CN203158992U - 电梯轿厢 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提出了一种电梯轿厢，包括轿厢架立柱、轿厢架上梁和反绳轮组，反绳轮组为两个并且分别安装在轿厢架上梁的两端，反绳轮组的中心轴两端分别固定有连接板，在连接板的下端连接有与轿厢架上梁连接的托架，托架与轿厢架上梁的连接部设有减振装置。本实用新型在轿厢顶部的两侧分别设置反绳轮组，使钢丝绳靠近井道的两侧，使得电梯曳引机可以布置在井道或机房的一侧，保证了足够的维修空间和操作空间，尤其适用于无机房和小机房电梯。反绳轮组布置在轿顶上，有利于电梯轿厢底部的减振，并且可以避免增加底坑深度，通过在反绳轮组与轿厢的连接部设置减振装置，可以大大减少运行时对轿厢的冲击，使轿厢的升降更加平稳，乘坐更加舒适。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种电梯轿厢，尤其涉及一种曳引比为2:1的电梯轿厢。
背景技术
轿厢是电梯中用以乘人或载物的部件。在曳引比为2：1的电梯中，现有的轿厢结构多数釆用单个反绳轮组的结构，反绳轮组安装在轿厢顶部中间部位；或者釆用把两个反绳轮组斜放在轿厢底部的结构；也有把两个反绳轮组平行安装在轿厢底部。
单个反绳轮组的轿厢结构会使机房维修空间变小，不利于维修操作；当电梯运行速度达到2m/s以上时，反绳轮组在轿底的结构对电梯轿厢减振不利；而且反绳轮组安装在轿厢底部还可能使井道底坑深度增加。
另外，反绳轮组与轿厢的连接结构中，反绳轮组与轿厢之间无减震设计，运行中的冲击载荷直接作用于轿厢，影响乘坐的舒适性能。
实用新型内容
本实用新型提出一种电梯轿厢，它能够有效地克服现有技术中的不足，其可以保证足够的维修空间和操作空间，并且有利于电梯轿厢的减震，使运行稳定，乘坐舒适。
本实用新型的技术方案是这样实现的：一种电梯轿厢，包括轿厢架立柱、轿厢架上梁和反绳轮组，所述反绳轮组为两个并且分别安装在轿厢架上梁的两端，所述反绳轮组的中心轴两端分别固定有连接板，在连接板的下端连接有与轿厢架上梁连接的托架，所述托架与轿厢架上梁的连接部设有减振装置。
作为优选，两个反绳轮组的中心连线与轿厢架立柱的中心连线在轿厢顶面上的投影重叠。
作为优选，所述减振装置为减振胶垫。
作为优选，所述托架通过螺栓固定在轿厢架上梁的下方，所述减振胶垫位于托架和轿厢架上梁之间。
作为优选，所述连接板与托架焊接固定。
本实用新型的有益效果在于：在轿厢顶部的两侧分别设置反绳轮组，使安装后钢丝绳靠近井道的两侧，使得电梯曳引机可以布置在井道或机房的一侧，保证了足够的维修空间和操作空间，尤其适用于无机房和小机房电梯。当电梯速度较高，如2m/s或2.5m/s时，反绳轮组布置在轿顶上，有利于电梯轿厢底部的减振，并且可以避免增加底坑深度。通过在反绳轮组与轿厢的连接部设置减振装置，可以大大减少运行时对轿厢的冲击，使轿厢的升降更加平稳，乘坐更加舒适。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的其中一个实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为图1中A-A的剖视图；
图3为图2中B处的局部放大图。
图中：1、轿厢架立柱；2、轿厢架上梁；3、反绳轮组；4、连接板；5、托架；6、减振胶垫。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型其中一个实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1、图2和图3所示，一种电梯轿厢，包括轿厢架立柱1、轿厢架上梁2和反绳轮组3。所述轿厢架立柱1为两根并分别固定于轿厢的相对两侧。所述轿厢架上梁2为两根并分别固定于轿厢架立柱1的两侧。所述反绳轮组3为两个并且分别安装在轿厢架上梁2的两端。两个反绳轮组3的中心连线与轿厢架立柱1的中心连线在轿厢顶面上的投影重叠。所述反绳轮组3的中心轴两端分别固定有连接板4，在连接板4的下端焊接有的托架5。所述托架5横截面呈倒U型，托架5与连接板4垂直设置。连接板4上开设有与托架5截面形状匹配的卡口，所述托架5卡在连接板4的卡口内后在二者相接处焊接牢固。
所述托架5的两端顶部开设有通孔，所述轿厢架上梁2对应托架5开设通孔，安装时，托架5位于轿厢架上梁2下方，通过穿过通孔的螺栓与轿厢架上梁2连接，所述托架5与轿厢架上梁2之间设有减振装置，作为优选，本实施例中，所述减振装置为减振胶垫6。
本实用新型在轿厢顶部的两侧分别设置反绳轮组3，使安装后钢丝绳靠近井道的两侧，使得电梯曳引机可以布置在井道或机房的一侧，保证了足够的维修空间和操作空间，尤其适用于无机房和小机房电梯。当电梯速度较高，如2m/s或2.5m/s时，反绳轮组3布置在轿顶上，有利于电梯轿厢底部的减振，并且可以避免增加底坑深度。通过在反绳轮组3与轿厢的连接部设置减振装置，可以大大减少运行时对轿厢的冲击，使轿厢的升降更加平稳，乘坐更加舒适。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种电梯轿厢，包括轿厢架立柱、轿厢架上梁和反绳轮组，其特征在于：所述反绳轮组为两个并且分别安装在轿厢架上梁的两端，所述反绳轮组的中心轴两端分别固定有连接板，在连接板的下端连接有与轿厢架上梁连接的托架，所述托架与轿厢架上梁的连接部设有减振装置。
2.根据权利要求1所述的电梯轿厢，其特征在于：两个反绳轮组的中心连线与轿厢架立柱的中心连线在轿厢顶面上的投影重叠。
3.根据权利要求2所述的电梯轿厢，其特征在于：所述减振装置为减振胶垫。
4.根据权利要求3所述的电梯轿厢，其特征在于：所述托架通过螺栓固定在轿厢架上梁的下方，所述减振胶垫位于托架和轿厢架上梁之间。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的电梯轿厢，其特征在于：所述连接板与托架焊接固定。
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| CN 201320124129 CN203158992U (zh) | 2013-03-18 | 2013-03-18 | 电梯轿厢 |
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105035909A (zh) * | 2015-08-08 | 2015-11-11 | 菱王电梯股份有限公司 | 重型载货电梯轿架反绳轮的聚氨酯减振结构 |
| CN106829700A (zh) * | 2017-04-07 | 2017-06-13 | 海宁市红狮电梯装饰有限公司 | 一种无喷涂环保轿厢 |
| CN113353764A (zh) * | 2021-05-19 | 2021-09-07 | 重庆市华创电梯部件有限公司 | 一种电梯直梁底吊结构 |
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