CN202935477U - 一种蛇形弹簧减震器 - Google Patents

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高静
袁代华
邓金智
斯明玉
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Abstract

本实用新型公开了一种蛇形弹簧减震器，用于解决现有自行车和电动车鞍座减震器结构复杂、不能实现前后方向的减震的缺点。本实用新型包括蛇形弹簧、鞍座连接管和鞍座梁连接管；其特征在于：所述弹簧设有至少3个“U”形弯曲部，所述“U”形弯曲部的半径为12mm；所述鞍座连接管焊接在在弹簧上端的中间位置，所述鞍座连接管的外直径与鞍座管的内直径配合；所述鞍座梁连接管焊接在弹簧下端的中间位置，所述鞍座梁连接管外直径与鞍座梁内直径配合。本实用新型特别适用于自行车和电动车鞍座的减震，具有结构简单、减震性能好的特点。

Description

一种蛇形弹簧减震器
技术领域
本实用新型涉及一种减震器，具体地说涉及一种蛇形弹簧减震器，适用于自行车、电动车鞍座的减震。
背景技术
减震器主要用来抑制连接件之间的震荡以及来自外力的冲击。自行车或电动车减震装置能够起到提高骑行舒适性的效果。现在应用在自行车和电动车上的减震器有圆柱弹簧减震器、板簧减震器、液压式减震器、橡胶减震器、气囊减震器。
这些减震装置均可起到一定的垂直减震效果，但有的结构复杂，且都不能有效实现前后方位的减震。
实用新型内容
本实用新型为克服上述减震装置的问题，而提供一种蛇形弹簧减震器，具有结构简单、能够实现前后方位的减震。
为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：
一种蛇形弹簧减震器，包括蛇形弹簧、鞍座连接管和鞍座梁连接管；其特征在于：所述弹簧设有至少3个“U”形弯曲部，所述“U”形弯曲部的半径为12mm；所述鞍座连接管焊接在在弹簧上端的中间位置，所述鞍座连接管的外直径与鞍座管的内直径配合；所述鞍座梁连接管焊接在弹簧下端的中间位置，所述鞍座梁连接管外直径与鞍座梁内直径配合。
进一步地，所述弹簧采用弹簧钢55Si2MnB制成。
本实用新型的使用过程是：通过鞍座连接管将减震器与鞍座连接，通过鞍座梁连接管将减震器与鞍座梁（自行车或者电动车车身）连接，通过弹簧的“U”形弯曲部进行垂直方向和前后方向的减震。
与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：
一、本实用新型采用蛇形弹簧，能够实现自行车和电动车的垂直方向、前后方向的减震，提高了减震性能，增强了骑行的舒适性。
二、本实用新型在蛇形弹簧经鞍座连接管和鞍座梁连接管安装在自行车或电动车上，具有结构简单，安装方便的特点。
三、本实用新型的弹簧采用弹簧钢55Si2MnB制成，该弹簧钢淬透性、综合力学性能、疲劳性能均比常用的弹簧钢（例如60Si2Mn）好，提高本实用新型的减震性能和使用寿命。
四、本实用新型的弹簧制成片形状，便于鞍座连接管和鞍座梁连接管的安装，使得本实用新型具有安装方便的特点。
五、本实用新型的鞍座连接管和鞍座梁连接管均设置在弹簧的中间位置，使得弹簧受力均匀，提高本实用新型的减震性能。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图中标记：1为弹簧，2为鞍座连接管，3为鞍座梁连接管。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步的说明。
本实用新型包括蛇形弹簧、鞍座连接管和鞍座梁连接管；优选地，弹簧设有4个“U”形弯曲部，“U”形弯曲部的半径为12mm；鞍座连接管焊接在弹簧上端的中间位置，鞍座连接管的外直径与鞍座管的内直径配合，通过鞍座连接管与鞍座连接；鞍座梁连接管焊接在弹簧下端的中间位置，鞍座梁连接管外直径与鞍座梁内直径配合，通过鞍座梁连接管与自行车或者电动车连接。
本实用新型的弹簧采用弹簧钢55Si2MnB制成，具有淬透性、综合力学性能、疲劳性能优良的特点，提高本实用新型的减震效果和使用寿命。将弹簧为片形状，便于鞍座连接管和鞍座梁连接管的安装；同时对边角进行倒角处理，减小应力的集中。 

Claims (2)

1.一种蛇形弹簧减震器，包括蛇形弹簧、鞍座连接管和鞍座梁连接管；其特征在于：所述弹簧设有至少3个“U”形弯曲部，所述“U”形弯曲部的半径为12mm；所述鞍座连接管焊接在在弹簧上端的中间位置，所述鞍座连接管的外直径与鞍座管的内直径配合；所述鞍座梁连接管焊接在弹簧下端的中间位置，所述鞍座梁连接管外直径与鞍座梁内直径配合。
2.根据权利要求1所述的蛇形弹簧减震器，其特征在于：所述弹簧采用弹簧钢55Si2MnB制成。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN104565154A (zh) * 2015-01-27 2015-04-29 北京汽车研究总院有限公司 一种蛇形弹簧

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