CN202986770U - 一种用于汽车的密封结构和具有其的汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于汽车的密封结构，所述汽车包括车身和通过铰接部与所述车身连接的车门，所述密封结构包括：密封内条，所述密封内条适于围绕所述车门连接在所述车门上；密封外条，所述密封外条适于连接在在所述车门铰接部和车门底部之间，并位于密封内条之外，该密封结构能够实现在汽车使用过程中降低泥水和沙石从车门处灌入到车内的现象。本实用新型还公开了一种具有上述密封结构的汽车。

Description

一种用于汽车的密封结构和具有其的汽车

技术领域

本实用新型涉及密封领域，尤其是涉及用于汽车的密封结构和具有其的汽车。

背景技术

现有市场上大部分汽车的车门内板上固定围绕车门的一道密封条，关闭车门，安装在车门内板上的密封条会与车身钣金压缩配合用以达到密封车门，防水防尘，降低开启关闭车门引起的噪音减小车门碰撞力的功能。但是由于车辆使用情况存在较多恶劣的环境，在汽车使用过程中会出现泥水和沙石从车门处灌入到车内的现象。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。

为此，本实用新型的一个目的在于提出一种能够降低泥水和沙石从车门处灌入到车内的用于汽车的密封结构。

本实用新型的另一个目的在于提出一种汽车。

根据本实用新型第一方面实施例的一种用于汽车的密封结构，所述汽车包括车身和通过铰接部与所述车身连接的车门，包括：密封内条，所述密封内条适于围绕所述车门且连接在所述车门上；密封外条，所述密封外条适于连接在所述车门铰接部和车门底部之间，并位于密封内条之外。

所述密封外条沿轴向的一端与所述车门铰接部贴合和沿轴向的另一端和所述车门底部贴合。

所述密封外条紧邻车轮边缘部设置。

所述密封外条包括：发泡，基座，在所述基座的径向方向的一端固定所述发泡，另一端开设有连接孔，安装卡扣，所述安装卡扣通过所述连接孔将所述基座卡接在所述车门上。

所述连接孔数目为四个。

所述密封外条为缓冲材料件。

所述密封外条为三元乙丙橡胶件。

所述密封外条的宽度为大约3cm。

根据本实用新型第二方面实施例的一种汽车，包括：车身；通过铰接部与所述车身连接的车门；该汽车具有本实用新型第一方面实施例中所述的用于汽车的密封结构，所述密封结构设在所述车门上。

所述车门包括车门外板和车门内板，所述密封内条和所述密封外条连接在所述车门内板上。

通过上述技术方案，根据本实用新型的一种密封结构，通过形成为密封外条和密封内条，能够实现在汽车使用过程中降低泥水和沙石从车门处灌入到车内的现象。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1为根据本实用新型实施例的密封结构的示意图；

图2为根据本实用新型实施例的密封结构中密封外条的示意图。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。此外，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

下面参考图1描述根据本实用新型第一方面实施例一种用于汽车的密封结构，汽车包括车身和通过铰接部与所述车身连接的车门，该密封结构用于汽车上以密封车身和车门。

根据本实用新型实施例的密封结构，包括密封内条2和密封外条3，密封内条2适于围绕车门2且连接在车门2上，密封外条3适于连接在车门铰接部13和车门底部12之间，并位于密封内条2之外。本申请的发明人通过对出现泥水或沙石从车门处灌入到车内的众多车辆进行研究，发现车辆行驶时车轮会夹带泥水和沙石，对车门密封条的冲击较强，因此在车轮处密封条受到冲击后容易脱开，使得泥水和沙石从车门灌入车内。因此将密封外条3连接在车门2的铰接部13和车门底部12之间并位于密封内条2之外，采用上述设计当车辆行驶时由于车轮4夹带泥水和沙石进入车内时，密封外条3就会对上述泥水和沙石进行第一次阻挡，因此降低了泥水和沙石进入车内的现象，将密封外条3位于密封内条2之外的目的是，当密封外条3发生破坏时更换成本较低。车门铰接部13是指当车门1安装在汽车上时车门1与汽车固定的边缘，车门底部12是指车门1安装在汽车上时车门1与汽车底板相邻的边缘。

