CN202957965U - 车用的伸缩式扬声器 - Google Patents

Abstract

本实用新型关于一种车用的伸缩式扬声器，包括壳座、驱动模块、伸缩机构及喇叭，壳座具有容腔；驱动模块安装在容腔内，且其包含座体、马达及减速齿轮组，座体固接在壳座且罩盖减速齿轮组，马达固定在座体，减速齿轮组包含连接马达的传动轴及枢接座体并与传动轴啮合传动的齿轮构件；伸缩机构包含容置在容腔内且位于驱动模块侧边的导螺杆及与导螺杆螺接的伸缩杆，导螺杆受齿轮构件的驱动旋转，从而使伸缩杆能够相对于导螺杆做伸缩移动；喇叭固定在伸缩杆的端部且跟随移动。以此，根据需求来进行伸缩调整，且能够简化组装流程和降低噪音。

Description

车用的伸缩式扬声器

技术领域

本实用新型有关一种扬声器，尤指一种车用的伸缩式扬声器。

背景技术

随着交通的发达和汽车的大量制造贩卖，其已成为各家庭或企业所必须的交通工具，为了增添乘座乐趣在汽车内部皆装设有影音设备，且随着驾驶者与乘客的需求增高，影音设备也设计出专属车辆使用的形式。

然而，目前影音设备的主机大多是嵌设于车辆驾驶座前方的面板内，而扬声器是嵌设于车门或是面板内，由于扬声器对使用者具有方向性，良好的设计可让使用者具有临场感，但碍于车辆的设计，扬声器都无法获得一个好的安置位置，造成娱乐效果大打折扣，若为了让扬声器可发挥良好的效果，而将扬声器凸设于面板或是车门，则又会使扬声器容易产生碰撞而损坏等诸多问题。

实用新型内容

本实用新型的一目的，在于提供一种车用的伸缩式扬声器，其可根据使用者的使用需求来对喇叭的位置进行伸缩调整，且能够简化扬声器的组装流程和降低伸缩过程中所产生的噪音问题。

为了达到上述目的，本实用新型提供了一种车用的伸缩式扬声器，包括:

一壳座，具有一容腔；

一驱动模块，安装在该容腔内，该驱动模块包含一座体、一马达及一减速齿轮组，该座体固接在该壳座且罩盖该减速齿轮组，该马达固定在该座体，该减速齿轮组包含连接该马达的一传动轴及枢接该座体并与该传动轴啮合传动的一齿轮构件；

一伸缩机构，包含容置在该容腔内且位于该驱动模块侧边的一导螺杆及与该导螺杆螺接的一伸缩杆；

一喇叭，固定在该伸缩杆的端部且跟随移动。

进一步地，其中该座体包含一横框、自该横框侧向延伸的一齿轮箱和自该齿轮箱向上延伸的一纵向立板，该齿轮箱罩盖该传动轴和该齿轮构件。

进一步地，其中该壳座包括一下座，该下座设有一通孔及具有一承接部，该导螺杆的一端对应该承接部安置，所述导螺杆的另一端对应该通孔设置。

进一步地，其中该承接部的侧边凸伸有一导轨，该横框开设有与该导轨相互滑接的一滑槽，该下座凸伸有一定位板，该纵向立板开设有供该定位板插接的一插槽。

进一步地，其中该下座凸伸有一定位轴，该齿轮箱的中间延伸有一中空心轴，该中空心轴套接固定在该定位轴。

进一步地，其中该齿轮构件包含枢接在该中空心轴的一第一齿轮及与该第一齿轮同轴且一起转动的一第二齿轮。

进一步地，其中该伸缩机构还包含一第三齿轮，该第三齿轮连接在该导螺杆的端部且彼此连动，该第三齿轮是被该横框所罩盖且与该第二齿轮相互啮合。

进一步地，其中该座体包含一纵向立板，该纵向立板延伸有一平台，该马达固定在该平台上，该平台开设有一穿孔，该传动轴穿出该穿孔以与该齿轮构件啮合传动。

进一步地，其还包括一收纳盒，该收纳盒对应该伸缩杆固定在该壳座上，该喇叭收置于该收纳盒内。

进一步地，其还包括一限位开关组，该伸缩杆的端部具有一内螺纹段，该导螺杆通过该内螺纹段与该伸缩杆相互螺接，该限位开关组固定在该容腔内且对应于该内螺纹段的动作路径配设。

