CN202946625U - 机械式变速器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种用于后轮驱动车辆的具有六个前进档和一个倒档的手动机械式变速装置。本实用新型机械式变速器，包括壳体、输入轴、输出轴、中间轴和滑动轴，输入轴上固定有第一、二、三齿轮，输入轴上还通过轴承安装有第四、五、六齿轮，在输入轴上还安装有第二、三同步器，在中间轴上固定有第七、八、九、十齿轮，在中间轴上还通过轴承安装有第十一、十二齿轮，在中间轴上设有第一同步器，在输出轴上固定有第十三齿轮，在滑动轴上滑动地安装有滑动齿轮，第一、十一齿轮啮合，第三、十二齿轮啮合，第四、七齿轮啮合，第五、八齿轮啮合，第六、九齿轮啮合，第十三、第十齿轮啮合。本变速器具有六档，能较好的适用于山区重载工况和平原工况。

Description

机械式变速器

技术领域

本实用新型涉及一种齿轮变速装置，特别是涉及一种用于后轮驱动车辆的具有六个前进档和一个倒档的手动机械式变速装置。

背景技术

目前后轮驱动的小排量汽车所匹配手动机械式变速器为具有五个前进档和一个倒档的变速器。它有油耗相对较高，在山区重载工况下动力性不好，在平原地区速度不高以及换档性能不好等缺陷。产生这些缺陷的原因为变速器档位少导致档位间速比较大，一档传动比相对偏小，五档传动比相对偏大。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构紧凑、体积小、传动效率高的机械式变速器，该变速器具有六个前进档和一个倒档，能较好的适用于山区重载工况和平原工况，克服了原变速器换档性能差的不足。

本实用新型机械式变速器，包括壳体、输入轴、输出轴、中间轴和滑动轴，输入轴、输出轴、中间轴和滑动轴均通过轴承安装在壳体上，输入轴、输出轴、中间轴和滑动轴的轴线相互平行，输入轴上固定安装有第一齿轮、第二齿轮和第三齿轮，输入轴上还通过轴承安装有第四齿轮、第五齿轮和第六齿轮，在输入轴上还安装有第二同步器和第三同步器，第二同步器位于第四齿轮和第五齿轮之间，第三同步器位于第六齿轮右侧，在中间轴上固定安装有第七齿轮、第八齿轮、第九齿轮和第十齿轮，在中间轴上还通过轴承安装有第十一齿轮和第十二齿轮，在中间轴上还安装有第一同步器，第一同步器位于第十一齿轮和第十二齿轮之间，在输出轴上固定安装有第十三齿轮，在滑动轴上滑动地安装有滑动齿轮，第四齿轮、第六齿轮和第十一齿轮的右侧设置有同步结合齿圈，第五齿轮、第十三齿轮和第十二齿轮的左侧设置有同步结合齿圈，第一齿轮与第十一齿轮啮合，第三齿轮与第十二齿轮啮合，第四齿轮与第七齿轮啮合，第五齿轮与第八齿轮啮合，第六齿轮与第九齿轮啮合，第十三齿轮与第十齿轮啮合，述第一同步器、第二同步器、第三同步器上均设置有换挡拨叉，滑动齿轮上也设置有拨动滑动齿轮在滑动轴上滑动的换挡拨叉，第一同步器的啮合套上设置有外齿圈，外齿圈能够通过滑动齿轮与第二齿轮啮合。

本实用新型机械式变速器，其中所述第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮与输入轴一体成型，第七齿轮、第八齿轮、第九齿轮、第十齿轮与中间轴一体成型，第十三齿轮与输出轴一体成型。

本实用新型机械式变速器，其中所述第四齿轮、第五齿轮、第六齿轮通过滚针轴承安装在输入轴上，第十一齿轮、第十二齿轮通过滚针轴承安装在中间轴上，滑动齿轮通过直线轴承安装在滑动轴上。

本实用新型机械式变速器，其中所述壳体由左箱体、中箱体和右箱体依次顺序连接而成。

本实用新型机械式变速器与现有技术不同之处在于本实用新型通过设置三个同步器实现了六个前进档和一个倒档，充分利用了原五档变速器的空余空间，使得变速器体积和重量未发生较大变化的情况下，增强了变速能力，能较好的适用于山区重载工况和平原工况，克服了原变速器换档性能差的不足。

