CN202863066U - 电动车前悬挂机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电动车前悬挂机构,包括底盘、左轮胎和右轮胎,左轮胎和右轮胎分别装连在底盘的左、右两侧,还具有左摆臂组件、左弹簧减震器、右摆臂组件和右弹簧减震器,左摆臂组件的一端与左轮胎装连,另一端与底盘装连,左弹簧减震器的一端与左摆臂组件装连,另一端与底盘装连,右摆臂组件的一端与右轮胎装连,另一端与底盘装连,右弹簧减震器的一端与右摆臂组件装连,另一端与底盘装连。本实用新型体积小、重量轻和减震效果好。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种电动汽车部件,尤其是一种微型电动汽车的电动车前悬挂机构。
背景技术
目前微型电动汽车发展迅速,而适用于微型四轮车的前悬挂机构大多采用板簧结构,这种结构的对于前轮的各项参数而言较难于调节,而麦弗逊式前悬挂结构体积大、重量重,对于微型四轮车无法安装。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种体积小、重量轻和减震效果好的电动车前悬挂机构。
为了达到上述目的,本实用新型的技术方案是:一种电动车前悬挂机构,包括底盘、左轮胎和右轮胎,左轮胎和右轮胎分别装连在底盘的左、右两侧,还具有左摆臂组件、左弹簧减震器、右摆臂组件和右弹簧减震器,左摆臂组件的一端与左轮胎装连,另一端与底盘装连,左弹簧减震器的一端与左摆臂组件装连,另一端与底盘装连,右摆臂组件的一端与右轮胎装连,另一端与底盘装连,右弹簧减震器的一端与右摆臂组件装连,另一端与底盘装连。
所述左摆臂组件包括两个左摆臂和左转向支架,两个左摆臂的一端均与底盘装连,另一端分别装连在左转向支架的上、下两端,左转向支架设有左安装杆,且其左安装杆通过左轴头与左轮胎装连。
所述右摆臂组件包括两个右摆臂和右转向支架,两个右摆臂的一端均与底盘装连,另一端分别装连在右转向支架的上、下两端,右转向支架设有右安装杆,且其右安装杆通过右轴头与右轮胎装连。
所述左摆臂和右摆臂均包括直管和弧形管,弧形管的一端与直管固定连接。
采用上述结构后,由于电动车前悬挂机构还具有左摆臂组件、左弹簧减震器、右摆臂组件和右弹簧减震器,左摆臂组件的一端与左轮胎装连,另一端与底盘装连,左弹簧减震器的一端与左摆臂组件装连,另一端与底盘装连,右摆臂组件的一端与右轮胎装连,另一端与底盘装连,右弹簧减震器的一端与右摆臂组件装连,另一端与底盘装连,因此将板簧结构改成摆臂结构,而且将弹簧减震器与底座和摆臂连接,大大提高了减震效果,而且对比麦弗逊式前悬挂结构安装空间小,重量轻,适用于微型电动汽车。
附图说明
图1是本实用新型的立体图;
图2是图1的***立体图;
图3是图1后视图的***立体图。
具体实施方式
以下结合附图给出的实施例对本实用新型作进一步详细的说明。
参见图1、2、3所示,一种电动车前悬挂机构,包括底盘1、左轮胎2和右轮胎3,左轮胎2和右轮胎3分别装连在底盘1的左、右两侧,还具有左摆臂组件4、左弹簧减震器5、右摆臂组件6和右弹簧减震器7,左摆臂组件4的一端与左轮胎2装连,另一端与底盘1装连,左弹簧减震器5的一端与左摆臂组件4装连,另一端与底盘1装连,右摆臂组件6的一端与右轮胎3装连,另一端与底盘1装连,右弹簧减震器7的一端与右摆臂组件6装连,另一端与底盘1装连。
参见图1、2所示,所述左摆臂组件4包括两个左摆臂4-1和左转向支架4-2,两个左摆臂4-1的一端均与底盘1装连,另一端分别装连在左转向支架4-2的上、下两端,左转向支架4-2设有左安装杆4-2-1,且其左安装杆4-2-1通过左轴头4-3与左轮胎2装连,因此相对于整体式对比,降低了整体重量,减震效果更加,而且在转向时更加好控制。
参见图1、3所示,所述右摆臂组件6包括两个右摆臂6-1和右转向支架6-2,两个右摆臂6-1的一端均与底盘1装连,另一端分别装连在右转向支架6-2的上、下两端,右转向支架6-2设有右安装杆6-2-1,且其右安装杆6-2-1通过右轴头6-3与右轮胎3装连,因此相对于整体式对比,降低了整体重量,减震效果更加,而且在转向时更加好控制。
