CN203125004U - 排气歧管夹紧检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种排气歧管夹紧检测装置，包括套板（1），其特征在于：所述套板（1）边缘部分设有至少三个触点开关（7），触点开关（7）通过导线与信号接收器连接；所述套板（1）板面上还设有中间带有通孔（4）的端板（2），所述端板（2）通过带有弹簧的连接杆（3）与套板（1）中的沉孔（5）匹配连接。本实用新型结构简单，利用三点构成一个平面几何原理，配合端板和触点开关等简单的机械电子原件，可实现对排气歧管是否平稳夹紧套板进行检测，从而提高了生产排气歧管时的成品率。

Description

排气歧管夹紧检测装置

技术领域

本实用新型涉及一种排气歧管焊接检测设备，特别涉及一种排气歧管夹紧检测装置。

背景技术

排气歧管，是与发动机气缸体相连的，将各缸的排气集中起来导入排气总管的，带有分歧的管路。其铸造工艺一般采用常用的金属材料，根据不同车型的需要，经过焊接，打孔，校正等工序后，形成一个多进气口，单一出口的多管状机构。

而排气歧管的打孔，焊接过程中，目前采用的是台式数控焊接机床，即通过工装件将排气歧管四周夹紧在工装支架，并使得其端部位置与套板夹紧，之后采用过数位控制对各个焊接点进行焊接，另外，其端部采用焊接的形式与端板连接。然而，排气歧管的端部位置为带有出气口的弧形结构，因此其与端板接触时，若无法使得端部与端板保持垂直夹紧状态，则焊接和打孔过程中，排气歧管的中心轴线就很容易偏离原设定位置，使得排气歧管焊接过程中容易产生晃动，从而使得生产处的排气歧管废品率提高，增加了生产成本。

而目前的数控焊接机床设备中，检测排气歧管与套板是否夹紧的方法较为复杂，有数模检测法，激光检测法等，但是这些方法使得设备的制造成本极大提高，因此无法满足现有中小型企业的需求。这就需要一种结构简单，制造成本低，最好能够应用到现有设备中的装置，以满足现有生产的需要。

在夹紧检测装置技术方面上，我们检索到了以下一些公开文献，但是都相应存在一些使用局限性。例如：

1.中国专利，申请号：CN201120428541.6，名称：一种夹紧检测机构，摘要：该实用新型涉及的是机械制造行业,具体为一种夹紧检测机构，具体包括法兰盖、检测杆、挡圈、弹簧、导套、检测片、支架、检测探头，将检测杆依次穿过挡圈、弹簧、导套，用法兰盖安装在夹紧体下体内，检测片安装在检测杆的下端螺纹上，检测探头安装在支架上，并通过支架固定在与检测片对应的位置，检测杆一端为带有圆头的台阶结构，另一端为螺纹结构。该实用新型通过夹紧松开时的位置变化检测夹紧状态，检测可靠直观，但是无法由于结构松散，因此无法用于排气歧管焊接检测设备中。

2.中国专利，申请号：CN201220306988.0，名称：对传感器夹紧检测的圆度仪***，摘要：该实用新型公开了一种对传感器夹紧检测的圆度仪***，包括底座，所述底座上设置有旋转台，所述旋转台上方设置有安装柱，安装柱的外壁上均匀设置有若干块夹紧块，且夹紧块组合为圆环形结构，相邻夹紧块之间设置有控制阀，所述控制阀与对应的夹紧块采用螺纹连接。该圆度仪***的科用于精密的检测设备，但是不适合用于粗加工的机械生产中。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种排气歧管夹紧检测装置，以克服现有排气歧管生产过程中端部与套板夹紧过程中容易出现不平整，夹紧不稳等问题，达到提高产品成品率的目的。

本实用新型的方案是通过这样实现的：一种排气歧管夹紧检测装置，包括套板，所述套板边缘部分设有至少三个触点开关，触点开关通过导线与信号接收器连接；所述套板板面上还设有中间带有通孔的端板，所述端板通过连接杆与套板中的沉孔匹配连接。

本实用新型的工作原理如下：通过在现有的数控焊接机床的套板上，增加触点开关，并配合端板，从而实现检测排气歧管与套板是否夹紧的功能。在不受力时，端板不与触点开关接触，操作时，只需将排气歧管排气口出***端板和套板，并使得其弧形边缘能够与端板贴紧，当三个触点开关同时完全被端板压紧后，触点开关将信号通过导线传输到信号接收器，表明排气歧管与套板完全垂直贴紧套板和端板，可以进行焊接工作。该实用新型主要利用三点构成一个面的平面几何原理来检测汽车歧管是否完全与套版夹紧套平。

本实用新型中，所述触点开关包括支撑架和支撑板，支撑板设置在支撑架中部位置，所述支撑板上设有压杆，所述压杆的一端铰接在支撑板上，在压杆下部位置设有具有弹性的触点头，端板与沉孔匹配连接时可接触到压杆。压杆在不受力的情况下，轻轻的搭碰在具有弹性的触点头上，端板向下挤压压杆时，使得压杆受到向下的力，紧压触点头，使得整个触点开关形成通路，从而达到检测排气歧管与套板是夹紧的目的。

