CN204624903U - 电梯轿厢架 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于别墅电梯领域，特别是公开一种电梯轿厢架；提供一种结构紧凑合理、安装快捷方便且能够有效降低电梯制造成本的电梯轿厢架；所述电梯轿厢架包括上梁、立梁、下梁组件和安全钳装置，所述上梁的两端分别与两个立梁的上端固定连接，上梁和两个立梁组成门形支撑架，立梁的下端与下梁组件固定连接，所述安全钳装置设置在下梁组件和立梁上。

Description

电梯轿厢架

技术领域：

本实用新型属于别墅电梯领域，特别是涉及一种电梯轿厢架。

背景技术：

随着城市的发展，电梯钢丝绳已很难全面满足高层高速电梯的需求。现有升降梯一般由涡轮涡杆式曳引机、轿厢和配重等结构单元组成，而该等结构单元之间通常系采用包芯钢缆联接，其往往存在升降平稳度较差、噪音较大、能源耗量大等不足，难以满足当代人群的消费需求，亦不符合节能减碳与环保之要求。

传统的电梯的电梯轿厢架结构复杂，制作、安装过程困难且制造成本大，不适合在别墅电梯中推广使用。另外传统的电梯钢丝绳虽然结构紧密，柔软，使用伸长小，疲劳性能高，但是需要电梯井空间大，土建制造成本高，而且整个钢丝绳的重量也比较大，使用寿命比较低。

发明内容：

本实用新型克服现有技术存在的不足，解决了现有技术存在的问题，旨在提供一种结构紧凑合理、安装快捷方便且能够有效降低电梯制造成本的电梯轿厢架。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：电梯轿厢架包括上梁、立梁、下梁组件和安全钳装置，所述上梁的两端分别与两个立梁的上端固定连接，上梁和两个立梁组成门形支撑架，立梁的下端与下梁组件固定连接，所述安全钳装置设置在下梁组件和立梁上。

进一步地，所述下梁组件包括两个并排设置的下梁，所述下梁上横向设置有多个下横梁，多个下横梁穿过下梁内部与下梁固定连接，所述下梁的两端固定设置有安全钳板，安全钳板上的定位孔与两个下梁的外侧卡接固定，安全钳板的两侧均固定设置有绳轮固定板，定滑轮活动设置在绳轮固定板上。

进一步地，所述下梁与下横梁通过多个下梁连接件固定连接，所述下梁连接件为90度直角弯板。

进一步地，所述多个下横梁的两端均固定设置有下加强梁。

进一步地，所述两个下梁的中部还并排设置有多个缓冲板。

双钢带驱动别墅电梯，包括轿厢、电梯轿厢架和电梯双钢带驱动机构，所述轿厢底部的轿底组件通过圆形减震垫与电梯轿厢架固定，轿厢的上端通过轿顶卡板与电梯轿厢架的立梁卡接，电梯双钢带驱动机构通过曳引钢带机驱动钢带运动从而带动轿厢上下往复运动。

进一步地，所述电梯双钢带驱动机构包括曳引机固定架、曳引钢带机和钢带，曳引机固定架设置在轿厢的一侧，轿厢的另一侧固定设置有两个左侧楔块式绳头组合，所述曳引钢带机固定设置在曳引机固定架上，曳引机固定架上设置有两个右侧楔块式绳头组合，所述钢带的数量为两组且每个钢带的绕接方式相同，钢带的一端固定设置在左侧楔块式绳头组合的底部，另一端依次绕过设置在电梯轿厢底部的两个定滑轮、曳引钢带机的导向轮和设置在对重上的动滑轮与右侧楔块式绳头组合固定连接。

进一步地，所述左侧楔块式绳头组合和右侧楔块式绳头组合结构相同，左侧楔块式绳头组合包括螺杆，螺杆的上部套装有弹簧，弹簧的底部套装在碗形支撑座上，所述碗形支撑座的下部固定设置有下支座，弹簧的顶部套装在上支座上，上支座顶部的螺杆上设置有调整螺母；

所述螺杆的底部螺纹连接有楔形套，所述楔形套内设置有与其锥度一致的楔形块，钢带的一端贯穿楔形套和楔形块之间且环绕在楔形块四周，所述楔形套的下部设置有钢带固定装置。

进一步地，所述钢带固定装置包括下垫板、上垫板和固定螺钉，钢带进出楔形套的两端均设置在上垫板和下垫板之间且用固定螺钉将钢带固定。

进一步地，所述导向轮包括曳引机主轴，所述曳引机主轴的两端设置有两个带轮，所述带轮与曳引机主轴之间通过键槽连接，带轮两侧的曳引机主轴上均设置有卡接环，所述带轮的两端设置有凸环。