优选地，密封外条3沿轴向的一端与车门铰接部13贴合和另一端和车门底部4贴合，以使得达到更加严密的密封的效果。

优选地，密封外条3紧邻车轮边缘部14设置。由于紧邻车轮边缘部14使密封外条3长度较短，因此可以进一步的降低成本。边缘部14是指车门1安装在汽车上时车门1与汽车车轮相邻的边缘。

如图2所示，优选地，密封外条3包括：发泡32，基座33，在基座33的径向方向的一端固定发泡32，另一端开设有连接孔34和安装卡扣31，安装卡扣31通过连接孔34将基座33卡接在车门1上。使用该种结构可将密封外条3方便稳定的固定在车门1上。在车门1关闭状态时，发泡32与侧围内板钣金5过盈配合，发泡32被侧围内板钣金5压缩，形成一道密封面，由于在此处设置了次密封装置，有效的阻止了车轮4在行驶过程中甩带的泥水飞溅入车门的可能性。其次，增加了第一道密封，使得密封内条2的可靠性更高，

优选地，连接孔数目为四个，以使将密封外条3和车门进行稳固的卡接。

优选地，密封外条3为缓冲材料制成，以使达到更好的密封。可选地，密封外条3为三元乙丙橡胶制成，以使达到更好的密封。

优选地，密封外条的宽度为大约3cm，以使达到更好的密封。

此外本实用新型还提供了一种汽车，该汽车包括：车身；通过铰接部与所述车身连接的车门1；具有本使用新型上述实施例的任一用于汽车的密封结构，密封结构设在车门1上。其中，车门1包括车门外板和车门内板11，密封内条2和密封外条3连接在车门内板上，以使达到便于安装的效果。这种汽车能够降低在使用过程中出现泥水和沙石从车门处灌入到车内的现象。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种用于汽车的密封结构，所述汽车包括车身和通过铰接部与所述车身连接的车门，其特征在于，所述密封结构包括：

密封内条，所述密封内条适于围绕所述车门且连接在所述车门上；

密封外条，所述密封外条适于连接在所述铰接部和车门底部之间，并位于密封内条之外。

2.根据权利要求1所述的用于汽车的密封结构，其特征在于，所述密封外条沿轴向的一端与所述车门铰接部贴合和沿轴向的另一端和所述车门底部贴合。

3.根据权利要求2所述的用于汽车的密封结构，其特征在于，所述密封外条紧邻车轮边缘部设置。

4.根据权利要求3所述的用于汽车的密封结构，其特征在于，所述密封外条包括：

发泡；

基座，在所述基座的径向方向的一端固定所述发泡，另一端开设有连接孔；

安装卡扣，所述安装卡扣通过所述连接孔将所述基座卡接在所述车门上。

5.根据权利要求4所述的用于汽车的密封结构，其特征在于，所述连接孔数目为四个。

6.根据权利要求4所述的用于汽车的密封结构，其特征在于，所述密封外条为缓冲材料件。

7.根据权利要求4所述的用于汽车的密封结构，其特征在于，所述密封外条为三元乙丙橡胶件。

8.根据权利要求4所述的用于汽车的密封结构，其特征在于，所述密封外条的宽度为大约3cm。

9.一种汽车，其特征在于，包括：

车身；

通过铰接部与所述车身连接的车门；

根据权利要求1-8中任一项所述的用于汽车的密封结构，所述密封结构设在所述车门上。

10.根据权利要求9所述的用于汽车的密封结构，其特征在于，所述车门包括车门外板和车门内板，所述密封结构的密封内条和密封外条连接在所述车门内板上。

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