CN202881835U - 一种控制路面铣刨机尾门的液压*** - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种控制路面铣刨机尾门的液压***，包括溢流阀、电磁溢流阀、第一二位四通电磁换向阀、第二二位四通电磁换向阀、第一常闭二位二通电磁换向球阀、第二常闭二位二通电磁换向球阀、三位四通电磁换向阀、皮带输送机的输送马达、定值减压阀和尾门升降油缸。本实用新型的有益效果是由于采用上述技术方案，提高了铣刨机作业质量，降低了能耗；性能可靠，结构简单，成本低廉，可实现尾门的升降、锁止、浮动、背压功能，既可实现尾门及输送装置整个重量接地，也可通过对尾门升降油缸有杆腔通压力油实现减轻尾门接地压力的目的，且接地压力可根据路面情况调节，保证了施工质量并有效降低了能耗，操作更加方便。
Description
技术领域
本实用新型属于工程机械技术领域，尤其是涉及一种控制路面铣刨机尾门的液压***。
背景技术
在现有的技术中，路面铣刨机是一种沥青路面养护施工机械，主要用于公路、机场、码头、停车场等沥青混凝土面层的开挖翻修，沥青路面车辙、龟裂、痈包、路面标记等路面病害的清除，水泥路面的拉毛及面层错台的铣平等作业。在铣刨机作业过程中，尾门压紧路槽防止铣削料从尾门底部和路槽之间的间隙挤出，确保铣削料在铣刨机料室内，然后利用皮带输送机输送到卡车上运走。尾门对铣槽地面压紧力小时，铣刨机前进阻力虽然变小，但收料不干净，槽底不平整，清扫工作增加；尾门对铣槽底面的压紧力大时，铣削料回收干净，槽底平整，但给铣刨机的前进带来额外阻力，大量消耗了发动机功率，使轮胎在前进过程中打滑，轮胎磨损加剧，甚至造成尾门变形。因此，对现有路面铣刨机进行技术改进是有非常重要意义的。
发明内容
本实用新型要解决的问题是提供一种控制路面铣刨机尾门的液压***，尤其适合控制路面铣刨机尾门的升降、锁止、浮动、背压。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种控制路面铣刨机尾门的液压***，包括溢流阀、电磁溢流阀、第一二位四通电磁换向阀、第二二位四通电磁换向阀、第一常闭二位二通电磁换向球阀、第二常闭二位二通电磁换向球阀、三位四通电磁换向阀、皮带输送机的输送马达、定值减压阀和尾门升降油缸，
所述路面铣刨机液压***的第一高压出油口分四路，其中一路与所述溢流阀进油口相接，两路分别与所述第一二位四通电磁换向阀进油口和出油口相接，一路与所述三位四通电磁换向阀进油口相接；
所述路面铣刨机液压***的第二高压出油口分三路，一路与所述电磁溢流阀进油口相接，一路与所述定值减压阀进油口相接，最后一路与所述皮带输送机的输送马达相接；
所述定值减压阀出油口与所述第二二位四通电磁换向阀进油口相接，所述第二二位四通电磁换向阀出油口与所述第二常闭二位二通电磁换向球阀进油口相接；
所述三位四通电磁换向阀第一出油口与所述尾门升降油缸的无杆腔相接，所述三位四通电磁换向阀第二出油口与所述第一常闭二位二通电磁换向球阀进油口相接，所述三位四通电磁换向阀回油口与油箱相接；
所述第一常闭二位二通电磁换向球阀出油口与所述第二常闭二位二通电磁换向球阀出油口相接后接与所述尾门升降油缸的有杆腔相接；
所述溢流阀回油口、电磁溢流阀出油口、所述定值减压阀泄油口、第二二位四通电磁换向阀回油口、所述第一二位四通电磁换向阀回油口和出油口均与油箱相接。
进一步，所述三位四通电磁换向阀中位机能为Y型。
进一步，所述定值减压阀出油口经第二二位四通电磁换向阀后接第二常闭二位二通电磁换向球阀进油口，所述定值减压阀压力可调，从而实现尾门始终贴住路面且接地压力可调的目的。