本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果。

第一，本实用新型采用曳引钢带机驱动钢带运动，钢带通过对重带动轿厢做上下往复运动，使轿厢的运行过程更加安全平稳可靠，有效降低了电梯运行过程中的振动噪音。

第二，采用钢带传动相比与原来的钢丝绳传动，能够节省建筑空间，降低建造成本，而且钢带比传统钢丝绳含有更多的钢丝数量，在相同曳引力的情况下，钢带整体重量比传统钢丝绳轻20%，在正常运行条件与专业维修保养的条件下寿命是传统钢丝绳的2到3倍。从而增加整个电梯的使用寿命。

第三，曳引钢带机配套曳引钢带在电梯机械上增大了电梯曳引能力，在相同工作条件下减轻了轿厢和对重的重量，井道顶层高度和底坑深度的限制大大缩小，甚至可以做到井道无底坑深度，为电梯带来的是节省空间，降低成本、增加使用寿命等一系列的效果。

第四，轿厢架与轿底之间通过减震垫连接，整个轿厢架结构紧凑合理，在结构强度足够的情况下降低了轿厢架的重量和制作成本，提升了整个电梯的安装效率。

附图说明：

下面结合附图对本实用新型做进一步详细的说明

图1为双钢带驱动别墅电梯的结构示意图。

图2为图1的侧视结构示意图。

图3为曳引钢带机的结构示意图。

图4为楔块式绳头组合的结构示意图。

图5为图4的侧视结构示意图。

图6为导向轮的结构示意图。

图7为电梯轿厢架的结构示意图。

图8为图7的侧视结构示意图。

图9为图7的俯视结构示意图。

图10为下梁组件的结构示意图。

图11为下梁组件的侧结构视图。

图12为缓冲板的安装位置示意图。

图中：1为轿厢，2为对重，3为电梯轿厢架，31为上梁，32为立梁，33为下梁组件，331为下梁，332为下横梁，333为安全钳板，334为绳轮固定板，335为下梁连接件，336为下加强梁，337为缓冲板，34为安全钳装置，4为电梯双钢带驱动机构，41为曳引机固定架，42为曳引钢带机，43为钢带，44为左侧楔块式绳头组合，441为螺杆，442为弹簧，443为碗形支撑座，444为下支座，445为上支座，446为调整螺母，447为楔形套，448为楔形块，449为钢带固定装置，4491为下垫板，4492为上垫板，4493为固定螺钉，45为右侧楔块式绳头组合，46为定滑轮，47为导向轮，471为曳引机主轴，472为带轮，473为卡接环，474为凸环，48为动滑轮，5为圆形减震垫，6为轿顶卡板。 

具体实施方式：

如图1、图2所示，双钢带驱动别墅电梯，包括轿厢1、电梯轿厢架3和电梯双钢带驱动机构4，所述轿厢1底部的轿底组件通过圆形减震垫5与电梯轿厢架3固定，轿厢1的上端通过轿顶卡板6与电梯轿厢架3的立梁32卡接，电梯双钢带驱动机构4通过曳引钢带机42驱动钢带43运动从而带动轿厢1上下往复运动。

更为具体的是如图3所示，电梯双钢带驱动机构4包括曳引机固定架41、曳引钢带机42和钢带43，曳引机固定架41设置在轿厢1的一侧，轿厢1的另一侧固定设置有两个左侧楔块式绳头组合44，所述曳引钢带机42固定设置在曳引机固定架41上，曳引机固定架41上设置有两个右侧楔块式绳头组合45，所述钢带43的数量为两组且每个钢带43的绕接方式相同，钢带43的一端固定设置在左侧楔块式绳头组合44的底部，另一端依次绕过设置在电梯轿厢架3底部的两个定滑轮46、曳引钢带机42的导向轮47和设置在对重2上的动滑轮48与右侧楔块式绳头组合45固定连接。