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

附图说明

图1为本实用新型机械式变速器的旋转剖视图。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型机械式变速器包括壳体1、输入轴2、输出轴3、中间轴4和滑动轴5，输入轴2、输出轴3、中间轴4和滑动轴5均通过轴承安装在壳体1上，壳体1由左箱体25、中箱体26和右箱体27依次顺序连接而成。输入轴2、输出轴3、中间轴4和滑动轴5的轴线相互平行。

输入轴2上固定安装有第一齿轮6、第二齿轮7和第三齿轮8，第一齿轮6、第二齿轮7、第三齿轮8与输入轴2为一体成型，输入轴2上还通过轴承安装有第四齿轮9、第五齿轮10和第六齿轮11，其中轴承采用滚针轴承。在输入轴2上还安装有第二同步器20和第三同步器21，第二同步器20位于第四齿轮9和第五齿轮10之间，第三同步器21位于第六齿轮11右侧。

在中间轴4上固定安装有第七齿轮12、第八齿轮13、第九齿轮14和第十齿轮15，第七齿轮12、第八齿轮13、第九齿轮14、第十齿轮15与中间轴4为一体成型，在中间轴4上还通过轴承安装有第十一齿轮16和第十二齿轮17，其中轴承采用滚针轴承。在中间轴4上还安装有第一同步器19，第一同步器19位于第十一齿轮16和第十二齿轮17之间。

其中第四齿轮9、第六齿轮11和第十一齿轮16的右侧设置有同步结合齿圈，第五齿轮10、第十三齿轮18和第十二齿轮17的左侧设置有同步结合齿圈。

在输出轴3上固定安装有第十三齿轮18，第十三齿轮18与输出轴为一体成型。在滑动轴5上滑动地安装有滑动齿轮23，滑动齿轮23通过直线轴承安装在滑动轴5上。第一齿轮6与第十一齿轮16啮合，第三齿轮8与第十二齿轮17啮合，第四齿轮9与第七齿轮12啮合，第五齿轮10与第八齿轮13啮合，第六齿轮11与第九齿轮14啮合，第十三齿轮18与第十齿轮15啮合。第一同步器19、第二同步器20、第三同步器21上均设置有换挡拨叉22，滑动齿轮23上也设置有拨动滑动齿轮23在滑动轴5上滑动的换挡拨叉，第一同步器19的啮合套上设置有外齿圈24，外齿圈24能够通过滑动齿轮23与第二齿轮7啮合。

本机械式变速器的挡位换挡过程如下：

一档时，换挡拨叉22使第一同步器19的带内齿圈的啮合套向左滑动与第十一齿轮16的同步结合齿圈结合，与第十一齿轮16啮合的输入轴2上的第一齿轮6将动力传给第十一齿轮16，第十一齿轮16通过第一同步器19将动力传给中间轴4,中间轴4通过其上的第十齿轮15将动力传给输出轴3，达到输出一档转速和扭矩的目的。

二档时，换挡拨叉22使第一同步器19的带内齿圈的啮合套向右滑动与第十二齿轮17的同步结合齿圈结合，与第十二齿轮17啮合的输入轴2上的第三齿轮8将动力传给第十二齿轮17，第十二齿轮17通过同步器将动力传给中间轴4,中间轴4通过其上的第十齿轮15将动力传给输出轴3，达到输出二档转速和扭矩的目的。

三档时，换挡拨叉22使第二同步器20的带内齿圈的啮合套向左滑动与第四齿轮9的同步结合齿圈结合，输入轴2通过第二同步器20将动力传给第四齿轮9，与第四齿轮9啮合的中间轴4上的第七齿轮12将动力传给中间轴4，中间轴4通过其上的第十齿轮15将动力传给输出轴3，达到输出三档转速和扭矩的目的。

四档时，换挡拨叉22使第二同步器20的带内齿圈的啮合套向右滑动与第五齿轮10的同步结合齿圈结合，输入轴2通过第二同步器20将动力传给第五齿轮10，与第五齿轮10啮合的中间轴4上的第八齿轮13将动力传给中间轴4，中间轴4通过其上的第十齿轮15将动力传给输出轴3，达到输出四档转速和扭矩的目的。

五档时，换挡拨叉22使第三同步器21带内齿圈的啮合套向右滑动与输出轴3上的第十三齿轮18的同步结合齿圈结合，输入轴2通过第三同步器21将动力传给输出轴3,达到输出五档转速和扭矩的目的。

六档时，换挡拨叉22使第三同步器21的带内齿圈的啮合套向左滑动与第六齿轮11的同步结合齿圈结合，输入轴2通过第三同步器21将动力传给第六齿轮11，与第六齿轮11啮合的中间轴4上的第九齿轮14将动力传给中间轴4，中间轴4通过其上的第十齿轮15将动力传给输出轴3，达到输出六档转速和扭矩的目的。

