摩擦块剖视图；

图3为本实用新型提出的一种可弹性调节的制动闸片的整体结构示意图。

图中：第一安装板1、导向板2、摩擦块3、第二安装板4、定位背板5、第一定位孔6、第一连接元件7、第一凸台8、弹性元件9、第二凸台10、第三定位孔11、第二连接元件12、第四定位孔13、第二定位孔14、凹槽15、弹性垫16、第二沉孔17、第一沉孔18。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种可弹性调节的制动闸片，包括第一安装板1，第一安装板1的一侧设置有导向板2，将导向板2与制动钳口固定连接，固定连接后使摩擦块3能在制动钳口的带动下起到刹车作用，且第一安装板1远离导向板2的一侧设置有多个摩擦块3，每个摩擦块3靠近第一安装板1的一面均固定连接有定位背板5，且每个定位背板5远离摩擦块3的一面均连接有第二安装板4。

摩擦块3上设置有多个第一凸台8，且定位背板5上设置有多个与第一凸台8相嵌配的第一沉孔18，摩擦块3烧结在定位背板5上，摩擦块3上开设有第一定位孔6，第一定位孔6内设置有第一连接元件7，第一连接元件7贯穿定位背板5并与第二安装板4连接，第二安装板4上开设有与第一连接元件7相适配的第二定位孔14。

第二安装板4靠近定位背板5的一面开设有多个凹槽15，每个凹槽15内均设置有弹性元件9，第二安装板4上的凹槽15可以防止弹性元件9位置窜动从而影响制动闸片的使用效果，弹性元件9设置为碟簧，碟簧具有组合使用方便、维修换装容易、经济安全性高等优点，便于使用，第二安装板4通过多个第二连接元件12与第一安装板1连接，且第二安装板4上开设有多个可供第二连接元件12插设的第四定位孔13，第一安装板1上开设有多个可供第二连接元件12插设连接的第三定位孔11，第二安装板4与第一安装板1之间设置有多个弹性垫16，且每个第二连接元件12均对应贯穿弹性垫16并与设置在第一安装板1上的第三定位孔11连接，第一连接元件7和第二连接元件12均设置为铆钉，定位背板5上设置有多个第二凸台10，第二安装板4上开设有多个与第二凸台10相适配的第二沉孔17，这样设置可增加摩擦块3的抗剪切能力，提高了制动闸片的安全系数。

本实用新型通过导向板5安装在制动夹钳上面，本实用新型的摩擦块3面面向制动盘，列车制动时制动夹钳产生夹紧力，推动制动闸片压紧制动盘，摩擦块3通过弹性调节，确保摩擦块3表面与制动盘面实时贴合增大接触面积，从而产生摩擦力，最终转化为车辆的制动力，完成车辆的制动过程。

本实用新型在定位背板5与第二安装板4之间设置多个弹性元件9，可使每个摩擦块3都具有弹性调节和缓冲功能，保证制动摩擦表面的实时贴合，减震降噪，减少偏磨，提高使用寿命，同时由于弹性垫16的弹性，任意一块摩擦块3还可以在垂直方向做自由调整，以使得摩擦块3的摩擦工作面最大程度的与制动盘相接触，便于使用。

本实用新型具有设计合理、使用方便等特点，不仅具有较好的制动效果，而且也增加了闸片的使用寿命。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种可弹性调节的制动闸片，包括第一安装板(1)，所述第一安装板(1)的一侧设置有导向板(2)，且第一安装板(1)远离导向板(2)的一侧设置有多个摩擦块(3)，其特征在于，每个所述摩擦块(3)靠近第一安装板(1)的一面均固定连接有定位背板(5)，且每个定位背板(5)远离摩擦块(3)的一面均连接有第二安装板(4)；

所述摩擦块(3)上开设有第一定位孔(6)，所述第一定位孔(6)内设置有第一连接元件(7)，所述第一连接元件(7)贯穿定位背板(5)并与第二安装板(4)连接，所述第二安装板(4)上开设有与第一连接元件(7)相适配的第二定位孔(14)；

所述第二安装板(4)靠近定位背板(5)的一面开设有多个凹槽(15)，每个凹槽(15)内均设置有弹性元件(9)，所述第二安装板(4)通过多个第二连接元件(12)与第一安装板(1)连接，且第二安装板(4)上开设有多个可供第二连接元件(12)插设的第四定位孔(13)，所述第一安装板(1)上开设有多个可供第二连接元件(12)插设连接的第三定位孔(11)，所述第二安装板(4)与第一安装板(1)之间设置有多个弹性垫(16)，且每个第二连接元件(12)均对应贯穿弹性垫(16)并与设置在第一安装板(1)上的第三定位孔(11)连接。

2.根据权利要求1所述的一种可弹性调节的制动闸片，其特征在于，所述摩擦块(3)上设置有多个第一凸台(8)，且定位背板(5)上设置有多个与第一凸台(8)相嵌配的第一沉孔(18)，所述摩擦块(3)烧结在定位背板(5)上。

3.根据权利要求1所述的一种可弹性调节的制动闸片，其特征在于，所述定位背板(5)上设置有多个第二凸台(10)，所述第二安装板(4)上开设有多个与第二凸台(10)相适配的第二沉孔(17)。

4.根据权利要求1所述的一种可弹性调节的制动闸片，其特征在于，所述第一连接元件(7)和第二连接元件(12)均设置为铆钉。

5.根据权利要求1所述的一种可弹性调节的制动闸片，其特征在于，所述弹性元件(9)设置为碟簧。