本实用新型具有的优点和积极效果是：由于采用上述技术方案，使铣刨机既可实现手动控制升降和锁止，又能实现作业时尾门接地压力可调的目的，提高了铣刨机作业质量，降低了能耗；性能可靠，结构简单，成本低廉，可实现尾门的升降、锁止、浮动、背压功能，既可实现尾门及输送装置整个重量接地，也可通过对尾门升降油缸有杆腔通压力油实现减轻尾门接地压力的目的，且接地压力可根据路面情况调节，保证了施工质量并有效降低了能耗，操作更加方便；具有结构简单，维修方便，加工成本低、生产效率高等优点。
附图说明
图l是本实用新型的结构示意图；
图中：
1、溢流阀 2、二位四通电磁换向阀 3、三位四通电磁换向阀
4、常闭二位二通电磁 5、尾门升降油缸 6、常闭二位二通电磁换
换向球阀 向球阀
7、二位四通电磁换向 8、定值减压阀 9、电磁溢流阀
阀
10、皮带输送机的输
送马达
具体实施方式
如图1所示，本实用新型一种控制路面铣刨机尾门的液压***，包括溢流阀1、电磁溢流阀9、二位四通电磁换向阀2、二位四通电磁换向阀7、常闭二位二通电磁换向球阀4、常闭二位二通电磁换向球阀6、三位四通电磁换向阀3、皮带输送机的输送马达、定值减压阀8和尾门升降油缸5，
所述路面铣刨机液压***的高压出油口P1分四路，其中一路与所述溢流阀1进油口P相接，两路分别与所述二位四通电磁换向阀2进油口P和出油口A相接，一路与所述三位四通电磁换向阀3进油口P相接；
所述路面铣刨机液压***的高压出油口P2分三路，一路与所述电磁溢流阀9进油口P相接，一路与所述定值减压阀8进油口P相接，最后一路与所述皮带输送机的输送马达10相接；
所述定值减压阀8出油口P’与所述二位四通电磁换向阀7进油口P相接，所述二位四通电磁换向阀7出油口B与所述常闭二位二通电磁换向球阀6进油口A相接；
所述三位四通电磁换向阀3出油口A与尾门升降油缸5的无杆腔相接，其出油口B与常闭二位二通电磁换向球阀4进油口A相接，其回油口T与油箱T相接；
所述常闭二位二通电磁换向球阀4出油口B与所述常闭二位二通电磁换向球阀6出油口B相接后接与所述尾门升降油缸5的有杆腔相接；
所述溢流阀1回油口T、电磁溢流阀9出油口T、所述定值减压阀8泄油口T、二位四通电磁换向阀7回油口T、所述二位四通电磁换向阀2回油口T和出油口B均与油箱T相接。所述三位四通电磁换向阀3中位机能为Y型。所述定值减压阀8出油口P’经二位四通电磁换向阀7后接常闭二位二通电磁换向球阀6进油口A，该定值减压阀8压力可调，从而实现尾门始终贴住路面且接地压力可调的目的。
本实例的工作过程：当铣刨机铣刨鼓不工作时，尾门处于锁止状态，皮带输送机亦不工作，此时电磁铁Y1断电，电磁溢流阀9作为卸荷阀使压力油P2卸荷，降低***能耗；当铣刨机铣刨鼓工作时，皮带输送机同时工作，其背压功能才会开启，图1中压力油P2所接的皮带输送机的输送马达10提供压力油，此时电磁铁Y1得电，电磁溢流阀9作为安全阀防止***过载。以下所述均为铣刨鼓和皮带输送机都处于工作状态，即电磁铁Y1得电状态。
尾门处于锁止状态时：电磁铁Y2断电，压力油P1通过二位四通电磁换向阀2直接回油箱T，实现卸荷，降低***能耗；电磁铁Y3、Y4、Y5、Y6、Y7断电，实现尾门升降油缸5锁止；
尾门进行提升动作时：电磁铁Y2得电，溢流阀1作为安全阀防止***过载，电磁铁Y3得电、Y4、Y6断电，实现尾门升降油缸活塞杆向上运动以带动尾门提升，电磁铁Y5、Y7均断电，使得压力油P2被封堵而不会进入尾门升降油缸有杆腔，即压力油P2不会对尾门提升动作构成干扰。
尾门进行下降动作时：电磁铁Y2得电，溢流阀1作为安全阀防止***过载，电磁铁Y4、Y6得电，Y3断电，实现尾门油缸活塞杆向下运动以带动尾门下降，电磁铁Y5、Y7均断电，压力油P2不会对尾门下降动作构成干扰。