本实用新型还具有以下功效，通过对驱动机构的模块化设置，可大幅度地改善传动轴和齿轮构件的组配问题，而提高生产效能。

附图说明

图1 为本实用新型的驱动模块的立体分解图；

图2 为本实用新型伸缩式扬声器的立体分解图；

图3 为本实用新型伸缩式扬声器的组合剖视图；

图4 为本实用新型伸缩式扬声器的组合外观图；

图5 为本实用新型的喇叭向上升起的组合示意图；

图6为本实用新型的另一实施例的组合示意图。

图中，10…壳座

11…下座

111…通孔

112…承接部

113…导轨

114…定位板

115…定位轴

116…限位槽

12…上盖

13…容腔

20…驱动模块

21…座体

211…横框

212…齿轮箱

213…纵向立板

214…滑槽

215…平台

216…中空心轴

217…插槽

218…穿孔

22…马达

23…减速齿轮组

231…传动轴

232…齿轮构件

233…第一齿轮

234…第二齿轮

30…伸缩机构

31…导螺杆

32…伸缩杆

321…内螺纹段

322…螺旋导轨

323…直立导轨

33…第三齿轮

40…喇叭

50…收纳盒

60…限位开关组。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好的理解本实用新型并能予以实施，但所举实施例不作为对本实用新型的限定。

如图1至图3所示，本实用新型提供一种车用的伸缩式扬声器，其主要包括一壳座10、一驱动模块20、一伸缩机构30及一喇叭40。

壳座10大致呈一矩形体，其主要包括一下座11和对应下座11作组接罩合的一上盖12，在下座11和上盖12之间形成有一容腔13，在下座11的中间区域邻近上边板的位置设有一通孔111(如图5所示)，另在对应于通孔111正下方的下边板位置成型有一承接部112，且在承接部112的侧边凸伸有一导轨113。又在下座11的右侧区域凸伸有一定位板114及一定位轴115。

驱动模块20安装在容腔13内，其主要包含一座体21、一马达22及一减速齿轮组23，座体21包含一横框211、自横框211侧向平行延伸的一齿轮箱212和自齿轮箱212向上延伸的一纵向立板213，横框211大致呈一U字状，在横框211的上部开设有与前述导轨113相互滑接的一滑槽214；在纵向立板212的左侧垂直延伸有一平台215，前述马达22通过螺丝固定安装在平台215上，另在齿轮箱212的中间位置延伸有一中空心轴216，此中空心轴216是套接在前述定位轴115。又在纵向立板213的上部位置开设有对应前述定位板114插接的一插槽217。

减速齿轮组23被封罩在齿轮箱212内部，且其主要包含一传动轴231及一齿轮构件232，本实施例的传动轴231为一蜗杆，其是与马达22的轴心连接，齿轮构件232包含枢接在中空心轴216的一第一齿轮233及与第一齿轮233同轴且一起转动的一第二齿轮234，其中第一齿轮233为一蜗轮。另在平台215的中间区域开设有一穿孔218，传动轴231穿出穿孔218以与第一齿轮233相互啮合传动。

伸缩机构30包含容置在容腔13内且位于驱动模块20侧边的一导螺杆31、一伸缩杆32及一第三齿轮33，导螺杆31的底端对应于前述的承接部112安置，导螺杆31的顶端则对正于通孔111位置设置，第三齿轮33连接在导螺杆31的下端部且彼此连动，此第三齿轮33是被前述横框211所罩盖且其是与第二齿轮234相互啮合并被驱动旋转。伸缩杆32为一中空管体，在其下端内部成型有一内螺纹段321，伸缩杆32是穿接前述通孔111，并利用内螺纹段321与导螺杆31的相互螺接，从而使伸缩杆32能够相对于导螺杆31做伸缩移动；另在伸缩杆32的外壁凸伸有一螺旋导轨322，下座11的通孔111内壁则开设有供螺旋导轨322嵌入的一限位槽116(如图5所示)。

喇叭40固定在伸缩杆32的端部且跟随移动，利用前述螺旋导轨322和限位槽116的设置，可使喇叭40以旋转方式伸出或缩回。

本实用新型还包括一收纳盒50，此收纳盒50对应于伸缩杆32固定在壳座10的上，利用伸缩杆32的伸缩作动可使喇叭40凸露出收纳盒50的外部或隐藏收纳在收纳盒50的内部。

本实用新型还包括一限位开关组60，此限位开关组60是分别固定在下座11且位于导螺杆31的一侧边，并对应于伸缩杆32的内螺纹段321动作路径，以此限制伸缩杆32的移动行程。

组合时是先将齿轮构件232套接在中空心轴216上，然后将马达22和传动轴231的组合组件对应于平台215穿接，并调整传动轴231与齿轮构件232的第一齿轮233间隙后，再以螺丝穿接平台215而锁固马达22。然后，将前述已组装完成的驱动模块20对应于下座11预定位置置入，其中中空心轴216对应定位轴115套接，滑槽214对应导轨113滑接，插槽217则对应定位板114嵌固，将座体21压向下座11的底部时，恰使第二齿轮234和第三齿轮33相啮合，最后以螺丝穿设定位轴115而将座体21锁固在下座11内，此时传动轴231和齿轮构件232被封罩在齿轮箱212和下座11之间，第三齿轮33则被封罩在横框211和下座11之间，以使各齿轮和传动轴运转所产生的噪音可被大幅度地降低。