本实用新型中，作为进一步的改进，调节杆穿过所述支撑板铰接在支撑架上。调节杆的作用是，调节支撑板的位置，从而改变压杆的角度，使得端板压紧压杆时位置得以改变，以适应不同型号大小的排气歧管的夹紧。

本实用新型中，作为优选方案，所述端板为不规则三角形，这样的设计使得端板在可以与套板匹配连接，以及能够压紧压杆的情况下，作到不影响整套设备的运行，并达到减少体积做，实现材料的节省目的。

本实用新型具有如下有益效果：

1.本实用新型结构简单，利用三点构成一个平面几何原理，配合端板和触点开关等简单的机械电子原件，可实现对排气歧管是否平稳夹紧套板进行检测，从而提高了生产排气歧管时的成品率。

2.本实用新型制作成本低，所采用的设备均为现有的简单机械电子设备，因此仅需采用常用的机械设备即可实施。

3.本实用新型用途广泛，可以用于各大汽车零部件配件厂使用，且操作简单，便于运用和推广。

附图说明

图1是本实用新型排气歧管夹紧检测装置的结构示意图；

图2是本实用新型排气歧管夹紧检测装置的使用状态图；

图中零部件名称及序号：

套板1、端板2、连接杆3、通孔4、沉孔5、复位弹簧6、触点开关7，排气歧管8；

支撑板7.1、支撑架7.2、压杆7.3、触点头7.4、调节杆7.5。

具体实施方式

以下结合实施例描述本实用新型排气歧管夹紧检测装置。

实施例1：

如图1所示，本实用新型排气歧管夹紧检测装置，包括圆形的套板1，套板1上的三个沉孔5以圆心中心均匀分布在套板1上，在每个沉孔5靠近套板1边缘处各设有一个触点开关7，共三个。其中触点开关7包括支撑架7.2和支撑板7.1，支撑架7.1镶嵌在套板1的边缘，调节杆7.5穿过支撑板7.2铰接在支撑架7.1上，在支撑板7.1上部位置设有压杆7.3，压杆7.3的一端铰接在支撑板7.2上，支撑板7.2处还设有触点头7.4且设置在压杆7.3下部位置，其中，触点头7.4具有弹性，其可以是通过在触点头7.4下部位置设置弹性件，如弹簧等常用的弹性装置以实现触点头7.4的弹性功能。在套板1的板面上位置设有不规则三角形状的端板2，端板2中部位置设有通孔4，在端板2底部位置设有三根连接杆3，其中连接杆3处各设有一个复位弹簧6，一般情况下，复位弹簧6可以连接在连接杆3上，也可设置在沉孔5中。本实施例中的附图中，省略了导线和反应触点开关7是否接通的信号接收器，实施过程中可采用现有的导线连接简单的信号接收器，信号接收器可以是例如显示屏，信号灯等常用的的显示工具来显示触点开关7是否接通。

操作时，如图2，将排气歧管8需要夹紧一端与端板2和套板1接触，使得排气歧管8弧形部分压紧端板2和套板1，当排气歧管8均匀的压在端板2上时，三个触点开关7上的压杆7.3同时压紧触点头7.4，此时可通过信号接收器来反应排气歧管8是完全平整的压紧在套板1上。

实施例2：

与实施例1不同之处在于，套板1上设置有五个触点开关7，而端板2可以是圆形或者方形。其余工作原理与实施例1相同。

上述实施例仅描述现有设备最优使用方式，此外，还可以采用以下方式：将触点开关7与焊接设备的启动开关连接，直接实现当排气歧管8压紧端板2后，使得所有触点开关7完全启动时，焊接设备直接对排气歧管8进行自动化焊接。运用类似的常用机械手段代替本实施例中的元素，均落入保护范围 。

Claims (4)

1.一种排气歧管夹紧检测装置，包括套板（1），其特征在于：所述套板（1）边缘部分设有至少三个触点开关（7），触点开关（7）通过导线与信号接收器连接；所述套板（1）板面上还设有中间带有通孔（4）的端板（2），所述端板（2）通过连接杆（3）与套板（1）中的沉孔（5）匹配连接。 

2.根据权利要求1所述的排气歧管夹紧检测装置，其特征在于：所述触点开关（7）包括支撑架（7.2）和支撑板（7.1），支撑板（7.1）设置在支撑架（7.2）中部位置，所述支撑板（7.1）上设有压杆（7.3），所述压杆（7.3）的一端铰接在支撑板（7.1）上，在压杆（7.3）下部位置设有具有弹性的触点头（7.4），端板（2）与沉孔（5）匹配连接时可接触到压杆（7.3）。 

3.根据权利要求2所述的排气歧管夹紧检测装置，其特征在于：调节杆（7.5）穿过所述支撑板（7.1）铰接在支撑架（7.2）上。 

4.根据权利要求1-3任一项所述的排气歧管夹紧检测装置，其特征在于：所述端板（2）为不规则三角形。 

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