参见图1、2、3所示,所述左摆臂4-1和右摆臂6-1均包括直管8和弧形管9,弧形管9的一端与直管8固定连接,摆臂的连接更加牢固,而且结构更加可靠。
参见图1、2、3所示,本实用新型相对于板簧结构而言更加提高了减震效果,相对于麦弗逊式前悬挂结构体积小,安装空间小,重量轻,更适用于微型电动汽车。
Claims (4)
1.一种电动车前悬挂机构,包括底盘(1)、左轮胎(2)和右轮胎(3),左轮胎(2)和右轮胎(3)分别装连在底盘(1)的左、右两侧,其特征在于:还具有左摆臂组件(4)、左弹簧减震器(5)、右摆臂组件(6)和右弹簧减震器(7),左摆臂组件(4)的一端与左轮胎(2)装连,另一端与底盘(1)装连,左弹簧减震器(5)的一端与左摆臂组件(4)装连,另一端与底盘(1)装连,右摆臂组件(6)的一端与右轮胎(3)装连,另一端与底盘(1)装连,右弹簧减震器(7)的一端与右摆臂组件(6)装连,另一端与底盘(1)装连。
2.根据权利要求1所述的电动车前悬挂机构,其特征在于:所述左摆臂组件(4)包括两个左摆臂(4-1)和左转向支架(4-2),两个左摆臂(4-1)的一端均与底盘(1)装连,另一端分别装连在左转向支架(4-2)的上、下两端,左转向支架(4-2)设有左安装杆(4-2-1),且其左安装杆(4-2-1)通过左轴头(4-3)与左轮胎(2)装连。
3.根据权利要求1所述的电动车前悬挂机构,其特征在于:所述右摆臂组件(6)包括两个右摆臂(6-1)和右转向支架(6-2),两个右摆臂(6-1)的一端均与底盘(1)装连,另一端分别装连在右转向支架(6-2)的上、下两端,右转向支架(6-2)设有右安装杆(6-2-1),且其右安装杆(6-2-1)通过右轴头(6-3)与右轮胎(3)装连。
4.根据权利要求2或3所述的电动车前悬挂机构,其特征在于:所述左摆臂(4-1)和右摆臂(6-1)均包括直管(8)和弧形管(9),弧形管(9)的一端与直管(8)固定连接。
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CN106114102A (zh) * | 2016-07-12 | 2016-11-16 | 崔凤玲 | 万向调节型拖车车轮独立悬挂机构 |
CN109353438A (zh) * | 2018-10-11 | 2019-02-19 | 佛山科学技术学院 | 一种减震平衡车 |
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Denomination of utility model: Front suspension mechanism of electric car Effective date of registration: 20140926 Granted publication date: 20130410 Pledgee: Changzhou New District Yitai Food Co., Ltd. Pledgor: Changzhou Changjie Electric Vehicle Co., Ltd. Registration number: 2014990000816 |
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PLDC | Enforcement, change and cancellation of contracts on pledge of patent right or utility model | ||
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Granted publication date: 20130410 Termination date: 20150928 |
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EXPY | Termination of patent right or utility model |