如图4和图5所示，前述各组件组合后可将其安装在汽车的内部，当喇叭40未使用时，为隐收于收纳盒50内(如图4所示)。当欲使用喇叭40时，以马达22驱动传动轴231转动，传动轴231将带动第一齿轮233和第二齿轮234转动，再通过第二齿轮234驱动第三齿轮33而让导螺杆31产生旋转，由于伸缩杆32的内螺纹段321为螺接于导螺杆31，因此伸缩杆32会受导螺杆31的推动而上升，以让喇叭40从收纳盒50内升起，因伸缩杆32的螺旋导轨322受到限位槽116的限制，而让伸缩杆32在推动喇叭40从收纳盒50内升起时，会随着螺旋导轨322而旋动上升。再者，由于限位槽116是配合螺旋导轨322的形状设置，而让伸缩杆32可顺利的旋动上升时，不易发生上升不顺或卡死的情形。又欲让喇叭40下降于收纳盒50内时，只需使马达22反转来带动传动轴231转动即可。

如图6所示，本实用新型的伸缩杆32除了可为上述实施例外，亦可如本实施例的型态，其具有一直立导轨323，伸缩杆32对应于前述通孔111穿接，直立导轨323则与限位槽116相互嵌合定位，以使喇叭40可产生直进方式的伸出或缩回。

以上所述实施例仅是为充分说明本实用新型而所举的较佳的实施例，本实用新型的保护范围不限于此。本技术领域的技术人员在本实用新型基础上所作的等同替代或变换，均在本实用新型的保护范围之内。本实用新型的保护范围以权利要求书为准。

Claims (10)

1.一种车用的伸缩式扬声器，其特征在于，包括:

一壳座，具有一容腔；

一驱动模块，安装在该容腔内，该驱动模块包含一座体、一马达及一减速齿轮组，该座体固接在该壳座且罩盖该减速齿轮组，该马达固定在该座体，该减速齿轮组包含连接该马达的一传动轴及枢接该座体并与该传动轴啮合传动的一齿轮构件；

一伸缩机构，包含容置在该容腔内且位于该驱动模块侧边的一导螺杆及与该导螺杆螺接的一伸缩杆；

一喇叭，固定在该伸缩杆的端部且跟随移动。

2.如权利要求1所述的车用的伸缩式扬声器，其特征在于，其中该座体包含一横框、自该横框侧向延伸的一齿轮箱和自该齿轮箱向上延伸的一纵向立板，该齿轮箱罩盖该传动轴和该齿轮构件。

3.如权利要求2所述的车用的伸缩式扬声器，其特征在于，其中该壳座包括一下座，该下座设有一通孔及具有一承接部，该导螺杆的一端对应该承接部安置，所述导螺杆的另一端对应该通孔设置。

4.如权利要求3所述的车用的伸缩式扬声器，其特征在于，其中该承接部的侧边凸伸有一导轨，该横框开设有与该导轨相互滑接的一滑槽，该下座凸伸有一定位板，该纵向立板开设有供该定位板插接的一插槽。

5.如权利要求3所述的车用的伸缩式扬声器，其特征在于，其中该下座凸伸有一定位轴，该齿轮箱的中间延伸有一中空心轴，该中空心轴套接固定在该定位轴。

6.如权利要求5所述的车用的伸缩式扬声器，其特征在于，其中该齿轮构件包含枢接在该中空心轴的一第一齿轮及与该第一齿轮同轴且一起转动的一第二齿轮。

7.如权利要求6所述的车用的伸缩式扬声器，其特征在于，其中该伸缩机构还包含一第三齿轮，该第三齿轮连接在该导螺杆的端部且彼此连动，该第三齿轮是被该横框所罩盖且与该第二齿轮相互啮合。

8.如权利要求1所述的车用的伸缩式扬声器，其特征在于，其中该座体包含一纵向立板，该纵向立板延伸有一平台，该马达固定在该平台上，该平台开设有一穿孔，该传动轴穿出该穿孔以与该齿轮构件啮合传动。

9.如权利要求1所述的车用的伸缩式扬声器，其特征在于，其还包括一收纳盒，该收纳盒对应该伸缩杆固定在该壳座上，该喇叭收置于该收纳盒内。

10.如权利要求1所述的车用的伸缩式扬声器，其特征在于，其还包括一限位开关组，该伸缩杆的端部具有一内螺纹段，该导螺杆通过该内螺纹段与该伸缩杆相互螺接，该限位开关组固定在该容腔内且对应于该内螺纹段的动作路径配设。

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