如图4、图5所示，左侧楔块式绳头组合44和右侧楔块式绳头组合45结构相同，左侧楔块式绳头组合44包括螺杆441，螺杆441的上部套装有弹簧442，弹簧442的底部套装在碗形支撑座443上，所述碗形支撑座443的下部固定设置有下支座444，弹簧442的顶部套装在上支座445上，上支座445顶部的螺杆441上设置有调整螺母446。

螺杆441的底部螺纹连接有楔形套447，所述楔形套447内设置有与其锥度一致的楔形块448，钢带43的一端贯穿楔形套447和楔形块448之间且环绕在楔形块448四周，所述楔形套447的下部设置有钢带固定装置449。

这种结构的绳头组合连接简单，比传统的钢丝绳绳头组合更加稳定、可靠。而且能够有效缓解振动，从而使钢带43不会受到太大的瞬时拉力，增加钢带43的使用寿命，提升乘客的乘坐舒适度。

为了更好固定钢带43，所述钢带固定装置449包括下垫板4491、上垫板4492和固定螺钉4493，钢带43进出楔形套447的两端均设置在上垫板4492和下垫板4491之间且用固定螺钉4493将钢带43固定。

如图6所示，所述导向轮47包括曳引机主轴471，所述曳引机主轴471的两端设置有两个带轮472，所述带轮472与曳引机主轴471之间通过键槽连接，带轮472两侧的曳引机主轴471上均设置有卡接环473，所述带轮472的两端设置有凸环474。

本导向轮47的设计结构合理，结构简单，制造成本低，通过一个曳引机带动两个钢带43运行，保证双钢带43驱动机构的运行的稳定性。

更为具体的是如图7-图9所示，所述电梯轿厢架3包括上梁31、立梁32、下梁组件33和安全钳装置34，所述上梁31的两端分别与两个立梁32的上端固定连接，上梁31和两个立梁32组成门形支撑架，立梁32的下端与下梁组件33固定连接，所述安全钳装置34设置在下梁组件33和立梁32上。

如图10、图11所示，下梁组件33包括两个并排设置的下梁331，所述下梁331上横向设置有多个下横梁332，多个下横梁332穿过下梁331内部与下梁331固定连接，所述下梁331的两端固定设置有安全钳板333，安全钳板333上的定位孔与两个下梁331的外侧卡接固定，安全钳板333的两侧均固定设置有绳轮固定板334，定滑轮46活动设置在绳轮固定板334上。

进一步地，所述下梁331与下横梁332通过多个下梁连接件335固定连接，所述下梁连接件335为90度直角弯板。所述多个下横梁332的两端均固定设置有下加强梁336。

如图12所示，所述两个下梁331的中部还并排设置有多个缓冲板337。

整个轿厢1架结构紧凑合理，在结构强度足够的情况下降低了轿厢1架的重量和制作成本，提升了整个电梯的安装效率

以上内容结合了实施例附图对本发明的具体实施例做出了详细说明。本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

上面结合附图对本发明的实施例作了详细说明，但是本发明并不限于上述实施例，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本发明宗旨的前提下作出各种变化。

Claims (5)

1.电梯轿厢架，其特征在于：包括上梁（31）、立梁（32）、下梁组件（33）和安全钳装置（34），所述上梁（31）的两端分别与两个立梁（32）的上端固定连接，上梁（31）和两个立梁（32）组成门形支撑架，立梁（32）的下端与下梁组件（33）固定连接，所述安全钳装置（34）设置在下梁组件（33）和立梁（32）上。

2.根据权利要求1所述的电梯轿厢架，其特征在于：所述下梁组件（33）包括两个并排设置的下梁（331），所述下梁（331）上横向设置有多个下横梁（332），多个下横梁（332）穿过下梁（331）内部与下梁（331）固定连接，所述下梁（331）的两端固定设置有安全钳板（333），安全钳板（333）上的定位孔与两个下梁（331）的外侧卡接固定，安全钳板（333）的两侧均固定设置有绳轮固定板（334），定滑轮（46）活动设置在绳轮固定板（334）上。

3.根据权利要求2所述的电梯轿厢架，其特征在于：所述下梁（331）与下横梁（332）通过多个下梁连接件（335）固定连接，所述下梁连接件（335）为90度直角弯板。

4.根据权利要求3所述的电梯轿厢架，其特征在于：所述多个下横梁（332）的两端均固定设置有下加强梁（336）。

5.根据权利要求4所述的电梯轿厢架，其特征在于：所述两个下梁（331）的中部还并排设置有多个缓冲板（337）。