倒档时，滑动齿轮23向右滑动与输入轴2上的第二齿轮7和第一同步器19的啮合套的外齿圈24啮合，输入轴2通过第一同步器19将动力传给滑动齿轮23，滑动齿轮23将动力传给中间轴4，中间轴4通过其上的常啮合的第十齿轮15将动力传给输出轴3，达到输出倒档转速和扭矩的目的。

本发明中的第一、第二、第三同步器均有齿毅、啮合套、滑块、弹簧和同步环；并且，布置于中间轴上的第一同步器啮合套带有外齿。

本实用新型机械式同步变速器与常用五档变速器相比，在同步器数量未发生变化的情况下，增加了一对齿轮副来实现六个前进档。充分利用了原五档变速器的空余空间，这就使得变速器体积和重量未发生较大变化的情况下，功能增强了，从而达到轻量化和经济性的设计目标。本实用新型适应国家节能减排政策及第三阶段油耗法规要求，降低了所匹配汽车的综合油耗，增加了驾驶员的换档舒适性。

以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。

Claims (4)

1.一种机械式变速器，其特征在于：包括壳体（1）、输入轴（2）、输出轴（3）、中间轴（4）和滑动轴（5），所述输入轴（2）、输出轴（3）、中间轴（4）和滑动轴（5）均通过轴承安装在壳体（1）上，所述输入轴（2）、输出轴（3）、中间轴（4）和滑动轴（5）的轴线相互平行，所述输入轴（2）上固定安装有第一齿轮（6）、第二齿轮（7）和第三齿轮（8），所述输入轴（2）上还通过轴承安装有第四齿轮（9）、第五齿轮（10）和第六齿轮（11），在输入轴（2）上还安装有第二同步器（20）和第三同步器（21），所述第二同步器（20）位于第四齿轮（9）和第五齿轮（10）之间，第三同步器（21）位于第六齿轮（11）右侧，

在中间轴（4）上固定安装有第七齿轮（12）、第八齿轮（13）、第九齿轮（14）和第十齿轮（15），在中间轴（4）上还通过轴承安装有第十一齿轮（16）和第十二齿轮（17），在中间轴（4）上还安装有第一同步器（19），所述第一同步器（19）位于第十一齿轮（16）和第十二齿轮（17）之间，

在输出轴（3）上固定安装有第十三齿轮（18），在滑动轴（5）上滑动地安装有滑动齿轮（23），所述第四齿轮（9）、第六齿轮（11）和第十一齿轮（16）的右侧设置有同步结合齿圈，所述第五齿轮（10）、第十三齿轮（18）和第十二齿轮（17）的左侧设置有同步结合齿圈，所述第一齿轮（6）与第十一齿轮（16）啮合，第三齿轮（8）与第十二齿轮（17）啮合，第四齿轮（9）与第七齿轮（12）啮合，第五齿轮（10）与第八齿轮（13）啮合，第六齿轮（11）与第九齿轮（14）啮合，第十三齿轮（18）与第十齿轮（15）啮合，

所述第一同步器（19）、第二同步器（20）、第三同步器（21）上均设置有换挡拨叉（22），所述滑动齿轮（23）上也设置有拨动滑动齿轮（23）在滑动轴（5）上滑动的换挡拨叉（22），所述第一同步器（19）的啮合套上设置有外齿圈（24），所述外齿圈（24）能够通过滑动齿轮（23）与第二齿轮（7）啮合。

2.根据权利要求1所述的机械式变速器，其特征在于：所述第一齿轮（6）、第二齿轮（7）、第三齿轮（8）与输入轴（2）一体成型，所述第七齿轮（12）、第八齿轮（13）、第九齿轮（14）、第十齿轮（15）与中间轴（4）一体成型，所述第十三齿轮（18）与输出轴一体成型。

3.根据权利要求2所述的机械式变速器，其特征在于：所述第四齿轮（9）、第五齿轮（10）、第六齿轮（11）通过滚针轴承安装在输入轴（2）上，所述第十一齿轮（16）、第十二齿轮（17）通过滚针轴承安装在中间轴（4）上，所述滑动齿轮（23）通过直线轴承安装在滑动轴（5）上。

4.根据权利要求3所述的机械式变速器，其特征在于：所述壳体（1）由左箱体（25）、中箱体（26）和右箱体（27）依次顺序连接而成。

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