尾门处于浮动状态时：电磁铁Y2断电，溢流阀1作为卸荷阀使得压力油P1卸荷，降低***能耗，电磁铁Y3、Y4断电，Y6得电，尾门升降油缸5的无杆腔和有杆腔均接通油箱T，尾门升降油缸处于浮动状态，电磁铁Y5、Y7均断电，压力油P2不会对尾门浮动状态构成干扰，此时尾门靠自身及安装在尾门上的装置的自重贴紧路面，压在路面上的压力为尾门自身及安装在尾门上的装置的全部自重。
尾门处于背压状态时：电磁铁Y2断电，溢流阀1作为卸荷阀使得压力油P1卸荷，降低***能耗，电磁铁Y3、Y4、Y6断电，尾门升降油缸5有杆腔油液被常闭二位二通电磁换向球阀4封堵，不会通过三位四通电磁换向阀3回油箱T，电磁铁Y5、Y7得电，压力油P2经定值减压阀8减压后再经二位四通电磁换向阀7及常闭二位二通电磁换向球阀6进入尾门升降油缸5的有杆腔，降低尾门接地压力。当由于路面状况尾门抬起后，由尾门及安装于其上装置的自重将尾门升降油缸5有杆腔油液通过定值减压阀8的泄油口压回油箱T，使尾门升降油缸5活塞杆下降，尾门继续贴紧路面。通过调节定值减压阀8的设定压力，可调节尾门接地压力。
以上对本实用新型的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。
Claims (3)
1.一种控制路面铣刨机尾门的液压***，其特征在于：包括溢流阀、电磁溢流阀、第一二位四通电磁换向阀、第二二位四通电磁换向阀、第一常闭二位二通电磁换向球阀、第二常闭二位二通电磁换向球阀、三位四通电磁换向阀、皮带输送机的输送马达、定值减压阀和尾门升降油缸，
所述路面铣刨机液压***的第一高压出油口分四路，其中一路与所述溢流阀进油口相接，两路分别与所述第一二位四通电磁换向阀进油口和出油口相接，一路与所述三位四通电磁换向阀进油口相接；
所述路面铣刨机液压***的第二高压出油口分三路，一路与所述电磁溢流阀进油口相接，一路与所述定值减压阀进油口相接，最后一路与所述皮带输送机的输送马达相接；
所述定值减压阀出油口与所述第二二位四通电磁换向阀进油口相接，所述第二二位四通电磁换向阀出油口与所述第二常闭二位二通电磁换向球阀进油口相接；
所述三位四通电磁换向阀第一出油口与所述尾门升降油缸的无杆腔相接，所述三位四通电磁换向阀第二出油口与所述第一常闭二位二通电磁换向球阀进油口相接，所述三位四通电磁换向阀回油口与油箱相接；
所述第一常闭二位二通电磁换向球阀出油口与所述第二常闭二位二通电磁换向球阀出油口相接后接与所述尾门升降油缸的有杆腔相接；
所述溢流阀回油口、电磁溢流阀出油口、所述定值减压阀泄油口、第二二位四通电磁换向阀回油口、所述第一二位四通电磁换向阀回油口和出油口均与油箱相接。
2.根据权利要求1所述的一种控制路面铣刨机尾门的液压***，其特征在于：所述三位四通电磁换向阀中位机能为Y型。
3.根据权利要求1所述的一种控制路面铣刨机尾门的液压***，其特征在于：所述定值减压阀出油口经第二二位四通电磁换向阀后接第二常闭二位二通电磁换向球阀进油口，所述定值减压阀压力可调。
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2012
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Legal Events
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|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| AV01 | Patent right actively abandoned |
Granted publication date: 20130417 Effective date of abandoning: 20150422 |